Perchè siete passati dalla bmw Gs a ktm?

[Saetta]

In effetti si parla di moto da turismo....

Il tutto sarebbe più chiaro se fossero già uscite le due 1190 Travel e Dakar della KTM

[BARTH]

Io personalmente stavo per prendere la ktm,poi un pò spinto da pareri femminili,ho optato per la Gs Adv.La Gs è una macina chilometri che ti regala un comfort estremo,la Ktm è una gran moto ma è più per andare a smaialare,con questo non voglio dire che non puoi viaggiarci,ma sicuramente sotto il profilo moto turistico perde terreno rispetto alla petroliera

[barbasma]

commodoro non è un caso che fa statistica.

ha fatto quasi 60.000 km sul 990 e non ha mai avuto un problema.

anche diavoletto ha fatto quasi gli stessi km e idem ha permutato anche lui mettendoci pochissimo.

lo sanno tutti che le moto misurano la propria affidabilità prima del 5000km.... è che la qualità di una moto si saggia nei primi 100km....dopo sono buoni tutti.

e poi entrambi sono due noti FERMONI.

[guidopiano]

Originariamente inviata da barbasma

commodoro ha fatto quasi 60.000 km sul 990 e non ha mai avuto un problema.

anche diavoletto ha fatto quasi gli stessi km e idem .

senza polemica

ne sei sicuro ??

per me dire ....... non ha mai avuto un problema ..... vuol dire esattamente ciò che leggo

diverso è dire ......... ha avuto piccoli problemi .... irrilevanti problemi ....

e che è il 990 la moto perfetta

[Patologo]

senza dire poi che col gs tiri su figa e col kappa tiri su fango e basta......

[Pacifico]

Commodoro non fà statistica.... col GS ne avrebbe fatti il doppio ...

e poi il KTM è un cancello....

[slint]

a me le uniche occasioni in cui mi piacerebbe avere un gs,sono quando vedo delle stradette sterrate che infilano nella "macchia" mi piacerebbe avere la possibilita' di fiondarmici dentro... a volte lo faccio gia' ora

ma esistono delle gomme che permettono di fare on ed off in modo decente?

che poi il mio dubbio è sempre quello,che tipo di off ti puoi permettere con una petroliera?

[barbasma]

x guidopiano

le moto perfette non esistono.... o qualcuno crede a babbo natale?

per me non avere problemi vuol dire non rimanere a piedi.

non penso che diavoletto e commodoro siano masochisti, se hanno ripreso la stessa moto un motivo ci sarà.

[guidopiano]

Originariamente inviata da barbasma

per me non avere problemi vuol dire non rimanere a piedi.

a bhè se è così ..... non dico più nulla .....

e comunque se è così e applichiamo il concetto ...... allora ci sono pure un sacco di BMW che non hanno problemi

[craa]

La scelta è assolutamente personale e posso solo dare il mio piccolo parere. Faccio parecchi Km, non sono uno smanettone, e preferisco una moto che abbia qualcosa in più a livello di confort di marcia, rispetto a qualcosa di certamente più "emozionale" (ho provato varie KTM e sono nettamente più "adrenaliniche" del GS), ma meno comodo. Con quasto non voglio dire che con KTM non si possa viaggiare, ma solo che, imho, con il GS lo si fa meglio.

[barbasma]

vedo di essere serio per una volta.

nel 2003 l'unica bicilindrica con la ruota da 21 e un assetto off decente , ottime sospensioni era la KTMADV.

io venivo da due GS con i quali ho percorso 100.000km totali senza alcun problema.

poi ho iniziato ad interessarmi ai giri su sterrato e raid... e dopo una sola giornata col GS ho deciso che fosse masochistico proseguire ad usare una moto col telelever ed assetto stradale... sulle pietre.

altra considerazione, io viaggiavo molto in moto, ma le vacanze dove facevo viaggioni lunghi erano solo una, due volte all'anno... i restati km erano tutti nei we... tutti di curve e ricurve e smanettate... volevo una moto più emozionante anche se indubbiamente meno rassicurante e più impegnativa.

se la BMW avesse fatto nel 2003 la HP2 e fosse costata 13.000 euro, avrei comprato una HP2... o comunque sarebbe stata una bella lotta.

purtroppo BMW ha deciso di rendere elitaria questa moto, salvo poi smettere di farla, quando TUTTI avrebbero chiesto una HP2 con serbatoio da 25 litri e valige, avrebbe stravenduto.

ma BMW guadagna molto di più a fare il GS normale e quindi.... beccatevi quello.

