Eh eh, Guanaco, in Ducati sono lungimiranti (o semplicemente pigri?!?!).
La mappatura del 998 (visto che di questa moto stiamo parlando) è ottimizzata per l'uso senza restrizioni.
In Ducati non sono nuovi a queste incongruenze, basti ricordare come con la rapportatura originali alcune moto (ricordo la SS750, la 996 base) avevano delle prestazioni scadenti in accelerazione dovute all'eccessivo "smagrimento" del CO per questioni di omologazione (tale regolazione interviene intorno ai 3500 giri, con un rapporto troppo lungo il motore si piantava quasi, a tale regime).
Ripristinando il rapporto finale ideale (più corto) la moto "tornava" brillante e paradossalmente raggiungeva velocità di punta superiori.
Di esempi simili ne avrei a bizzeffe, molti discendenti anche dalla standardizzazione della componentistica.
Sempre per qustioni di omologaizone poi, le mappature originali non sono praticamente mai ottimizzate: sempre un pelo sul magro, specie ai bassi e nell'intorno del regime corrispondente alla verifica sulle emissioni...
Il mio quesito nasceva pensando che anche i crucchi si muovessero nello stesso modo...
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