2007: Nuove disposizioni manutenzione cardano

[Alessandro S]

Originariamente inviata da Luigi

Dovresti esprimerti con maggior frequenza, sono sicuro che hai la soluzione per non pochi problemi

Ma sei sicuro che sei francese? Questa è una frase in perfetto stile britannico, degna del miglior Brett Sinclair



Citazione:
Originale inviato da Asfaltino
si stanno giapponesizzando!!!


E' l'unica cosa che non stano facendo.

Originariamente inviata da Alessandro S

Ma sei sicuro che sei francese? Questa è una frase in perfetto stile britannico, degna del miglior Brett Sinclair

[Luigi]

Beh, a Oxford c'ero, ma mi occupavo delle caldaie, on fait ce que l'on peut


Anche i vecchi K avevano la coppia cosi, speriamo che nessuno provi a forare per uno scarico fatto in casa sui 1200


Pont K.JPG

[PERANGA]

Considerate che l'olio della trasmissione non viene contaminato da residui della combustione e quindi chimicamente è più stabile.
Nelle auto spesso non ne è prevista la sostituzione.
Comunque il prossimo tagliando lo cambio.
Devo solo informarmi che olio sia

[mary]

Originariamente inviata da PERANGA

Considerate che l'olio della trasmissione non viene contaminato da residui della combustione e quindi chimicamente è più stabile.
Nelle auto spesso non ne è prevista la sostituzione.
Comunque il prossimo tagliando lo cambio.
Devo solo informarmi che olio sia

Si,si, è vero, ma sostituirlo di tanto in tanto non farebbe male, secondo me.

[Regis]

Ribadisco che un cambio olio non fa mai male. Visto che presto sarò un felice possessore di un mezzo con siffatta tecnologia, avete qualche consiglio a livello di manutenzione/pulizia?

Se si impenna, si trita?

[Davide]

Originariamente inviata da Alessandro S

La disposizione prevede la sostituzione del lubrificante ai 1000Km una sola volta. Non credo affatto che il problema sia dovuto alla degenerazione del lubrificante, piuttosto i residui metallici dovuti all'assesstamento iniziale della dentatura di coppia e corona, possono, a seconda della loro quantità presente nel lubrificante, creare problemi ai cuscinetti, particolarmente in quello grande di sostegno del mozzo e ai paraoli danneggiandoli precocemente.
"Possono" non significa che la cosa avverrà sempre, ma la difettosità riscontrata in questo componente è probabilmente diventata tale da far correre ai ripari.
Credo che la prevenzione migliore per gli "ante 2007" sarebbe quella di farsi sostituire comunque il lubrificante della scatola in officina.

Quoto tutto.
Stamattina ho portato la moto dal conce per il tagliando dei 10.000, il capomeccanico mi ha confermato tutto, devono però ancora consegnarli i nuovi pezzi per la sostituzione (tappo olio),questa presunta difettosità può (secondo loro) venir fuori dopo molti Km (questo è quello che mi è stato detto),ecco perchè sostituiscono l'olio a 1000 Km.
Quello che mi è stato consigliato dal capomecccanico è la sostituzione dell'olio della scatola in officina, ed è quello che farò più presto

[SulaSei]

Riesumo questo vecchio (sì, di un mese!) post per dire che la moto (K1200GT maggio 2006) è passata in officina per la sostituzione dei dischi anteriori (scritto nella apposita sezione).
Con l'occasione, essendo a 8.400 km. e presentandosi l'inverno, ho fatto cambiare le gomme.
Parlando col meccanico gli ho manifestato la conoscenza della sostituzione olio nella scatola di rinvio al tagliando dei 1000 nei modelli dal 2007, chiedendogli se a suo parere fosse il caso di farlo anche sulla mia.
Correttamente mi ha risposto che, se la moto fosse sua, lo farebbe.
Io l'avrei richiesto comunque, approvando i suggerimenti espressi in questo topic.
Il tutto mi è costato UL 6 (mezz'ora) di manodopera per € 15,90 più 1x0,25L lubrificante SAF-XO per € 4,28 e € 0,15 imposta per totali 20,33+20%=24,40.

