BMW Motorrad...cosa ha "inventato" prima....

[zoria]

Motore boxer alimentato a miscela 😂😂😂.

[Enzofi]

Il doppio disco anteriore era già disponibile nel 1969 sulla Honda cb 750

[bim]

Honda tour 750 fu presentata nel 1969 col disco singolo
La MV 600 nel 1966/67 fu presentata col doppio disco Scarab

[PMiz]

I tagliandi in gioiellieria.

[PMiz]

L'uso non consono.

[PMiz]

Le flange posteriori di cartapesta.

[PMiz]

Il cardano con la data di scadenza.

[TeamSabotage]

Originariamente inviata da GIGID

Ma … a parte il desmo … gli altri che cosa hanno invece inventato ?


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Direi che il cambio automatico sulle moto sia arrivato molto prima dal sollevante come pure la mentalità di mettere sul mercato un mezzo collaudato in fabbrica e non dai primi acquirenti...

[aspes]

Originariamente inviata da ilprofessore

Per l'iniezione elettronica, forse le prime ad usarla erano le moto turbocompresse.

L'intelligenza artificiale da una risposta errata perché considera la BMW K100 del 1983 come prima moto con l'iniezione elettronica.

la prima di serie fu la kawasaki gpz 1100 nel 1981,ancora con 2 ammortizzatori. ho anche la prova su motociclismo. Sistema su licenza bosch.
COnfermo che le honda cx turbo erano a iniezione ma non mi pare fossero del 1980 ma tempo dopo, direi 1982.
La guzzi le mans fu la prima al mondo con 3 dischi e cerchi in lega di serie, 1976
Invenzioni come raffreddamento ad acqua, lamelle, monoammortizzatori etc. divennero di serie dagli anni 80 ma erano tutte state gia' inventate da decenni.

[Enzofi]

Originariamente inviata da bim

disco singolo

se non ricordo male, inizialmente il secondo disco era optional cambiando ll gambale destro, che era privo degli occhielli per fissare la pinza

[Pietro963]

Yamaha già agli inizi degli anni 80 aveva le frecce che si spegnevano da sole. Le avevo sull’RD 350 dell’82/83


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[Pietro963]

Forse Honda impiegò per prima un mono ammortizzatore con cinematismo progressivo Pro-link.


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[aspes]

i comandi retroilluminati gilera rx 125 del 1983

[aspes]

Originariamente inviata da Pietro963

Forse Honda impiegò per prima un mono ammortizzatore con cinematismo progressivo Pro-link.


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molto probabile, il "monocross" yamaha con quello lungo sotto il serbatoio non era progressivo (o perlomeno con una curva meno spinta). E tra l'altro il ducati cucciolo di mio padre con telaio cappellino aveva gia' una miniatura del monocross yamaha

[Buda]

Originariamente inviata da TAG

BMW forse la prima a mettere manopole riscaldate come accessorio originale in produzione sulle prime RT

C'erano già anche sul K100...


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[magnogaudio]

I cilindri disassati ….

@aspes, seriamente
Perché non si utilizzano delle bielle forgiate con una doppia inclinazione contrapposta , in prossimità dell’attacco ad albero e pistone
Pochi gradi, tanto basta per realizzare un monoblocco con cilindri allineati


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[Enzofi]

Lo schema "monocross" c'era già sulle inglesi Vincent 1000 del 1948, anche se con una coppia di ammortizzatori

[aspes]

Originariamente inviata da magnogaudio

@aspes, seriamente
Perché non si utilizzano delle bielle forgiate con una doppia inclinazione contrapposta , in prossimità dell’attacco ad albero e pistone
Pochi gradi, tanto basta per realizzare un monoblocco con cilindri allineati


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se ho capito bene parli di bielle a S (diciamo stilizzata tipo qella delle famigerate SS tedesche) ? perche' vorrebbe dire cercarsi i guai per risolvere un problema inesistente. Una biella fatta cosi' non scaricherebbe le forze in maniera simmetrica su albero e sopratutto il pistone verrebbe a scaricare forze sulla parete del cilindro non solo nell'inversione sali/scendi che almeno sono forze "in asse" col cilindro, e si cerca di limitare facendo bielle lunghe, ma addirittura di lato. Che problema danno i cilindri disallineati? nessuno. LE pedane sono allineate da decenni e anche prima nessuno ne aveva problemi..

[PMiz]

Non sono dati facilmente acquisibili, ma il motore BMW R1300 dovrebbe avere un interasse di biella (distanza tra i centri dei 2 fori nella biella di circa 125 mm), mentre l'interasse tra i 2 perni di manovella sull'albero motore dovrebbe essere di circa 50 mm.

Ne conseguirebbe che le bielle dovrebbero essere angolate per circa 22° (che non è poco) ...

Si creerebbe una ulteriore componente di spinta trasversale del pistone sul cilindro e del piede di biella sul pistone o della testa di biella sull'albero a gomiti che farebbe perdere efficienza e alla lunga causerebbe usura ...

Per tacere del fatto che le bielle scaldandosi un po' si allungano e come fai a compensare questo allungamento in diagonale?
Dovresti lasciare un gioco assiale sull'accoppiamento tra piede di biella e spinotto del pistone o testa di biella e albero motore, cosa che porterebbe altri problemi ...

Eppoi normalmente le bielle sono forate longitudinalmente per fare arrivare olio al piede di biella: Se fai una biella a S come fai a fare questo foro? Dovresti farla inclinata ma dritta ...

E se la fai dritta quando i pistoni sono al punto morto inferiore, andrebbero in interferenza con la manovella centrale che collega i 2 perni di manovella, costringendoti a tenere ancora più distanti gli interassi tra i cilindri, cosa richiederebbe bielle ancora più angolate ...

Insomma, come volersi andare a cercare inutili problemi ...

[aspes]

Originariamente inviata da Enzofi

Lo schema "monocross" c'era già sulle inglesi Vincent 1000 del 1948,

http://www.ingegneriadepoca.com/pagi...telaistica.htm

guzzi norge 1928 con ammortizzatori sotto la culla del telaio, prima di serie con sospensione davanti e dietro.

Il cucciolo di mio padre e' con motore numero 113, credo sia del 46

[er-minio]

La coppia conica con "olio a vita"?

'tacci loro...

[PMiz]

Vero ... e la sua logica conseguenza: La scatola della coppia conica senza foro di scarico dell'olio ...

[Pan]

L' antenna anulare che non riconosce la chiave del proprietario che ha speso dei bei bigliettoni per non viaggiare

[aspes]

Originariamente inviata da PMiz

La scatola della coppia conica senza foro di scarico dell'olio ...

come avevo nel gs 2005.
Ma migliorandosi nel 2010 e 2011 della mia R ed RT il foro di scarico c'e' ! ma non quello di carico....che e' comparso ancora dopo. e finalmente col progresso son tornati a quello che era fin dagli anni 60.... tappo di carico e scarico

[aspes]

comunque, il can bus, gia' citato, e' una innovazione di ben altra portata di quanto sembri....con le dotazioni elettroniche di oggi.