Downsizing stradale

[branchen]

Beh dai pensavo peggio

[fastfreddy]

sì, mi riferisco al E clutch (dal 2026 la moto verrà venduta solo con questo sistema) ...in sostanza gestisce la frizione con un meccanismo elettro-attuato ma resta il comando a cavo come backup ...sì può anche disinserire

pare funzioni molto bene, ovviamente senza i problemi tipici del quickshifter

[fastfreddy]

I consigli di chatGPT




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[Lucernaio]

Aspetta quando metteranno l'800 nuovo di triumph sulla daytona 660 di adesso.
Se la carena non e' imperativa, Trident 800.

L'aprilia RS660 ce l'ha la mia ragazza, e' una sportiva seria per ciclistica ed elettronica e in allungo non pare nemmeno un twin parallelo da quanto cammina. Pero' non posso dire che sia comoda e nemmeno troppo spaziosa.

[RedBrik]

Comunque un 800cc leggero e divertente già cell'hai in garage, mi pare che si stia valutando un poco un doppione e/o una moto che renderà inutile il Monster..

mumble mumble

[Boxerfabio]

Hai fatto comprare la RT ad aspes ed ora è uomo triste
Stai attento coi consigli

[RedBrik]

è solo perchè Apes non l'ha capita...

A Freddy consigliai la S2R e gli è piaciuta ;p

[RedBrik]

Ad ogni modo, le moto citate belle eh

ma tutte troppo troppo care.

Ci tenevo a dirlo io prima di Luponero

[fastfreddy]

Secondo me l'unica che mi farebbe dimenticare la S2R sarebbe la tuono per via del fatto che è una naked, piccola, agile, divertente ...ma non è questo lo scopo ...sto cercando una sostituta della z1000

La più centrata sarebbe Honda (sarebbe Suzuki ma quel motore non mi va giù) e a seguire Daytona

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[Boxerfabio]

https://www.motorbox.com/moto/moto-v...-8r-daytona-r7

[alexa72]

Z900

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[aspes]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Hai fatto comprare la RT ad aspes ed ora è uomo triste

diglielo al maledetto crucco acquisito !

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Boxerfabio

https://www.motorbox.com/moto/moto-v...-8r-daytona-r7

visto ...ribadisce più o meno quello che avevo capito

suzuki, triumph e honda le più stradali (si capisce anche guardandole)

kawasaki fa storia a sé e per fortuna che esistono costruttori che fanno cose particolari come queste

certo è che, salvo forse Aprilia, sono moto veramente tirare all'osso ...anche guardando dal vivo la cbr di capisce che non sono più le belle moto di un tempo ...sono costruite molto al risparmio: sospensioni basiche (spesso senza regolazioni salvo il precarico), telai in acciaio (con alcuni dettagli schifosi come i coperchi in plastica che simulano il telaio in alluminio della daytona), strumentazioni così così (vabbé, gli schermi fanno tutti cagare), alcune motori bicilindrici che scorreggiano più che fare rumore

[RedBrik]

e quindi?

Dai che mettiamo idee nuove

[fastfreddy]

Durissima se non impossibile sostituire la z1000sx ...ci avevo già provato e poi ho comprato la seconda

Ducati prenderei se proprio la supersport

Ieri stavo guardando la cbr 650 f usata (mi pare sia fuori produzione) per rifare, in piccolo, quello che ho fatto con la Kawasaki: risers e sella comoda (solo che le forcelle non sono regolabili e temo sarebbe più rigida della z1000 sfrenata)

La moto più giusta, senza inventarsi nulla, sarebbe la Tiger sport 800 ma non ha l'aspetto di una stradale

La Tuono 660 sarebbe la più bella da guidare ma è piccoletta e un (altro) 2 cilindri non lo vorrei nel box

Uff

Andrò a provare cbr e Daytona quando il tempo sarà più clemente, credo

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[fastfreddy]

Vista dal vivo la Daytona ... un po' poverella di finiture (con dettagli merdosi tipo cover del telaio in finto alluminio), e bisognerebbe licenziare quello che ha deciso come fare la strumentazione (un mix di tecnologie dal design antiquato), ma nell'insieme il mezzo ha un bell'aspetto come linee e volumi ... dovrebbe essere facile rialzare i semi manubri ... mi hanno anche fatto una proposta discreta sul rientro della z1000

