Tiger 2008

[romargi]

Originariamente inviata da vitoskii

) il motore è troppo potente e facilmente su di una strada non perfetta ci si può far male

@lucagi: luca, questo per te potrebbe essere un problema visto la tua scarsa esperienza e la limitata propensione a gestire potenze elevate. Se mi dai la tua password creo un post nel quale domando se è meglio passare ad un Tmax o se depotenziare la Tiger (e come fare).
Esattamente come ho fatto la volta scorsa!



questo post è fantastico:

http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=122213

Originariamente inviata da vitoskii

6) ho l'esperienza di un mio amico (pilota triunph) che si stava per schiantare col tiger ad una curva (la sospensione post ha pompato facendolo derapare e rimbalzare di conseguenza sul serbatoio con i testicoli in frantumi)....

luca, ordina già le molle gialle!!!!

1 il motore è una goduria ma è gestibilissimo, questo a parere di tutti i tigeristi che conosco (mi pare che la Speed avesse un difetto poi corretto che accentuava l'on off su di un motore di suo volutamente più ignorante). Certo se dai strappate col polso devi aspettarti quello per cui hai pagato!
2 la sella bassa in realtà non è pù bassa ma più scavata nei lati per permettere un angolo minore alle gambe. Sul serbatoio invece c'è poco da fare se non lo trovi adeguato . Io sono 186cm e ci ho dovuto prendere la mano a gestirla da fermo
3 il freno anteriore è potente e modulare, il ciondolamento semmai è dovuto da un setup troppo molle (in Triumph dovrebbero sapere quante ne vendono in meno a causa del setup molle sulle testdrive...) o alle frenate esagerate che si tirano quando si fa un test (io bloccavo regolarmente l'anteriore per capire se catapultasse in avanti o si scomponesse). Ho trovato il posteriore poco modulare inizialmente ma è bastato cambiare le pasticche.
4 tutti esaltano il sound ma in sella io lo sento poco, c'è un godurioso borbottio in rilascio. Con lo scarico di serie è molto civile
6 Se sei uno smanettone serio il mono lo devi cambiare.
Una cosa sul tuo amico.... come ha fatto ad arrivare con le palle sul serbatoio? La sella ha una sezione anteriore altissima! Orchite o palle alla fromboliere?

[barbasma]

Originariamente inviata da vitoskii

....è vero che si tratta di uno senza sale nella zucca ... ma come mai è passato al gs?

altra moto notoriamente con ottime sospensioni... perchè il GS dietro... woowwwww... ha una sospensione... riesco a metterla in crisi io che sono una merdaccia...

e comunque piace o non piace...il 3 inglese è uno dei motori più fluidi del mercato... di sicuro superiore a qualsiasi bicilindrico...

io ho provato il TIGER e vengo da una moto che di certo non è rassicurante... e francamente non ho trovato limiti ciclistici... nell'uso UMANO... e per umano intendo già andare allegri...

per la pista ci sono altre moto... credo.

[Devilman83]

Non ci voglio credere!

Barba, SM990 o Tiger?
Non mi fare un discorso razionale...

Azz, quando uno ha le idee chiare...

Saetta mi diceva per telefono della Travel...
Che si sa?

[barbasma]

la SM990 è meno irrazionale di quello che si pensi... più serbatoio... quindi maggiore versatilità... tu giri da solo...

non avrei dubbi... SM...

il cupolino? si risolve.

TRAVEL... non so niente.. se non che la presentano a fine 2008... forse... certo che se diventa stradale... per te diventa appetibile... tanto...

[luca.gi]

Originariamente inviata da vitoskii

6) ho l'esperienza di un mio amico (pilota triunph) che si stava per schiantare col tiger ad una curva (la sospensione post ha pompato facendolo derapare e rimbalzare di conseguenza sul serbatoio con i testicoli in frantumi)....è vero che si tratta di uno senza sale nella zucca ... ma come mai è passato al gs?

questa poi....è fantastica!!
Mai sentita una cosa del genere in vita mia: una sospensione (tarata) che pompa in curva da farti saltare sul serbatoio!!

[luca.gi]

Ok...il problema del tiger sembra proprio la sopensione posteriore quanto meno tarata troppo molle.....e alla fine sicuramente non è un grande sospensione nella totalità!
Ma cavolo...questa è l'unica cosa su cui i GSisti non possono dire nulla!
Ma avete presente le sospensioni del GS (come di tutte le BMW)???
Fanno cagare non meno di quelle del Tiger!!

...si tratta di uno senza sale nella zucca ... ma come mai è passato al gs?

Ecco una domanda che è nel contempo anche risposta...








Scherzo... bella moto il GS, ma se proprio dobbiamo parlare di sospensioni non è esattamente un riferimento...

Urca... preceduto di un minuto...

[pepot]

guanaco una domanda
ma già ti sei rotto della adv?
come mai?

Pepot, guarda, è solo uno sfizio. Cambio moto ogni 2-3 anni.
Sempre meno spesso di te...

Ma questa LC8 è così bella e piacevole e grintosa e con carattere che la cosa mi viene francamente un po' difficile.

Stavo pensando anche a una SM 990, roba da teppisti...
Nel caso, dovrei stradalizzarla un poco.

