Speed Triple 1050 VS Tuono R

[Devilman83]

Figa allora in pista quando mi infilo fra gli accaniti è tutto merito mio e non del bidone che guido!!!

[silversurfer]

Originariamente inviata da Alex 62

Se parliamo di estetica e prestazioni , non c'è storia il K esce vincente:rolleyes

Assolutamente d'accordo con il K, ma la domanda era quale delle due scegliere fra Speed e Tuono, sicuramente sarebbe una seconda o terza moto e quindi preferirei una Tuono.

[Viggen]

Penso che la Tuono, se la pappi la Speed, almeno sulle strade che piacciono a me...
E mi piace anche di più, specialmente per la componentistica.

[Viggen]

Originariamente inviata da Devilman83

Figa allora in pista quando mi infilo fra gli accaniti è tutto merito mio e non del bidone che guido!!!

Io credo che il pilota sia sempre quello che fa la differenza, almeno per noi comuni motociclisti smanettoni...
In fondo la Speed che hai tu, per fare un esempio, ha la forcella che è un derivato di quella della CBR 900 di un bel pò di anni fa... non è certo un componente pistaiolo come le forcelle rovesciate delle ultime generazioni...
Però è tutt'altro che un bidone...
Averne, di bidoni così...
Poi è più bella della nuova!!!

[Devilman83]

Originariamente inviata da Viggen

Però è tutt'altro che un bidone...
Averne, di bidoni così...
Poi è più bella della nuova!!!

Come tutte le moto anche la Speed ha i suoi difetti: dalla componentistica elettrica non proprio di qualità alla pompa freno da 14 mm. Per poi non parlare delle forcelle che sono del CBR900 e la moto nel 2003 la vendevano a 11.600 €. Tante pecche... Troppe. Praticamente la Speed ( parlo dei modelli antecedenti alla 1050 ) è un motore con intorno una moto. La sua punta di diamante è quel motorone con quel suono rauco e il suo doppio faro. Per il resto la ciclistica e quanto c'è d'altro non è all'altezza del prezzo. Sulla 1050 hanno ragionato diversamente cominciando a curare anche ciclistica come per esempio l'introduzione del 180 e delle forche a steli rovesciati ma non tutto è oro quello che luccica. Il 180 è si più maneggevole ma con una moto con così tanta coppia il 190 da un po' più di appoggio, le nuove SS1000 hanno tutte il 190 ma 55 ma forse il paragone non regge visto che pesano anche 20 kg in meno rispetto alla Speed. Anche la forcella, quella nuova ha attacchi radiali e steli rovesciati ma sullo stelo di sinistra hai una regolazione e su quello di destra un'altra, secondo me non è stato proprio un passo avanti. Io personalmente ho trovato due boccole superiori ovalizzate che causavano lo scorrimento a scatti.
Oddio non mi ricordo più perchè ho iniziato questo discorso...
Ah si si, non dico che è un bidone e nemmeno una SS ma una moto onesta come prestazioni e un po' cara nel complesso. Ma in strada godibile come il tre cilindri ci son pochi motori...... Spinge e allunga, sembra che non vada ma quando guardi il tachimetro ti escono gli occhi.
Io ho fatto un paio di lavoretti, vado sia in strada che in pista e mi ci diverto sempre! Anche quando sul rettilineo di Ledenon mi passano le R1 su una ruota...

[Devilman83]

Originariamente inviata da spk

ma come mero confronto prestazional/ciclistico x me vince la tuono!

Su questo non ci piove.

[barbasma]

ma io non discuto le doti della tuono in pista... l'ho detto subito... è migliore.

però su strada la speed è immensamente più godibile e meno stancante.

considerando che nessuno di noi girando per strada deve fare il tempo al mugello... e che una moto più facile... va anche più forte... nel misto.

la tuono a che serve?

ogni anno alla randamaratona viene SMZK con la sua speed... e si fa 700 km di passi in un giorno... l'anno scorso sul vivione siamo saliti come scemi...

la tuono avrebbe fatto molto più fatica sui passi alpini specialmente se molto stretti tipo vivione dove la 3a è lunga sulla mia KTM950... figuriamoci su una tuono...

la tuono ha il vantaggio della garanzia di 4 anni.

