Assetto 1200 RT: beccheggio e sculettamento?

[superbacs]

Grazie dei consigli.
Sabato proverò ad indurire ancora il posteriore e poi vediamo. Sicuramente forse era anche la pressione delle gomme ad influire, andavamo via in 2 a pieno carico ed io non le avevo controllate nè gonfiate maggiormente.

[ipotenus]

Originariamente inviata da superbacs

Grazie dei consigli.
Sabato proverò ad indurire ancora il posteriore e poi vediamo. Sicuramente forse era anche la pressione delle gomme ad influire, andavamo via in 2 a pieno carico ed io non le avevo controllate nè gonfiate maggiormente.

Indurire il posteriore ... non vorrei essermi spiegato male.
Non è il precarico, quello sotto la sella per intenderci, la regolazione sulla quale ti sto dicendo di intervenire.
Si tratta di una piccola vite che sta proprio sull'ammortizzatore.

[superbacs]

Originariamente inviata da ipotenus

Indurire il posteriore ... non vorrei essermi spiegato male.
Non è il precarico, quello sotto la sella per intenderci, la regolazione sulla quale ti sto dicendo di intervenire.
Si tratta di una piccola vite che sta proprio sull'ammortizzatore.

Si si l'ho vista. Mi sono espresso male ma ho capio che più la giri verso la H a destra e meno rimbalza la molla dopo una compressione. Il precarico che sta sotto la sella invece più lo si aumenta e più diminuisce la capacità di compressione della sospensione.
Comunque sabato provo a girare la vite verso destra e poi vedo.

Grazie ciao.

[mary]

Originariamente inviata da superbacs

Si si l'ho vista. Mi sono espresso male ma ho capio che più la giri verso la H a destra e meno rimbalza la molla dopo una compressione. Il precarico che sta sotto la sella invece più lo si aumenta e più diminuisce la capacità di compressione della sospensione.
Comunque sabato provo a girare la vite verso destra e poi vedo.

Grazie ciao.

La vite del freno idraulico...per indurire il ritorno idraulico bisogna avvitare tutta la vite e poi svitarla di 1/2 giro ovvero 3/4 di giro;
in effetti la spiegazione sul lirbretto di uso e manutenzione spiega un pochino male la cosa.
Parti dal presupposto che, per "chiudere" il passaggio dell'olio, bisagna avvitare...