[pepot]

Originariamente inviata da Guanaco

Pepot, guarda, è solo uno sfizio. Cambio moto ogni 2-3 anni.
Sempre meno spesso di te...

Ma questa LC8 è così bella e piacevole e grintosa e con carattere che la cosa mi viene francamente un po' difficile.

Stavo pensando anche a una SM 990, roba da teppisti...
Nel caso, dovrei stradalizzarla un poco.

come ti capisco.......
cambiare....cambiare e poi cambiare ancora........

[MrTiger]

ma se la forcella della speed di serie vi sembra buona c'è qualcosa che non quadra............non è malaccio ma le forcelle buone son altre un pò come il mono.....per me della 1050 si salva il motore.

cmq guanaco quando vuoi il forum è li se hai delle domande...

Originariamente inviata da MrTiger

ma se la forcella della speed di serie vi sembra buona c'è qualcosa che non quadra............non è malaccio ma le forcelle buone son altre un pò come il mono.....per me della 1050 si salva il motore.

troppo buono Mr! Dilla tutta.... anche il motore non è sto granché!!!

[Merlino]

Ops, mi ero perso questo topic.

La Tiger? per me il solo fatto che abbia un cuore tricilindrico, mi intrippa..

Originariamente inviata da MrTiger

...

cmq guanaco quando vuoi il forum è li se hai delle domande...

Sì, grazie.
Intanto ho letto qualcosa, anche i tuoi interventi...


Tra l'altro, ho notato che in alcune prove la Tiger accelera persino più della Speed sui 400 m. Non che m'interessi più di tanto, poi i test sono ballerini... Però, insomma, questa motardona carenata ne ha di pepe, sebbene non si orienti a smanettoni...

Nota: i concessionari Triunz sono proprio loffi...
Non sono competenti e non sono affidabili (dovevano richiamarmi lunedì e invece niet...). Pessima impressione.

[barbasma]

x guanaco

vai a GALLARATE... il proprietario corre... ed è molto competente... la moto in prova era settata quasi da pista... uno spettacolo.

[postilla11]

mi tocca quotare Barba... vai a Gallarate e troverai una persona appassionata competente e gentile

[Devilman83]

Originariamente inviata da Guanaco

Nota: i concessionari Triunz sono proprio loffi...
Non sono competenti e non sono affidabili (dovevano richiamarmi lunedì e invece niet...). Pessima impressione.

Ostrega li hai già passati tutti?

Ti posso consigliare la NUMERO TRE di Parma, c'è il miglior meccanico Triumph d'Italia.

[MrTiger]

provata la 1050 sul mio territorio di caccia preferito....co scarico aberto e bridgestone BT21.

Motore bello pieno fa strada ma manca un pò di personalità sale bello pulito fino al limitatore senza indugi.

Forcella buona con un pò di precarico affinda normale in staccata e risponde bene anche come idrauliche.

Frenata, per la prima volta ptovo una triumph che frena bene, però non ho forzato molto.

Senza piolini delle pedane la luce a terra è buona per una moto di sto tipo, con due gomme serie si lima tutto.

Il mono fa cagare sopratutto con 110 kili sopra se precacichi ha delle risposte secche e la moto si scompone un pò nelle aperture decise a moto inclinata....

Se passeggi va bene.

Vai di wilbers.....

cmq ero molto deico s prenderla poi ho pensato che per la prima volta mi compro una moto per andare forte ( almeno per me) e ne è uscita questa...



scusasser l'off topic....ma volevo far vedere il giochino nuovo.........

Bella... La 3 in 1 aveva un rombo più roco.
Andava anche di più.
L'agilità dell'ultima Speed è però da riferimento...

Qui alcuni paragoni (fonte: InMoto) di test effettuati.

Si nota, tra le altre cose, che la Sprint è spesso sopra la Speed come prestazioni assolute, che i vecchi Speed andavano di più (sempre in termini di prestazioni assolute) e che il Tiger sorprende per i tempi staccati (però il regime di coppia a 3800 rpm deve essere un errore). Notevolissima anche la Street.

Naturalmente, le prove vanno prese con beneficio d'inventario; sono sempre un po' variabili...

Aggiungo che nelle prove di accelerazione la Speed è penalizzata alla pertenza, perché tende a cabrare come un ossesso... quindi si perde qualche metro di sfrizionamento...

[MrTiger]

quella in foto non è una speed................................:lo l:

e' quella che monta sopra a tutti in fatto di prestazioni a quelli nella lista......

diciamo almeno +14cv da quella più potente......

[barbasma]

la street col suo 675 ha 93cv alla ruota... e con una erogazione che neanche i 4 pari cilindrata hanno... fino ai 400m sta vicino alla SPEED...

che motore!

metà cilindrata di un boxer...

[Devilman83]

Peccato che sia vuota ai bassi quella in foto!

Cmq l'ho sempre detto che tra la 955 e il 1050 non c'era un abisso anzi... Come prestazioni sono abbastanza simili. Il 955 ha meno coppia ai bassi anche per colpa di un ignobile buco di erogazione per leggi anti-inquinamento... Ma adesso vendono tanti scatolini magici che contengono tanta felicità!

Personalmente la mia 2003 va come una 2005 originale, contando che mediamente tra un pilota normale e me ballano in media 20 kg.