[brontolo]

A me il mio mecca dopo 19000km mi ha detto che è inutile farlo ora.........

[Viggen]

Mi sa che hanno toppato, lo spazio nella scatola della coppia conica è esiguo e forse lo sbattimento dell'olio tiene in circolo i frammenti metallici (è normale che ci siano) che vanno a finire dove non devono troppe volte.
Sulle auto da anni si usano lubrificanti definitivi nei differenziali, ma lì c'è una bella "coppetta" dove possono depositarsi i frammenti senza continuare ad andare in giro...

[Viggen]

Originariamente inviata da SulaSei

Riesumo questo vecchio (sì, di un mese!) post per dire che la moto (K1200GT maggio 2006) è passata in officina per la sostituzione dei dischi anteriori (scritto nella apposita sezione).
Con l'occasione, essendo a 8.400 km. e presentandosi l'inverno, ho fatto cambiare le gomme.
Parlando col meccanico gli ho manifestato la conoscenza della sostituzione olio nella scatola di rinvio al tagliando dei 1000 nei modelli dal 2007, chiedendogli se a suo parere fosse il caso di farlo anche sulla mia.
Correttamente mi ha risposto che, se la moto fosse sua, lo farebbe.
Io l'avrei richiesto comunque, approvando i suggerimenti espressi in questo topic.
Il tutto mi è costato UL 6 (mezz'ora) di manodopera per € 15,90 più 1x0,25L lubrificante SAF-XO per € 4,28 e € 0,15 imposta per totali 20,33+20%=24,40.

Spero l'abbiano fatto correttamente, cioè staccando la barra di reazione e ruotando tutta la scatola verso il basso, facendo uscire l'olio per caduta e non magari ciucciandolo fuori col vuoto...
Sennò la robaccia come se ne esce?

[Viggen]

Originariamente inviata da Alessandro S

Attenzione a non generalizzare, stiamo parlando di lubrificanti per trasmissioni impiegati nelle trasmissioni, luogo che non è proprio identico a quello di un motore. Nel campo automobilistico i lubrificanti per cambi e ponti dell'ultima generazione sono 100% sintetici e sempre più spesso le case automobilistiche lo adoperano con intervalli di sostituzione lunghissimi (100mila o più km) o "a vita". Idem nel campo dei mezzi pesanti, ambito principe nell'impiego di questi lubrificanti speciali.

Ci sono Diesel con filtri olio centrifughi che tirano 160000 km...
Un buon olio in una scatola ingranaggi, senza inquinamenti vari, può veramente durare in eterno!!!

[SulaSei]

Originariamente inviata da Viggen

Spero l'abbiano fatto correttamente, cioè staccando la barra di reazione e ruotando tutta la scatola verso il basso, facendo uscire l'olio per caduta e non magari ciucciandolo fuori col vuoto...
Sennò la robaccia come se ne esce?

Sì sì, ho approfittato del fatto che cambiava la gomma ed ha smontato tutto.
Spero

[Alessandro S]

Non c'è altro sistema per scaricare, dal foro del sensore abs non può entrare nessun sondino.
Io cmq sostituirei anche a kilometraggi 'importanti'.
Qual' è la controindicazione? Mal che vada nessuna

[SulaSei]

Certo, magari in occasione di un cambio gomme, per 25 Euro è una tranquillità in più, e rimane del tutto facoltativa.

P.S. Non credi sia il caso di spostare questo topic sotto Elikamoderna?

[Alessandro S]

Anche volendo non ho gli 'attributi', sono solo un moderatore del box, qua faccio l'ospite.
CMQ c'è il thread tecnico specifico nel box.

[Andreapaa]

Ma questo vale anche per la KR?

[Alessandro S]

Tutta la piattaforma R1200xx e tutta la K1200xx

[mary]

Originariamente inviata da brontolo

A me il mio mecca dopo 19000km mi ha detto che è inutile farlo ora.........

Non è mai troppo tardi!
Che significa " è inutile farlo ora"?
Cambiare l'olio non fà mai male e, comunque, potresti sempre evitare che della limatura di ferro vada ancora in circolo.
Non è che voleva dirti che "non c'è più niente da fare perchè il cardano è andato" ?
Fatti cambiare l'olio, senti a me!

