info primi 1000km gs 1200

[Fancho]

Originariamente inviata da Mark60

il motore ha un rapporto lungo e fisso (la 6a ) che oltre a tenere i regimi troppo costanti (tra gli 80 e i 110 ci sono poche centinaia di giri di differenza in 6a) fa si che il motore sia in condizione di massimo sforzo (spinge il rapporto più lungo)

Oltretutto in quelle condizioni non si roda per nulla il gruppo cambio...

Onestamente ignoravo che su una tranquilla autostrada pianeggiante il motore fosse al "massimo sforzo" come dici. Voglio dire, il dire che "spinge il rapporto più lungo" mi sembra un voler trasferire un linguaggio ciclistico alla moto. Non è un po' inverosimile? (senza polemica nè... )

Per il rodaggio del gruppo cambio... bè, ne ho fatta di strada mista nei primi 1000 km comunque... e poi trovo meno impellente un suo rodaggio rispetto al motore, che non deve restare "imballato" nè "stressato".

[Mark60]

Originariamente inviata da Fancho

Onestamente ignoravo che su una tranquilla autostrada pianeggiante il motore fosse al "massimo sforzo" come dici. Voglio dire, il dire che "spinge il rapporto più lungo" mi sembra un voler trasferire un linguaggio ciclistico alla moto. Non è un po' inverosimile? (senza polemica nè... ).

Ovviamente è un paragone...e non vuole significare che il motore è esasperato a quell'andatura...però rende l'idea: per il motore è più "faticoso" spingere i 200 kg del mezzo a 80-90 in 6 che in 4. D'altronde è lo stesso motivo per cui in salita devi scalare rapporto per non far "tossire" il motore: in 6 lo senti morire...mentre se scali riprende senza problemi.
Il paragone col ciclismo è perfetto: il principio è identico...solo che nella bici il cambio è un pò meno complesso e il motore sono le proprie gambe!
Stesso discorso per i regimi di rotazione.....

Cmq non preoccuparti...non volevo dire che tu hai fatto un rodaggio pessimo..nè tantomeno fare polemica...figurati!
Era semplicemente un discorso sulle possibili condizioni ottimali per un buon rodaggio...come da thread...

Bye