[Pacifico]

Si ma tu hai avuto due GS di ferro da 300 kg.... e 65 cv alla ruota...

IL KTM E' UN CANCELLO ....

[Mikey]

A me me piasiono tutte e due. il Gs un pò di più ma sono due splendidi oggetti...la teteska è probabilmente più confortevole. Quanto all'off nin zo ....io un bestione da 215 o da 230 kg che sia non son capace di portarlo nel fango quindi il problema (per me) non si pone.

[ebigatti]

prima ho avuto il 1150ADV LE di cui mi ero INNAMORATO e purtroppo lo ho distrutto in incidente
poi ho preso il gs1200STD e non mi è mai entrato nel cuore.
adesso ho il 990ADV.....questo stà facendo breccia dove il 1200 non è mai arrivato.....sarà per le emozioni che ti trasmette

[Linguaccia]

dopo tre gs mi ero abituato(come scopare la marini)
volevo di più,volevo i carburatori volevo sentire un calcio in culo quando aprivo il ktm mi da queste sensazioni(come scopare una velina)

[abii.ne.viderem]

io ho provato la yamaha freewind di un mio amico. Bellissimo, come scopare rita pavone...

[mamba]

Originariamente inviata da panda

in ordine di importanza:

estetica
prestazioni/uso del mezzo
prezzo..............(anche chi ha le pezze al culo non disdegna un gs in garage)

saluti

E qui sarebbe da aprire un altro 3D : Quanti possessori di GS del QdE hanno le pezze al culo?

[langs]

Originariamente inviata da freedreamer11

Oggi in auto pensavo al viaggi che farò a Luglio con 2 amici (uno col GS ed uno col ktm) e mi è nata la domanda che ho scritto nel titolo.
Io sono "arrivato a bmw" dopo alcuni anni ma, dopo aver guidato il GS, non son più stato capace di godermi una moto che non ha il sistema paralever/telelever, che non ha quelll'equilibrio datomi dai 2 cilindroni, che non offra quel riparo dall'aria senza farmi perdere la percezione che sto andando in moto (come una RT ad es.)...aggiungiamoci i tagliandi ogni 10.000 km, il 1° compreso (ok, pagato nel listino ma psicologicamente dona l'idea di un servizio attento al cliente), il fatto che non ho mai avuto alcun problema a rivenderla insomma, non vedo alcun motivo valido per non acquistare un GS o per passare da esso al Kappa pertanto, senza popcorn o cavolate varie, perchè lo avete fatto (magari mi offrite un altro punto di vista)?

che la BMW sia l'optimum per viaggiare, siamo d'accordo;
che sia incredibilmente maneggevole per la mole ed il peso che ha, idem;
che sia tecnologicamente avanzata per rendere facile la guida a tutti, pure;

ma che sia il mezzo ideale per cogliere la percezione di andare in moto, mi sembra grossa!
dici che sei arrivato tardi alla BMW, ma cosa hai avuto, prima?
hai mai provato una moto da 200kg?

prova una multistrada, una aprilia tuono, un KTM supermoto o superduke e poi capirai cosa significa "la percezione di andare in moto", che non è sentire l'aria in faccia, ma "percepire": un motore reattivo alla minima sollecitazione, un manubrio direttamente collegato alla ruota anteriore, un telaio che risponde anche se muovi solo un orecchio, dei freni che sei tu a modulare e non l'ABS ad allungarti la frenata.

Infatti sulle moto sportive non esistono telelever, paralever, ABS, ecc.

[Saetta]

Originariamente inviata da langs

che la BMW sia l'optimum per viaggiare, siamo d'accordo;
che sia incredibilmente maneggevole per la mole ed il peso che ha, idem;
che sia tecnologicamente avanzata per rendere facile la guida a tutti, pure;

ma che sia il mezzo ideale per cogliere la percezione di andare in moto, mi sembra grossa!
dici che sei arrivato tardi alla BMW, ma cosa hai avuto, prima?
hai mai provato una moto da 200kg?

