Morini X-Cape 1200

[Sam il Cinghio]

Certo, concordo.
Ma a prescindere, anche se argomenti concreti ci fossero stati, ad una simile domanda io per primo non avrei risposto in modo più concreto di così.

[Skiv]

concordo, fosse stata poi na domanda è un commento idiota che si tra un commento sulla stessa linea

[63roger63]

...e di concreto non c'è niente fino a quando non ci si mette il sedere sopra...

[Parrus74]

Se è vera, mi sorprende più la risposta di una fonte ufficale della casa di un commento in liberà di un privato, come qui se ne fanno. Ovvio che finchè la moto non si prova non si può dire nulla, ma è divertente parlarne, poi io alcuni dubbi ce l'ho. Perchè nessuno l'ha provata? boh...nel frattempo i numeri da scheda tecnica di peso, consumi da omologazione, cavalli e coppia non fanno battere il cuore, ma quello è un altro discorso

[system-pa]

Originariamente inviata da ebigatti

solo
io mi chiedo che vi serve avere + cavalli?
sia con l'hp2 che con il 950 non ho mai sentito necessità di averne di più
il tutto per farsi poi superare sui tornanti dalle vespe?
mah

Il solo non è inteso in termini assoluti.
Ma 129 cv d 107nm di coppia ad oggi non sono affatto tanti per un 1200cc.
Considerando anche il peso di 259kg a secco.
Sarà anche bella ma a parte l'elettronica sembra a tutti gli effetti una moto di 20 anni fa.
Tutto qua.

[Parrus74]

Moto di 20 anni fa al prezzo di 20 anni fa...

A me più dei consumi sconvolgerebbero più i quasi 30kg più della mia che già mi pare pesante

[system-pa]

Il peso per me è assolutamente esagerato.
259kg a secco (come da sito) potrebbe significare tranquillamente un 280kg in ordine di marcia.
E sì, direi che sono tanti.

[iteuronet]

Originariamente inviata da system-pa

e un 280kg in ordine di marcia.
E sì, direi che sono tanti.

Ancora! ci riprovo per l ' ultima volta
Cordara Red Live :253 kg con 5 litri
trattasi di preserie senza cav centrale.

[system-pa]

Cordata per me è un grande professionista.
Ma scusatemi, quale BRAND facesse un simile autogol di aggiungere parecchi kg in più tra l'altro non reali?
Tra 253kg con 5 litri e 259kg a secco c'è parecchia differenza.

[Karlo1200S]

Stavolta Cordara mi sa che ha toppato… se Morini dichiara sul suo sito 259kg a secco…




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[Karlo1200S]

Col pieno di benzina e liquidi, siamo sui 290kg…


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[67mototopo67]

...quindi tutti quelli con RT e similari non possono uscire di casa?

[Karlo1200S]

Che c'entra l'RT? e allora la GW? E la RRR? Ciò non toglie che nella sua categoria sia tra le più pesanti.

[67mototopo67]

...è solo un po noioso sentire in continuzione commenti su una moto che al momento nessuno (del forum) ha ancora provato

[PMiz]

Io continuo a rimanere perplesso sul fatto che il peso di una moto sia cosi difficile da misurare ...

Tra poco ritorneremo sulla luna ma questo ancora non ci riusciamo ...

[fastfreddy]

Un tanto al kg ....




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[PMiz]

È un invito a investire in culatello invece che moto?

[Parrus74]

Originariamente inviata da system-pa

Cordata per me è un grande professionista.
Ma scusatemi, quale BRAND facesse un simile autogol di aggiungere parecchi kg in più tra l'altro non reali?
Tra 253kg con 5 litri e 259kg a secco c'è parecchia differenza.

Magari MM in una nota ufficiale ci spiega che hanno aggiunto qualche kg in omaggio al DNA del marchio che oltre che a consumi e' anche legato ad una certa prestanza...

[barney 1]

Dite che hanno reso pesante la MM per renderla conveniente al kg?

[Enzofi]

Proprio così. Qui si vede la genialità della azione combinata progettazione e marketing

[barney 1]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Stavolta Cordara mi sa che ha toppato… se Morini dichiara sul suo sito 259kg a secco…

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Signora, che faccio? Lascio?

[iteuronet]

effettivamente....sembra strano dichiarare un peso maggiore in scheda tecnica.
Sul tubo Red Live dichiara di aver pesato la moto.
Ricordo preserie.
Magari mancavano ancora degli accessori.Oppure era un tarocco!
Cmq sta storia del peso ricorda la discussione infinita sulla Kove.
Deve essere una prerogativa che riguarda solo i prodotti asiatici perchè non ricordo simile accanimento per altre marche.
Una in particolare!

[Sanny]

Originariamente inviata da fastfreddy

Un tanto al kg ....




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ma dove vendono i gs adv a 24000 ?

[Enzofi]

Ma anche le infinite discussioni sulla moto intelligente, quella che tutti elogiano e consigliano ad altri, ma poi per se non la comperano

[marcio]

tanto per ca..eggiare un po'

In psicologia applicata, il "peso" di una moto non è solo un dato tecnico espresso in kg, ma un'esperienza fenomenologica influenzata dalla percezione soggettiva e da fattori cognitivi.

Ecco i pilastri psicologici della gestione del peso:
1. Percezione del Rischio e "Intimidazione"
Il peso reale (es. oltre 200 kg) influisce sulla scelta del modello: molti motociclisti evitano mezzi pesanti perché il dato numerico genera un senso di ansia da prestazione o timore di cadere da fermo. La psicologia del traffico evidenzia come la percezione del rischio sia un processo emotivo: una moto percepita come "massiccia" può scoraggiare il pilota meno esperto, limitando la sua percezione di controllo comportamentale.

2. Ergonomia Cognitiva e Baricentro
La sensazione di "leggerezza" dipende dal baricentro e dalla distribuzione delle masse:
- Illusoie sensoriali: Moto pesanti con baricentro basso (es. cruiser) sono percepite come più gestibili rispetto a moto leggere ma "alte", poiché la fatica muscolare nelle manovre a bassa velocità è minore.
- Feedback tattile: Fattori come la pressione degli pneumatici alterano la percezione del peso attraverso lo sterzo; una gomma sgonfia fa sentire la moto psicologicamente "più pesante" e difficile da manovrare.

3. Carico Cognitivo e Situazioni Critiche
In condizioni normali di guida, il peso è quasi impercettibile grazie all'effetto giroscopico. Tuttavia, il "peso psicologico" emerge drasticamente in:
- Emergenza: Nelle frenate improvvise, il cervello deve elaborare più velocemente l'inerzia del mezzo, aumentando il carico cognitivo e la potenziale fatica mentale.
- Manovre da fermo: Il timore di non riuscire a rialzare la moto dopo una caduta crea un blocco psicologico che influisce sulla fiducia del rider.

4. Allenamento e Benessere
Guidare una moto pesante richiede alta coordinazione e attenzione, fungendo da stimolo cognitivo che migliora la memoria e la flessibilità mentale. La padronanza del mezzo trasforma il peso da ostacolo a risorsa per l'identità del motociclista, rinforzando il senso di efficacia personale.


fonte: Gemini