R1100S: Ohlins + barra corta accoppiata perfetta (resta un dubbio)

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

Niente angoli strani come potete vedere nella foto che allego.
La moto al posteriore cmq si alza di 2,5 cm rispetto alla Ohlins senza barra e qui nasce il dubbio secondo il mio meccanico.
La moto in questo moto potrebbe tendere a chiudere l'avantreno; saltellare (posteriore) in staccata o tendere a derapare in curva...

Ho letto i consigli generali di Bumoto, che aveva montato le Wp e non mi risultano problemi in questo senso. Il vostro parere?

ps
la barra è quella regolabile di Co.Mo

Confermo quanto detto da staffy.... ghiaia nel vialetto.
La mia è cosi configurata :
Tubi Freni in maglia.
Barra corta.
Ohlins anteriore e posteriore.
1 cm in + di Lenght adjuster sul posteriore.
Rebound damping adjuster + 12 dal chiuso ( la casa dice 18 ).
Compression damping adj. + 12 ( la casa dice 12 clicks ) ma li và a gusti tuoi meno click = più veloce a tirarsi su.( può dare la sensazione di saltellare..)
L'anteriore lo vario da + 10 in montagna a + 12 in autostrada.
Ho fatto quasi 2000 km prima di trovare il giusto set up , almeno per me.
Ora la bambina gira da sola ......devi solo fidarti delle gomme e dei freni.