.

Condivido in pieno
Per viaggiare in due : BMW
Per divertirsi da matti : KTM 950/990 SM, Multistrada, HM,Megamoto (la BMW più moto che ci sia fra le BMW),Speed e via dicendo

Il mio garage "ideale" al momento sarebbe :

BMW R 1200 GS per i viaggi/spostamenti/gite in due
KTM Duke 690 per la guerriglia urbana


Poi ci sarebbe il discorso "off", e lì ce ne vorrebbero altre due...

[barbasma]

non è tanto una questione di peso... quanto di ciclistica... e quote relative...

la GS è fatta per rendere facili le cose su strada, con tutto quello che ne consegue.

la KTM il contrario, anche se tornando a guidare il GS adesso mi sembra innaturale non sentire la moto come succede sul KTM.

ma ho come l'idea che il prossimo 1190ADV sarà ben più userfriendly.... anche se sempre di natura KTM... quindi sospensioni tradizionali e motore cattivello... anche se il 1190 sarà ovviamente addolcito rispetto alla configurazione RC8... chissà che mostro... penso minimo 110-120cv (veri...)... con una erogazione bomba... assetto abbassato... molto più simile alla STELVIO come configurazione... ruota da 19 forse o da 17...

ipotesi mie...

io comunque non comprerei una moto troppo stradale... ma se vogliono vendere tanto... devono fare una versione così e farne un'altra più off... la 1190DAKAR... già annunciata.

[freedreamer11]

Originariamente inviata da langs

che la BMW sia l'optimum per viaggiare, siamo d'accordo;
che sia incredibilmente maneggevole per la mole ed il peso che ha, idem;
che sia tecnologicamente avanzata per rendere facile la guida a tutti, pure;

ma che sia il mezzo ideale per cogliere la percezione di andare in moto, mi sembra grossa!
dici che sei arrivato tardi alla BMW, ma cosa hai avuto, prima?
hai mai provato una moto da 200kg?

prova una multistrada, una aprilia tuono, un KTM supermoto o superduke e poi capirai cosa significa "la percezione di andare in moto", che non è sentire l'aria in faccia, ma "percepire": un motore reattivo alla minima sollecitazione, un manubrio direttamente collegato alla ruota anteriore, un telaio che risponde anche se muovi solo un orecchio, dei freni che sei tu a modulare e non l'ABS ad allungarti la frenata.

Infatti sulle moto sportive non esistono telelever, paralever, ABS, ecc.

Ma infatti io non guido in modo sportivo: prova a farti 2300 km con una multistrada in tre giorni.....

L'ADV ripara tantissimo dall'aria ma (ed ho preso l'RT come confronto ma potevo prendere altre moto turistiche) non toglie la sensazione appunto dell'aria addosso, del fatto che sono su di una moto e non su di uno scooterone, che (vedi Aprilia o vedi Varadero, per dire 2 moto che ho provato) permette di far tutto e bene...certo, se per te la strada è una pista o se per te la staccata è importante beh, il GS non è il meglio che c'è ma la mia domanda era: chi è passato da GS a ktm e perchè.

[liz]

premesso che sono passato dal GS alla Superenduro...per quanto riguarda me, le seguenti ragioni:

* avevo bisogno di una moto che non si sfasciasse ogni volta che cadevo (e io cado spesso, anzi...spesso)

* avevo voglia di una moto più essenziale...con meno fronzoli...anche più scomoda...temprante...difficile...che mi facesse sudare la giornata...farmi sentire che l'avevo guidata insomma. (guidare una GS è come scopare una morta).

* mi seccava vedere moto identiche alla mia dietro tutti gli angoli.

mi piacerebbe tornare a guidare una Bmw...ma a questo punto sarebbe decisamente una Rt credo e solo come seconda moto (che comunque non posso permettermi ad oggi) ovvero "moto di coppia".

[Supermukkard]

Originariamente inviata da liz

. (guidare una GS è come scopare una morta).

beh, se è figa e non troppo sotto i 36°....

[barbasma]

una passata nel microonde....

[liz]

almeno all'area pubica...dopo averla segata via.