diciamo che le domande dovreste farvele ....

[briscola]

Originariamente inviata da Saetta

Io ho fatto il classico e all'Università ....Filosofia

Per cui Vi leggo con grande ammirazione

ma dai....anch'io...Meister Eckart è il mio mentore

[Zel]

a me sembra che la cosa davvero notevole sia il motore di suzuki. tra l'altro me lo davano molto più smortino in basso del 750 precedente, forse ricordo male...
è abbastanza intuitivo che la "fluidità" cresca col frazionamento e i cc. il riferimento del 6 della goldwing in questo senso è totale: mezza tonnellata che sposti con una vigorosa dolcezza senza pari.
il valore di coppia in assoluto non significa assolutamente NIENTE.
il bicilindrico secondo me è un mediocre motore da passeggio, anche se il boxer non è dei peggiori da questo punto di vista (il due valvole era meglio). soprattutto nelle versioni bmw, è il frazionamento ideale per il passista veloce che cambia poco, e soprattutto cambia poche lampadine del freno; però bisogna avere le adeguate palle per tale guida, che sul boxer 1100 e 1150 si risolve nell'uso di 2500 giri e una o due marce per fare TUTTO. già nella guida fluida mediolenta soffre, perché se scendi di 150 affoghi.
ma non c'è dubbio che il 4 di grossa cubatura, specie se poco "appuntito", sia il motore che offre di più a ciascun tipo di guidatore (seguito a mio parere dal 2 medio a v). queste sono banalità di base.
mi sembra chiaro cosa volesse dire diavoletto: un 750 da pista colpisce per apparente fruibilità in quel confronto. non l'avrebbe mai fatto con un cb1300, suppongo perché si sarebbe sentito uno scopritore di acqua fredda.

[barbasma]

Amen!

[Zel]

carotone, che fai, sfotti?

l'hai messa la barra corta tra le narici?

[barbasma]

Originariamente inviata da Zel

carotone, che fai, sfotti?

l'hai messa la barra corta tra le narici?

non sfotto per niente... hai detto solo delle gran verità.

AMEN in gergo significa... parole sante.

detto questo l'LC8 è un bicilindrico che gira dai 2500 e allunga fino ai 10.000 senza sosta... mica male come range di utilizzo.

neanche il desmo riesce a fare altrettanto... se non perdendo molto in basso...

non siamo però sui livelli del 3 inglese che per me è il top come sfruttabilità in condizioni stradali sportivo/turistiche.

un 4 non l'ho mai avuto anche perchè le jappo per me sono troppo piccole... e le bmw costano come monovolume.

però il K1200R mi è piaciuto molto.... è come avere una SPEED però più adatta alle persone alte e più lunga.