Restyling GS 1200

[aganga]

Originariamente inviata da Davide

Da fonte attendibile già da Ottobre 2007(già produzione 2008) è previsto il famoso restyling di cui tanto abbiamo parlato.

Mi hanno confermato la modifica al motore (110 CV stesso motore dell'RT) e vari interventi estetici.

Avanti, fatevi sotto.........

Mi dicono che:
Il motore sarà limitato dalla centralina e quindi i 110 cv renderanno come i 100 attuali.
L'esigenza sarebbe solo quella di razionalizzare, economizzando, la produzione nella catena di montaggio.
Il restilyng dovrebbe essere costituito da un kit, acquistabile per gli altri gs.
I primi esemplari arriverebbero già a Settembre. insieme ad altri modelli nuovi.
L'adv resta uguale, almeno per il 2008.
Quanto sopra, ovviamente, con beneficio d'inventario.

[Davide]

Originariamente inviata da aganga

Mi dicono che:
Il motore sarà limitato dalla centralina e quindi i 110 cv renderanno come i 100attuali.

Su questo faccio fatica a crederci, che senso avrebbe avere un motore da 110 Cv e non poterlo sfruttare?

Originariamente inviata da aganga

L'esigenza sarebbe solo quella di razionalizzare, economizzando, la produzione nella catena di montaggio.

E' una logica conseguenza.... potevano pensarci prima però

Originariamente inviata da aganga

Il restilyng dovrebbe essere costituito da un kit, acquistabile per gli altri gs.

Del Kit non me ne hanno parlato...... sinceramente sarebbe una scelta poco felice, de gustibus....

Originariamente inviata da aganga

L'adv resta uguale, almeno per il 2008.

Confermato anche a me.
Però non capisco..... è più grossa, più pesante del GS Standard, devono razionalizzare la catena di produzione e non cambiano il motore ?

[makx75]

110cv uhm e si con quei dieci cavalli in più chissa che differenza


poi magari qualcuno si scomoda e la prova al banco e si accorge che è uguale a prima

[Themau]

anche a me hanno confermato le informazioni proposte da aganga...

fine 2007, probabile "unificazione" dei motori 1200 alla soglia dei 110 cv, per esigenze di catena di montaggio, ma con resa parzializzata dalla configurazioni delle centraline in chiave "restrittiva" per le varie normative neuro....
nella circostanza, leggeri ritocchi estetici giusto per rendere distinguibili le due serie...

ADV "stabile" sino a tutto il 2008, anche se pure a me pare strano che proprio l'adv resti con il superstite 100 cv ...

[makx75]

Bene fra poco cominceremo con i rimasti del GS1200 100cv

[ankorags]

Ma del cardano con i' tappo dello scarico olio sotto invece che alle nove.....un si sa nulla?!?!?

Originariamente inviata da ankorags

Ma del cardano con i' tappo dello scarico olio sotto invece che alle nove.....un si sa nulla?!?!?

Che tte frega, tanto è "life-long"....

[Evangelist]

110 anche per Adv.

[segnika]

...sei sicuro ?

Questa cosa potrebbe cambiare i miei "piani" a mooolto breve termine!

[Evangelist]

Originariamente inviata da segnika

...sei sicuro ?

Questa cosa potrebbe cambiare i miei "piani" a mooolto breve termine!

te lo do' praticamente per certo....

[AlessandroF]

Secondo me, al dilà degli aspetti, vantaggi e svantaggi di tipo essenzialmente commerciale, tirar fuori dal medesimo motore 10 cv in più compromette la curva di erogazione, nel senso che toglierà probabilmente tiro ai bassi.. insomma un GS che sarà sempre meno GS e sempre più cafe racer.
D'altra parte, se il 95 % degli utenti non ha mai messo le gomme fuori strada, è giusto così. Ma a me dispiace e comunque mi tengo ben stretta la mia.

[aganga]

Condivido i tuoi dubbi, peraltro già esternati al conce.
Le risposte, però, non sono affidabili e probabilmente frutto di interpretazioni personali:
- il motore della rt è più affidabile ed è destinato ad essere montato su tutti i 1200;
- un aumento della potenza farebbe perdere troppi futuri acquirenti, l'erogazione attuale basta e avanza e la centralina sarebbe blindata;
- mamma bmw non intende deludere i possessori del gs, cobcedendo la possibilità di montare il kit;
- l'adv è destinata ad essere differenziata dalla std in meglio ma non subito, non si esclude in assoluto il cambio del motore, ma le due moto saranno diversamente caratterizzate.
Sempre con beneficio d'inventario.