Le future BMW F800R, F800GS e F450GS?

[Freccia]

Originariamente inviata da Curteo

ecco bravo, hai capito tutto! si vede subito che te ne intendi...
comprati il twin made in cina che io continuo a girare con quella schifezza di boxer 1100 della mia S
lamps

Secondo me il boxer ha ormai raggiunto il limite dell' evoluzione, forse il limite era già la r1100s, ottima moto, con motore potente e robusto, un' ulteriore iniezione di cavalli e alleggerimento della struttura ha già causato dei guai.

Bmw vuole passare al fronte marcia, ma per non ripetere l' errore fatto con la serie K ci va a piccoli passi.

Ulteriori evoluzioni del boxer non hanno più senso, ma bmw deve poter soddisfare i nuovi clienti senza scandalizzare i vecchi.

[Gary B.]

Originariamente inviata da Freccia

Secondo me il boxer ha ormai raggiunto il limite dell' evoluzione, forse il limite era già la r1100s, ottima moto, con motore potente e robusto, un' ulteriore iniezione di cavalli e alleggerimento della struttura ha già causato dei guai.

Bmw vuole passare al fronte marcia, ma per non ripetere l' errore fatto con la serie K ci va a piccoli passi.

Ulteriori evoluzioni del boxer non hanno più senso, ma bmw deve poter soddisfare i nuovi clienti senza scandalizzare i vecchi.

Ma deve evolvere per forza?
Le strade non sono mica un sistema darwiniano.
Se poi voglio una moto solo pista mi oriento di certo verso una japp 4 in linea frontemarcia, di peso e costo estremamente inferiore ad una bavarese.
I 100 cavalli all' albero della R1100S per un uso prettamente stradale sono financo troppi.

[Curteo]

Originariamente inviata da Gary B.

Ma deve evolvere per forza?
Le strade non sono mica un sistema darwiniano.
Se poi voglio una moto solo pista mi oriento di certo verso una japp 4 in linea frontemarcia, di peso e costo estremamente inferiore ad una bavarese.
I 100 cavalli all' albero della R1100S per un uso prettamente stradale sono financo troppi.

Grazie, vedo che qualcuno ha capito.
e senza parlare delle qualità di erogazione che regala un boxer in confronto ad un motore parallelo... ma qui si entra in un campo soggettivo dove l'esperienza indica le risposte giuste a prescindere dall'estetica, e comunque sarà mica brutto il boxer? è il motore ancora oggi più logico e semplice da manutenere. la razionalità costruttiva è madre del design.
pensate alla logica costruttiva della vecchia serie K pensata per essere riparata con estrema semplicità copiando la logica del boxer...