eheh aspes, se guardi le guide e l'inclinazione dei ruotini noterai che restano molto adesi al profilo moto, suppongo che la prima parte della corsa sia un semplice scorrimento della ruota con estensione creo a pistone o pantografo verticale con cilindro in asse per la seconda fino a raggiungere il piano stradale.
sicuramente sarà dotato di gestione livello con prossimità al suolo... se c'è un dislivello posivito o negativo il sistema deve prenderlo in considerazione... io opeterei sia per un controllo in bolla al baricentro moto che uno estensione cilindro con bilanciamento.....
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Guglemonster
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R1100S Black KTM ADV 990 Black
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