Venerdi sera ho smontato il motorino di avviamento per vedere se c'era qualcosa di anomalo che aveva causato quell' inpuntamento.
A parte le bestemmie per mollare la il bullone in basso (colpa del telaio del sidecar e delle mie mani da orco) l'operazione e' semplicissima.
Estrarre il motorino e' questione di farlo arretrare e ruotare quel tanto da passare nella triangolatura del telaio.
Rispetto ai motorini della serie vecchia c'e` qualche piccola differenza ma niente di sostanziale. Per separare la carcassa con i magneti dal piattello posteriore non ci sono i 2 dadi come nella spiegazione che si trova nelle FAQ ma 2 tiranti che si allentano con chiave da 8.
Il riduttore non e' protetto da uno schermo metallico ... semplicemente non c'e` piu' niente... una volta aperto in 2 il motorino e tutto in vista !!
Rispetto ai Valeo che monta la Moto Guzzi i magneti non sono solo incollati (con la certezza che prima o poi si staccano dalla carcassa) ma sono tenuti in posizione da una piccola gabbia metallica che e' puntata elettricamente alla carcassa.
I vecchi motorini Bosch aveano i magneti forati e fissati con una vite dall'esterno e forse era ancora meglio.
Per tutto il resto valgono piu' o meno tutte le indicazioni delle FAQ relative al motorino di avviamento.
A parte una normale quantita' di pulviscolo nero niente da segnalare.
Ho pulito, lubrificato , ingrassato e rimontato il tutto .
Funziona.
Non ho fatto foto perche' avevo le mani in condizioni pietose ...
Grazie a tutti per le dritte e i consigli.
Resta da capire il perche' del malfunzionamento di una settimana fa ...
Ciao
Modalità ibrida