Peccato sia dovuto salire sulla moto di un cliente perché in esposizione non c'era ... idem per il cbr 650 r: due concessionari Honda e nemmeno l'ombra di una moto ... boh, si vede che di stradali medie ne vendono poche


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[RedBrik]

direi dal 2003 circa ;p

[fastfreddy]

Ecco qui finalmente il parto tanto sofferto ... l'ho presa verde acido giusto perché ricorda vagamente il colore della Kawasaki ...moto fenomenale che lascio dopo un decennio, con la lacrimuccia

Sono stato indeciso fino all'ultimo con la Daytona ma poi sono rinsavito e ho capito che avrei fatto solo mezzo passo indietro, non risolvendo la questione alla radice (volevo meno impegno e più confort)

Avrei potuto prendere anche la Tiger 800 ma non avevo voglia di spendere altri 2k euro ...il Monster peraltro mi ha convinto che la mia felicità motociclistica oggi è sulle piccole moto ...e che piccola in tutto sia (80 CV e 200 kg non sono esattamente il nulla ma va bene)

Rispetto a moto simili ho preferito questa più che altro perché è quella che ha il "taglio" più sportivo, perché ha un tre cilindri - che non ho mai avuto - che completa meglio il mio box, perché è abbastanza piccola ma abitabile, perché a mio parere è anche una bella moto ...è un po' la quadratura del cerchio insomma, e per uno che tempera supposte come me è importante mettere assieme un po' tutto

Ho aggiunto sella confort (sperando basti), presa USB (potrebbero anche metterle di serie santocielo), manopole riscaldabili

Non è lei ma è così



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[giessehpn]

A me la Tiger 800 è piaciuta moltissimo e ci sto facendo un pensierino.

[fastfreddy]

Di 800 ce ne sono diverse usate o demo dai concessionari e si possono fare ottimi affari, certo senza permuta

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[carlo46]

se mi posso permettere la differenza fra l'800 ed il 660 della Triumph vale ben più di 2000 euro.
Ti do due numeri al volo, anche se ormai hai fatto la scelta.
Con il 21% di cilindrata in più a parità di configurazione motoristica ha il 41% in più di potenza ed il 31% in più di coppia massima (sebbene spostata più in alto come picco).
Questo perchè il motore è ben più evoluto, cito per tutto il trio di iniettori contro il singolo della 660. Senza contare la dotazione di serie imparagonabile.
Comunque goditi il 660 che certamente è un'ottima moto.

[fastfreddy]

Hai ragione Carlo ma sono tutte considerazioni che ho fatto ... anche rispetto alla Daytona ci sono differenze non esattamente trascurabili di motore ma ero più che altro concentrato a ottenere il risultato downsizing spendendo il meno possibile

Poi considera che la mia moto estiva, quando veramente il tasso di divertimento è al massimo, resta il Monster

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[RedBrik]

Bella buon divertimento!

[fastfreddy]

Grazie Red ... più che divertirmi in senso stretto spero di girare più rilassato nelle mezze stagioni e d'inverno, con un mezzo meno impegnativo che mi consenta di stancarmi poco

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[Lucernaio]

Fatto un ottimo acquisto, io ho una 660 da due anni che uso come tuttofare disimpegnata e lo e' veramente. L'avevo presa come RT per quando non avevo voglia di prendere l'RT, ma ora che ho preso la V100S, sto pensando di fare quei lavorettini in chiave sportiva che non ho mai fatto. Ho gia uno scarico completo Spark da montare, volevo dare una sistemata alle forche e soprattutto fare la centralina perche purtroppo la 660 e' un'altra di quelle moto dove si chiudono per i cazzi loro le farfalle anche se hai il gas aperto a tutta. Con ECU e scarico si passano i 90/91CV e non sono proprio briciole su una motina cosi leggera. Se la vuoi usare d'inverno metti al volo il parabrezza alto della PUIG, va da dio, e i paramani.