Notizie del BOXER a liquido...?

[Toro]

geniale creare dallo stampo di un motore che sfruttava il raffreddamento dell'aria un motore raffreddamento a liquido... lasciando gli ingombri

non mi stupire se i tecnici cepu lo creassero davvero.

[Flying*D]

Originariamente inviata da Toro

geniale creare dallo stampo di un motore che sfruttava il raffreddamento dell'aria un motore raffreddamento a liquido... lasciando gli ingombri

I motori raffreddati ad aria non mi sembra abbiano ingombri maggiori rispetto ad un motore raffreddato a liquido, anzi...

la camiciatura del blocco motore per far passare l'acqua lo rende sicuramente piu' grande..

L'alettatura intorno ai cilindri potrebbe rimanere tanto per un discorso estetico, oppure no, di sicuro pero' potrebbero creare un motore piu' piccolo di cilindrata mantenendo le stesse prestazioni e un peso simile...

penso che un boxer raffreddato acqua/olio potrebbe avere la stessa potenza del 1200 con soli 1000cc....
o no?

[Toro]

Originariamente inviata da Flying*D

I motori raffreddati ad aria non mi sembra abbiano ingombri maggiori rispetto ad un motore raffreddato a liquido, anzi...

a me invece sembra che i cilindri nel boxer sporgano un po "in fuori" rispetto al motore, per esempio, del ducati.

Originariamente inviata da Flying*D

la camiciatura del blocco motore per far passare l'acqua lo rende sicuramente piu' grande..

pertanto se l'ingombro lo sviluppi in un'altro modo... casomai non è male

Originariamente inviata da Flying*D

L'alettatura intorno ai cilindri potrebbe rimanere tanto per un discorso estetico, oppure no, di sicuro pero' potrebbero creare un motore piu' piccolo di cilindrata mantenendo le stesse prestazioni e un peso simile...

ma mi rimane la domanda: a cosa ceppa serve lasciare un motore esposto all'aria... se l'aria a quel punto non serve più?
il boxer, insieme al motore guzzi, sfrutta quell'architettura proprio per venire raffreddato meglio di chiunque altro motore naturalmente raffreddato ad aria.

Originariamente inviata da Flying*D

penso che un boxer raffreddato acqua/olio potrebbe avere la stessa potenza del 1200 con soli 1000cc....
o no?

penso che cento cavalli solo in 5 su un milione li sfrutta


che palle (non mi riferisco a te, non mi riferisco a nessuno. penso solo tra me e me) con questa storia dei cavalli. ma avete tutti il pene piccolo qui?
avere 100 cavalli e un limite dei cinquanta mi fotte poco... a me.
ne ho fin troppi di 70 a questo punto.
... ma senza uscire dal tema: che senso ha un boxer ad acqua?

[Flying*D]

Originariamente inviata da Toro

.....

Mah, io sono andato a 60 cv fino a qualche settimana fa, forse faccio il salto agli 85 del 1150....

Il boxer ad acqua non ha senso, ma il boxer rappresenta troppo la bmw.. come fanno senza?

Il motore ducati... tanto per dire il 2 v raffredato ad aria aveva problemi di surriscaldamento al cilindro posteriore...

[Toro]

Originariamente inviata da Flying*D

Mah, io sono andato a 60 cv fino a qualche settimana fa, forse faccio il salto agli 85 del 1150....

Il boxer ad acqua non ha senso, ma il boxer rappresenta troppo la bmw.. come fanno senza?

Il motore ducati... tanto per dire il 2 v raffredato ad aria aveva problemi di surriscaldamento al cilindro posteriore...

esatto. quando cominci a pompare i motori, non c'è nulla di meglio di esporli entrambi all'aria. bmw e guzzi sono i migliori. ducati arle ecc... avranno sempre uno svantaggio.

per quanto riguarda la rappresentanza del boxer... si, è vero... ma metterlo a liquido è ridicolo

[cidi]

Originariamente inviata da Toro

esatto. quando cominci a pompare i motori, non c'è nulla di meglio di esporli entrambi all'aria.

immagino tu stia scherzando.
(lo scambio termico aria/metallo e' molto peggiore di quello acqua/metallo)

[Toro]

Originariamente inviata da cidi

immagino tu stia scherzando.
(lo scambio termico aria/metallo e' molto peggiore di quello acqua/metallo)

parlo dei motori raffreddati ad aria.
se tu hai un cilindro esposto all'aria e l'altro nascosto... che raffreddamento puoi ottenere? certo ci metti delle ventole per rinfrescare anche il cilindro posteriore... ma non è la stessa cosa in confronto ad un boxer o un motore guzzi dove entrambi i cilindri ricevono aria fresca

[Zel]

Originariamente inviata da Toro

ma mi rimane la domanda: a cosa ceppa serve lasciare un motore esposto all'aria... se l'aria a quel punto non serve più?

l'aria serve sempre, in particolare fritta.

a proposito delle norme antinquinamento, ripeto per la seicentesima volta una domanda: voi sapete di un'euro4 sulle moto? non dico i tempi esatti, ma la mera esistenza di una direttiva quadro, di una direttiva madre, di una qualsiasi cosa che non sia un discorso al bar, e che preveda uno step successivo all'euro3 per le moto?

del fatto che si sarebbero succeduti 3 step da euro0 in poi si sapeva da ben prima... non si sapeva quando, non si sapeva esattamente con che modalità, ma si sapeva ben prima CHE sarebbero esistiti...