[brontolo]

No, il cardano non è andato!

Il mecca mi ha detto che ha senso farlo dopo i primi mille e che, adesso, a 19000 gli eventuali "rifiuti solidi" sono già in circolo e gli eventuali danni, già fatti, indi lo farò in occasione del prossimo tagliando e che cmq se volevo farlo, me lo faceva, ma che secondo lui, ORA, è inutile.

[mary]

Originariamente inviata da brontolo

No, il cardano non è andato!

Il mecca mi ha detto che ha senso farlo dopo i primi mille e che, adesso, a 19000 gli eventuali "rifiuti solidi" sono già in circolo e gli eventuali danni, già fatti, indi lo farò in occasione del prossimo tagliando e che cmq se volevo farlo, me lo faceva, ma che secondo lui, ORA, è inutile.

Sì, ho capito, ma eliminare gli eventuali residui metallici è meglio farlo prima che dopo; se sono in circolazione meglio toglierli e non far continuare la loro circolazione...se si può evitare che avvenga " ancora " qualcosa...

[Andreapaa]

Tutta la piattaforma R1200xx e tutta la K1200xx

Quindi in caso di acquisto del nuovo si deve dare una occhiata se è presente il tappo di scarico sotto (a ore 6) piuttosto che quello ad ore 9 se ho ben capito? Altrimenti per scaricare l'olio si deve eseguire la procedura che è stata indicata qui.
Però visto che la stessa non è particolarmente laboriosa per chi ha un pò di manualità, potrebbe essere un buon punto per ottenere una riduzione del prezzo della KR, visto che il MY07 mi pare non abbia modifiche rispetto alla 06.

[mary]

Originariamente inviata da Andreapaa

Quindi in caso di acquisto del nuovo si deve dare una occhiata se è presente il tappo di scarico sotto (a ore 6) piuttosto che quello ad ore 9 se ho ben capito? Altrimenti per scaricare l'olio si deve eseguire la procedura che è stata indicata qui.
Però visto che la stessa non è particolarmente laboriosa per chi ha un pò di manualità, potrebbe essere un buon punto per ottenere una riduzione del prezzo della KR, visto che il MY07 mi pare non abbia modifiche rispetto alla 06.

Il tappo a " ore 6" FORSE lo faranno, per ora non c'è nassuna notizia...almeno così so io.

[Davide]

Io ho portato la mia Rt al tagliando dei 10.000 e in accordo con il capomeccanico mi sono fatto sostituire l'olio del cardano sapendo il problema che c'era stato.
Il capomeccanico mi ha anche fatto vedere la nuova circolare della BMW che prevede la sostituzione dell'olio ai 1000 Km per le moto 2007, ma non per i 2006, ho letto anche che non si ritiene necessaria la sostituzione del'olio per quelli che come me avevano già superato i 1000 KM un modo elegante per dire" si ci siamo accorti che il cardano si può bloccare quando siete in autostrada ai 180 all'ora, però state tranquilli, questo non succederà mai
Le famose viti magnetiche devono ancora arrivare, questo 2 settimane fa, infatti a me non l'hanno montata totale spesa sostituzione dell'olio €28.
Che dire.......... io una idea me la sono fatta, ma ste moto le testano o le fanno solo col computer

[Andreapaa]

Comunque una vite magnetica non sò quanto possa fare in uno spazio così ridotto e con i giri che assume il cardano; certo, è sempre meglio di niente, però l'olio sicuramente trascina via i pezzettini durante il funzionamento e li rimette in circolo.

Una soluzione potrebbe essere quella di lasciare il tappo a ore 9, metterne uno magnetico ed ogni 2000 km svitarlo per pulirlo dagli eventuali residui metallici fino a che non se ne trovano più.

Anzi, a pensarci bene questa potrebbe essere la soluzione ottimale, almeno per chi ha la manualità di farsi il lavoretto, perchè il tappo a ore 6 implica anche un altro tappo di riempimento, altrimenti comunque si deve smontare la parte posteriore.