Vi passo l'esperienza fatta: corpi farf molto disallineati porto dal conce che mi alza il minimo a 1200 giri senza smontare la carena sx "è il destro che si regola sul sinistro". Basito vado dal mio mecca che smonta, allinea, regola il minimo a 900 giri (l'ho preteso visto che mi ero abituato così con i due valvole) e ... mi fa un buco uguale al destro in corrispondenza del corpo sx. Ora possiamo fare le regolazioni del caso quando ci pare senza smontare la carena. Che ne dite?
Tutto sbagliato. Sbagliato il regime. Sbagliato il foro a sinistra.
Se non togli la carena come fai a pulire i coni delle viti di ricircolo?
Se non togli la carena come fai a collegare il vacuometro?
Se non togli la carena come fai a regolare il cavo dell'acceleratore?
Il bello è che l'allineamento della r1150rt del 2001 è tutto spiegato nel file tecnico insieme alle FAQ!
Modalità ibrida
