Onore al Merito

[paolo b]

..eggià. Cilindrata, non cv...

[Evangelist]

Il "limite" autoimposto a 100 cv fu stabilito tra Bmw e Honda (solo questa) nel 1989. Il K1, e poi K 100 16 e POI il 1100 ne sono in tangibile risultato.

La Honda rispettò questo accordo solo per un anno o due par di ricordare, con il VFR 750 sicuro, che passo dai 105 cv della versione 1988 ai 100 della versione 1990 (monobraccio)... poi credo un cbr e poi... basta...

Bmw ruppe gli indugi con la K 1200 Rs 130 cv...

[aspes]

infatti il kawasaki gpz 1100 nel 1981 cavalli ne aveva 120 e con l'iniezione come detto da rasu'

[LoSkianta]

Originariamente inviata da evangelist

Il "limite" autoimposto ....

In Europa (non ricordo in quali stati però) esisteva anche una limitazione legale ai 100 Cv.
Quando uscì il K100 non ebbero bisogno di ricorrere a diverse versioni per i vari paesi. A differenza delle jap.
Ricordo una prova comparativa dell'epoca su "Tuttomoto" in cui la Kawa, con la gpz900 limitata non riusciva a prevalere sul K.
La migliore della comparativa risultò però la Yama Fj 1.100.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da evangelist

Il "limite" autoimposto ....

In Europa (non ricordo in quali stati però) esisteva anche una limitazione legale ai 100 Cv.
Quando uscì il K100 non ebbero bisogno di ricorrere a diverse versioni per i vari paesi. A differenza delle jap.
Ricordo una prova comparativa dell'epoca su "Tuttomoto" in cui la Kawa, con la gpz900 limitata non riusciva a prevalere sul K.
La migliore della comparativa risultò però la Yama Fj 1.100.

[dataware]

Originariamente inviata da paolo b

..eggià. Cilindrata, non cv...

Anche io subito avevo capito che volesse dire quello Ma non penso, penso che sappia anche lui che il 100 sta per la cilindrata