Ecco perchè il cavalletto si rompe sul GS 1200

[Sa']

Come si fa a dirlo ai concessionari per controllarlo ai tagliandi?

[andrew1]

Come si fa a dirlo ai concessionari per controllarlo ai tagliandi?

con la bocca ... perchè?

[aspes]

leggo solo ora questo interessante thread, ma secondo me gli o-ring sono messi con il solo scopo di non far sfuggire il grasso all'esterno .Scopo encomiabile ma secondo me la deboilezza e' insita nel fatto che il cavalletto ha i due attacchi che per far passare la marmitta devono essere separati.Mi spiego meglio, se si potesse fare un unico lungo perno che passa da un lato all'altro della moto e prendesse in un colpo i due attacchi al telaio, non potrebbe esserci movimento a torcere/flettere quando metti la moto sul cavalletto o quando certa gente sta seduta sulla moto a cavalletto aperto (pratica sconsigliabile). Invece cosi' (e te ne accorgi se provi a muovere lateralmente la moto, si induce una torsione che alla lunga puo' romprere le viti.

[megag]

Mi convinco sempre più, che queste 1200 le fanno in Cina e Bmw le importa ........

Minkia !!!!! mò anche i cavalletti de fero si rompono !!!

Ma ke vadano a kagher sti krukki

[Sa']

Originariamente inviata da andrew1

con la bocca ... perchè?

Io lo dirò per la mia, sarebbe bello se facessero il controllo in automatico a tutte le GS! ...senza dirlo "con la bocca"...

[icomb]

Cari tutti, se avete intenzione di procedere all'ingrassaggio del cavalletto e al suo "make up" ricordatevi che togliere e rimettere in sede le molle è un lavoro da camalli genovesi incrociati con lottatori di sumo! a meno che non abbiate un martinetto idraulico o qualcosa del genere.

ringrazio per le informazioni sul cavalletto.
ho già contattato conce .. . .. . MA NON COMPRENDE ... .. ..

[aspes]

per le molle bisogna comprarsi o farsi un tiramolle, una specie di gancio da macellaio in miniatura