Originariamente inviata da spk

...in garage ci son 2 tuono e una è da pista e la speed(un pelo pompata...) e ribadisco che la tuono a confronto fa paura...
è cattiva proprio!la speed è più facile se vuoi..sui miei passi .nn in pista lì i limiti ci sono eccome e scorda pure i tempi della tuono!a misano son secondi nn decimi!ho anche un gs quindi un confronto reale x mè è possibile.la speed ha 9.000km di cui 8k abbondanti di strada.. le tuono una 10mila tutti pista una 9500 solo strada e un altro blocco tuono solo pista sui 5milas k.col gs sono a 26000. speed 06,bmw 05... non per polemica ma x precisazione.ho avuto anche r1 solo pista e gsxr1000 solo pista,rsvr uso misto,e tante altre ciofeche..jap italiane crucche..e mi piacciono tutte comunque xchè hanno 2 ruote e comunicano libertà.non mi sono mai veramente pentito di un acquisto e non sono un idolatore di taluna o l'altra marca.credo di essere obbiettivo.chiaro che chi nn ha mai posseduto moto potenti e leggere o proviene da bisonti o moscerini da 17mila giri la speed fa effetto.ma solo a quelli.è una bellissima moto con personalità estetica e un bel bolcco in vista..ma non è la 675!non ha doti ciclistiche intrinseche particolari. è sincera finchè si trotta ma quando si fa sul serio è meglio ritornare a trottare...e ho modificato freni,sospensioni e dato un pò di aria con filtro,scarico completo e centrale..

[Luciano]

insomma, anche gli "esperti" (vedasi definizione sotto ) confermano (l'avevano già detto tutti) che la Tuono è superiore in pista, nel senso che stacca tempi migliori.
ma su strada (di montagna)? visto che questo è l'utilizzo dichiarato dall'autore del 3ad, che non mi pare abbia l'intenzione di gareggiare contro il cronometro o contro i...tuonisti di turno.
direi che basta rileggere i post



esperto: colui che, evitando tutti i possibili piccoli errori, punta direttamente alla catastrofe.

[ueciccio!]

Speed baricentro alto
Tuono fantastica... peccato per la linea ed i colori (sono tremendi...)

La seconda senz'altro. Ma riverniciata

[barbasma]

difatti ho scritto che basta girare la manetta a metà con quelle moto per spalmarsi contro i muri...

sono entrambe moto dove il nostro limite è immensamente sotto il loro... e dove conta più saper frenare e impostare la curva che accellerare...

e quindi personalmente le trovo surdimensionate per un impiego stradale... ma se devo scegliere meglio la SPEED che a 3000 permette già di giocare di coppia... tenendo marce alte...

la TUONO invece devi sempre tenerla allegra... e andare allegri con la TUONO significa girare a velocità assurde...

senza tenere conto dei limiti attuali sulle strade e dei controlli...

ovvero... a passeggio la speed è più comoda.

[absolute beginner]

Originariamente inviata da il barba

difatti ho scritto che basta girare la manetta a metà con quelle moto per spalmarsi contro i muri...

sono entrambe moto dove il nostro limite è immensamente sotto il loro... e dove conta più saper frenare e impostare la curva che accellerare...

Quoto Matthew al 100%...
Qui dentro, su 6.000 iscritti , la gente in grado di portare Tuono e Speed al limite (quello della moto non quello del pilota) su strada (e poi raccontarlo, beninteso) si conta sulle dita di una mano...
Tanto vale scegliere quella che piace di più esteticamente.
Io sceglierei Triumph.

Lamps!

[Alex 62]

Originariamente inviata da absolute beginner

Quoto Matthew al 100%...
Qui dentro, su 6.000 iscritti , la gente in grado di portare Tuono e Speed al limite (quello della moto non quello del pilota) su strada (e poi raccontarlo, beninteso) si conta sulle dita di una mano...
Tanto vale scegliere quella che piace di più esteticamente.
Io sceglierei Triumph.

Lamps!

dipende dal numero di dita che hai!!!!!!

PS: mai giudicare prima di vedere

[absolute beginner]

Originariamente inviata da Alex 62

dipende dal numero di dita che hai!!!!!!

