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greenmanalishi · 13-02-2007, 10:37

e complimenti!! è una moto che conosco bene e se posso permettermi che si sposa maluccio con le gomme che hai su, le quali nello stretto mostrano tutta la loro imprecisione tendendo al sovrasterzo. un qualsiasi treno di dunlop e diventa perfetta. (occhio alle pance).

Dr. Ergal · 13-02-2007, 11:15

Quote:

Originariamente inviata da greenmanalishi

si sposa maluccio con le gomme che hai su, le quali nello stretto mostrano tutta la loro imprecisione tendendo al sovrasterzo. un qualsiasi treno di dunlop e diventa perfetta. (occhio alle pance).

In effetti ho notato anch'io (almeno con in monoammortizatore di serie) un marcato sottosterzo

.
Grazie del consiglio, per l'appunto ho già prenotato un treno di D208RR

Motomix, nome in lingua originale?!?!

E perchè mai?

guglemonster · 13-02-2007, 11:22

il miglior modo per utilizzre il dcbs è prima pestone a fondo del pedale freno e poi l'anteriore..
ci sono due scuole di oensiero, una è quella di separare semplicemente il sistema con una staffa in "ERGAL" (AHAHAH) la pinza sx e separare completamente i due circuiti, l'altra è di mantenere l'integrale solo con funzione semi al posteriore.

isoli completamente i due pistoncini con un loop all'anteriore e mantieni il circuito automatico per il posteriore.
in caso di frenata un 10-15% si ripartisce anche al posteriore ma il pedale non influisce sull'anteriore e il freno anteriore ha tutta la sua potenza libera

io propenderei per la seconda opzione
il posteriore diventerebbe il classico freno per i piccoli aggiustamenti di traiettoria, per frenate std stabilizzerebbe la moto per una migliore direzionalità e in caso di pinzata decisa davanti senti tutto e dietro partecipa e basta

)

Dr. Ergal · 13-02-2007, 11:23

Gugle, grazie delle dritte.

Work in progress...

guglemonster · 13-02-2007, 11:26

consiglio.....

a me quella forcella non ha molto convinto.. come ti è smebrata??
secondo me affonda un pelo troppo..

guglemonster · 13-02-2007, 11:29

armati di pazeinza, perchè lo spurgo del gruppo attuatore anteriore sx per il comando del pistoncino singolo posteriore è una rottura del menga...
converrebbe caricare il circuito sotto pressione.... magari con un bel kit in treccia

quel tubo è lungo come una quaresima, e il ripartitore sotto il ponte è una centrale idrica per quanto è incasinato.....

studialo bene e segnati il passaggio

)

Dr. Ergal · 13-02-2007, 11:30

Quote:

Originariamente inviata da guglemonster

a me quella forcella non ha molto convinto.. come ti è smebrata??
secondo me affonda un pelo troppo..

Guarda, per il momento non gl iho tirato il collo: la moto non la conosco ancora e le strade erano ancora un po' umide. Oltretutto (specie su strada) non sono un grosso staccatore e prediligo una guida morbida senza frenate (tanto il freno motore è abbondante).

La forcella, a dispetto delle dimensioni (steli da 43 mm) e dell'assenza di regolazioni non mi ha deluso particolarmente: è vero, affonda, ma nel complesso sembra discretamente solida, almeno per un uso disimpegnato: credo che avendo un'unità al posteriore più performante sicuramente la forcella ancdrà in crisi nella guida più spinta, ma vedremo più avanti.

Secondo me l'avantreno del CBR 929/954 ci starebbe benissimo....

dpelago · 13-02-2007, 11:31

Complimenti.

Dpelago KTM 990 Adv.

guglemonster · 13-02-2007, 11:35

non lo so, le quote sono un pelo troppo diverse...

secondo me con uno spurgo, olio 10-15 e molle sporttouring (80 sacchi) risolvi un bel po'....

dietro hai un multi-link e il settaggio dovrebbe permetterti non poco..
davanti hanno esagerato ;P

guidopiano · 13-02-2007, 11:36

Complimenti !!!

l'ho avuta anch'io ...ma sicuramente non ho saputo apprezzare tutte le buone qualità di questo mostro .... sicuramente tu invece si

Il Bussola · 13-02-2007, 15:11

ah....che ricordi....

ne avevo una tale e quale fino all'anno scorso...

L'XX non ha mai avuto l'ABS

e poi con il Dual CBS basta farci la mano, con la mia ci andai anche in pista ma non è sicuramente una moto da cordoli

Questa era la mia "Enterprise"

con la modifica al manubrio

E questa nella sua interezza borse comprese

branchen · 13-02-2007, 16:13

Quote:

Originariamente inviata da Il Bussola

poi con il Dual CBS basta farci la mano, con la mia ci andai anche in pista ma non è sicuramente una moto da cordoli

Questa era la mia "Enterprise"

con la modifica al manubrio

Grande manubrione, un toccasana !
Comunque personalmente il Dual CBS va bene solo se non tiri, quando cominci a tirare davvero, sbandiera dietro, altroché.

Pier_il_polso · 13-02-2007, 16:32

Grande Doc. bellissima moto