a tutti i 1200gs ATTENZIONE

[Filo]

Successa la stessa cosa a 1100km a 160kmh in autostrada dopo aver ritirato la mucca dal conce per il primo tagliando... dato che le ultime persone a metterci le mani erano stati i meccanici.... Mi sono un po' purgato all'inizio perche' non volevano riconoscere la garanzia ma poi l'ho spuntatta. Comunque l'aggancio va' periodicamente controllato che sia nella posizione giusta

[Gioxx]

Originariamente inviata da marcoexa

questo perchè la moto era intesta a Studio Fantasy!!

ROTFL

[condor]

Originariamente inviata da Enrocoso

...

Scommettiamo che come al solito e' colpa di chi ci mette le mani sulle moto e lo fa con parecchia superficialita'?

ecco, appunto, stavo giusto dicendo...

[Gioxx]

Originariamente inviata da Benci

Ma mi chiedo:
- avete visto come e' fatto l'attacco anteriore?

è a incastro ch poi si ruota, perchè se lo blocchi correttamente mi pare Strano che da solo si apra .

Pensavo: una rondella in gomma che in buona sostanza lo frena e a ruotarla ci vuole abbastanza forza, mi sorge il dubbioche è strano che ruoti da sola per colpa delle vibrazioni e delle sollecitazioni a cui è sottoposta.

Sinceramente penso che come al solito e' colpa di chi ci mette le mani e lo fa con poca attenzione !!!!

Ma tu....seei proprio .....stardo dentro!!

ma la vite in questione e' davvero in plastica???? sostituirla con una d'acciaio + rondella in gomma?

[Gioxx]

Esatto poi la saldate...sempre troviate il ferro!

[ario59]

Ho un GS 1200 dal gennaio 2005, posso ritenermi molto soddisfatto dal comportamento generale del mezzo, ho smontato numerose volte i fianchetti e devo dire che in effetti bisogna fare un pò di attenzione nel rimontarli correttamente, ma direi che una volta fissati, quest'ultimi non hanno alcun problema a rimanere nel loro alloggiamento, la moto la uso su vari percorsi, autostrada, viaggi lunghi con percorsi impegnativi ed off, questo non vuole giustificare la casa madre, io stesso sono dovuto intervenire con qualche accessorio TT per rendere il mezzo più consono al mio uso personale, ma direi che sostanzialmente la GS è un prodotto ben fatto.

[liz]

Originariamente inviata da Enrocoso

ummmm.... a chi e' successo prima dei 1.000 km? perche' per il tagliando dei 1.000 siamo proprio sicuri che non vengano tolte?

che non li aveva toccati personalmente.
il conce mi ha detto che prima di consegnare una moto lui smontava i fianchetti, ingrassava alcuni attacchi rapidi e rimontava il tutto...penso che sia la procedura standard.

nel mio caso, comunque, la colpa era tutta mia.

[condor]

perché non vi fate spiegare da Luigi, per esempio, in base a che cosa vengono scelte le accoppiate fra i metalli e le leghe?
Se il fianchetto è di plastica e ci avviti l'acciaio secondo te tiene meglio?
Prova a sostituire bulloni e dadi della tua moto, magari del motore con bulloni e dadi di durezza maggiore, e poi per esempio applica le coppie di serraggio secondo il manuale.
Vedrai che bel risultato.
Le cose non vengono sempre e solo progettate da minchioni.
Molto spesso i minchioni sono quelli che ci mettono le mani, dopo, senza eseguire le istruzioni del produttore.

[Davide]

Originariamente inviata da loris1200

Premesso che ho rischiato la vita,che ho rischiato di fare danni ad altri che venivano dietro di me(se si staccava completamente la fiancatina)ora anche dopo la sostituzione dei pezzi non mi sento piu' tranquillo a viaggiare con una moto che ha due fiancatine laterali avvitate nella loro parte centrale e posteriore e fissate con una clip di plastica proprio nella parte anteriore cioe' quella piu' sollecitata dall'aria in velocita'.

Originariamente inviata da loris1200

Oltre tutto questo dopo essere stato dal mio meccanico di fiducia(ambrosaro via Silva)mi sento dire che forse la parte del copriserbatoio danneggiato solo lievemente non mi verra' sostituita in garanzia,e che trattandosi di in difetto gia' riscontrato potrebbe farmi una modifica avvitandomi in qualche modo la parte anteriore dei fianchetti,cioe' la parte difettosa a rischio di sgancio.

Però con sti difetti.............

Originariamente inviata da loris1200

Ogni commento su tutto cio' e' superfluo, una cosa e' certa questo fatto mi fa ripensare molto alla scelta fatta di passare dal gs1150 al gs1200,e visti i rischi sto seriamente pensando di cambiare completamente parrocchia,perche' se questo succede dopo 5 mesi e 4000 km non oso pensare a che rischi posso andare incontro fra qualche anno con la moto ovviamente piu' usurata.