PS: mai giudicare prima di vedere

Mah...
Io sono una sega ed il mio avatar parla chiaro su quale mezzo cadano le mie preferenze ...Ma di Mukken, Compleanni dell'elika e Chianine ne ho fatti più di uno e tutti sti fenomeni da Gran Premio (Vigliac a parte) francamente non li ho visti.
In questi casi, come dice qualcuno di mia conoscenza (ex pilota professionista ed iscritto a questo forum... ) ... "fuori le classifiche"...

Lamps!

[Barney Panofsky]

Originariamente inviata da absolute beginner

Tanto vale scegliere quella che piace di più esteticamente.

Triumph tutta la vita!
Cavalleria italiana solo 'made in Borgo Panigale' per quanto mi riguarda
E poi la SpeedTriple è molto 'fighetta'. Nei migliori aperitivi estivi è un must

[Ailait]

speed......bianca

[Supermukkard]

Originariamente inviata da Luciano

ecco i (freddi) numeri:

Aprilia Tuono 1000 R Factory:139 CV a 9.500 giri, coppia max:10,9 Kgm a 8.500 giri.

Speed 1050: 130 CV a 9.100 giri, coppia max: 10,7 Kgm a 5.100 giri

no comment sull'avere a disposizione la stessa coppia a 3.400 giri in meno.....(pista a parte)

guardate qua (ho quotato apposta il tutto per capire meglio)



quanti Kgm sono 108 Nm?!?!?

[cidi]

11.01

11.01/10.9=1.01 (+1%)
11.01/10.7=1.03 (+3%)

con un 25-30% in piu' di cilindrata.

[guglemonster]

dieci scarsi..
dividi per dieci e ci sei sempre più o meno )

siao suppahhhhhhhhhhhhhhhh

[guglemonster]

arghhhhhhhhhhh cidi.... ma non era il contratio??? ..porc.. hai ragione...
1 kgm più di 10 nm.... ok.. ok...
hahaahahha

[guglemonster]

ma scusa se guardi pure le suzuki, e fatti un giro su una X11 maledetto brachetto....

due lire, due modifiche e la moto è fantastica con una coppia infinita e un motorone che non si rompe mai e in montagna con la 3 ci fai tutto....

[Supermukkard]

si ma questa a 10 kgm a 3700 giri

cioè appena l'accendi sei già per aria

[aspes]

il tiro in basso era gia' il maggior punto di forza del mio bandit 1200, ma i 10 kgm li aveva a 4800, mi sembra che la nuova 1250 sia paurosa....alla faccia di chi dice che il 4 cilindri sotto non e' pieno....

[guglemonster]

# Puissance 106 ch CE (78 kW) à 9000 tr/mn - version libre 136ch (100kW) à 9000 tr/mn
# Couple 113 Nm à 7000 tr/min

con la x magari nonne avrai tanta nel calzino, ma dopo 1 sec tutto quello che ra lì con te al semaforo è un distante puntino dietro..... era una valida alternativa alla speed anni fa, più pesante ma più godibile, unica, forca come tutte da buttare, freni (ci penso io) e con due denti in più era un terra terra che manco le R1....

a 4000 euro..... fai tu suppssssssssss

http://www.xeleven.com/caracteristiques.htm questo è un sito francese bellissimo, poi ci sono gli inglesi matti per sto mostro.. e io in fondo a sbavare, non la pozzo guidare per l'angolo ginocchia.... sono massacrate.. pensa che la S mi fa venir le lacrime avvolte

[Supermukkard]

Originariamente inviata da aspes

il tiro in basso era gia' il maggior punto di forza del mio bandit 1200, ma i 10 kgm li aveva a 4800, mi sembra che la nuova 1250 sia paurosa....alla faccia di chi dice che il 4 cilindri sotto non e' pieno....

appunto sembra un mostro in confronto sia speed triple che alla tuono..

poi magari di ciclistica....

[guglemonster]

nella prova che fecero tra kawa 12, x11, suzu 14 e raptor vinse la raptor per fattore divertimento, la x11 per motore e la suzu per comodità.....
come ciclistica la suzu lavorava male di telaio e sospensioni, ma parliamo di una prova del 2002/3, immagino che ora la musica sia cambiata..

il telaio della x11 è anni luce avanti, il motore non finisce mai, ne si guasta mai, e con due lire alle forcelle la moto è perfetta.....