Anche io ci ripenserei

[Cinsietta]

Originariamente inviata da condor

non conosco il GS1200 ma conosco lo Scarver.
Io ne ho perso uno, perché uno dei gommini era stato 'spinto' fuori sede dal perno. Montato male dal meccanico.

Anche nel mio Scarver si staccò, casualmente dopo averlo ritirato dal meccanico per il tagliando ... ma sicuramente non è stata colpa sua ... per fortuna non l'ho perso!



Ma non lo sapete che i GS1200 si riparano in cartoleria? Una goccia d'attack risolve tutti i problemi ... scherzo ....

[Pet]

Mi spiace per quanto ti è successo, premesso che non voglio difendere nessuno ma la mia ha 42000 km e le fiancatine sono ben salde al resto delle plastiche la levetta dello sgancio all'interno della fiancatina deve e dico DEVE essere assolutamente in orizzontale per evitare lo sgancio accidentale del pezzo. Auguri per la sostituzione in garanzia

Farsi sostituire una fiancatina che si è staccata perchè rimontata male...
la vedo dura.

[liz]

Originariamente inviata da Cinzia

Ma non lo sapete che i GS1200 si riparano in cartoleria? Una goccia d'attack risolve tutti i problemi ... scherzo ....

comodo no?
se pensi che i pomponi li devi portare in concessionaria dopo averli lavati...

[Cinsietta]

Originariamente inviata da liz

comodo no?
se pensi che i pomponi li devi portare in concessionaria dopo averli lavati...

faccio finta di non averla capita ..



Non è colpa mia se i meccanici Ducati sono delle principesse ... uff ...

[liz]

...e non possono bagnarsi, IN PRATICA SEI COSTRETTO A LAVARLI A SECCO UAHUAHUAHAUHAUHAUHAUHAUAHUAHAUHAU

[Cinsietta]

Liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiz ... FA BASTAAAAAAAAAAA ... Ora la mia motina è a posto!!! ... Grrrrrrrrrrrrr

[liz]

Originariamente inviata da Cinzia

Ora la mia motina è a posto!!! ... Grrrrrrrrrrrrr

certo certo














...fino al primo temporale.

[Cinsietta]

Ti odiooooooooooooooooo

[novecentosettanta]

Nel rimontare le fiancatine RICORDIAMOCI che per prima cosa occorre controllare che il fermo superiore che incastra nel gommino sia perfettamente inserito e che l'incastro inferiore (quello che occorre ruotare per sganciare il tutto) si perfettamente orizzontale.
Nel rimontaggio NON fate la ca@@ata di ruotare il fermo per farlo incastrare ma inseritelo direttamente in posizione orizzontale facendo una discreta forza di modo che non appena si sente il "click" dell'avvenuto aggancio siamo sicuri del lavoro.
Mecca@@@ BMW "i migliori del mondo" MA mai fidarsi e quindi controllate personalmente il corretto posizionamento dei fermi.

Originariamente inviata da Enrocoso

Ma almeno avete visto come e' fatto l'attacco anteriore?

E' ad incastro piu' rotazione, una volta bloccato correttamente mi pare impossibile che si apra da solo.

Anche perche' ha una rondella in gomma che sostanzialmente lo frena e per ruotarlo ci vuole una certa forza, dubito che sia possibile che ruoti da solo a causa delle vibrazioni o delle sollecitazioni a cui e' sottoposto.

Scommettiamo che come al solito e' colpa di chi ci mette le mani sulle moto e lo fa con parecchia superficialita'?

Quoto; ieri sera ho smontato per osservare attentamente l'attacco anteriore. Al di là di un'apparente fragilità e del fatto che appare un attacco poco serio o posticcio (per un mezzo da oltre 14.000,00 €), una volta ben inserito e bloccato (evidente il clic che si sente quando è in posizione OK) penso sia impossibile che si apra da solo in velocità. Troppo elevata la resistenza da vincere per spostare la rondella in gomma.

non so se gli attacchi della touratech cambiano qualcosa su quelli originali , cioè se eliminano l'errore di fissarli male![/QUOTE]


Gli attacchi Touratech, da quel che risulta dal catalogo 2006, non riguardano l'attacco anteriore "incriminato"...

Originariamente inviata da loris1200

Vi inoltro la mail che ho scritto ieri alla bmw perche' possiate prestare attenzione a questo pericoloso difetto...

Ma la BMW ti ha risposto o no? E se sì, cos'hanno detto?

[aspes]

Originariamente inviata da novecentosettanta

infatti ne abbiamo parlato piu' volte, lo sgancio e' sempre dovuto a non corretto riaggancio, ma l'attacco e' concepito male. facendo come dici tu pero' si ha la controindicazione che ogni volta si sollecita la plastica della parte "femmina" a flessione, e alla lunga....comunque potevano farlo in mille altre maniere.....
io ogni volta che esco do una tiratina con le mani per vedere che tutto sia ben saldo