Ducati Panigale V2 2025

[GTO]

e costa solo 3.200 euro in più, se lasciamo stare la V2s

Per essere una Ducati, rifinita benissimo, nemmeno tanto....

[Bastich]

considerandolo quanto costa poco la v2 sembra che in ducati possano essere soddisfatti

[branchen]

Originariamente inviata da aspes

la prima fazer 600 da 95 cv e la prima fazer 1000, erano molto piene considerate le rispettive cilindrate.

Confermo da ex possessore di FZS1000Fazer

A 5000 giri aveva 12 cavalli in più rispetto alla successiva FZ1 a iniezione.

Motore pienissimo per utilizzo stradale, la vendetti anche perché, dopo aver rifatto le sospensioni, tendevo ad andare davvero troppo forte su strada.

[Zel]

Originariamente inviata da branchen

Confermo da ex possessore di FZS1000Fazer

Motore pienissimo per utilizzo stradale

L'ho avuta, anzi per la verità ne ho avute due, e come motore non c'è paragone con il Kawasaki, che è molto ma molto più muscoloso in basso e senza discontinuità di spinta importanti in tutta la parte centrale del contagiri.
Al di là della posizione di guida terribile per uno della mia altezza, quello della Fazer 1000 a carburatori era un motore che se la cavava bene anche carichi (qui eravamo su in due a fare il solletico a glock), sapeva sicuramente esprimere potenza dalla metà dei giri in su ed era certamente assai meno vuoto sotto di quasi tutti i 900/1000 quadrifrazionati dell'epoca per non parlare del successivo motore a i.e. della R1 2004/FZ1. Però già i Fireblade 2004-7, soprattutto il 6/7 rapportato più corto, erano tutt'altra cosa da ogni punto di vista. Nel paragone in questione, somigliava un po' di più al Suzuki che al Kawasaki.

[katana]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Può essere...pensa che lo stesso giorno ho provato la World Raid, con la quale mi sono trovato benissimo...e l'ho comperata

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Ah, ti riferivi alla tracer 7, non alla tracer 9

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[katana]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Probabilmente perché ne facciamo un utilizzo diverso...usato in modo turistico, in quanto a pastosita' la Tracer ha tanto da invidiare anche al vecchio 800 a scoppi regolari di Triumph...naturalmente secondo me

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Il vecchio 800 triumph è il motore più noioso che abbia mai provato.

Inviato seduto al bar

[67mototopo67]

No, mi riferivo al 900...orfano delle cilindrate alte a scoppi regolari di Triumph (non avevo ancora trovato l'ottima Alpine con pochissimi km), avevo voluto provarla per capire se poteva essere una valida alternativa...no, non poteva!

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[Luponero]

La sua opinione sui nuovi v2 e relativi prezzi.

https://www.youtube.com/watch?v=EC2qPqax7Uc

[Parrus74]

Senza aprire un altro argomento....molto carina anche la SF V2. Curioso di vedere le prossime creature sulla nuova base tecnica: Monster, che dovrebbe essere resa più turistica per non andare in sovrapposizione con la SF, Hyper V2 (che pare sia stata confermata) e DesertX.
Poi chissà se vedremo una bella enduro monocilindrica...

[Bastich]

a me non piace, design troppo plasticoso, poca meccanica a vista e componentistica non adeguata al prezzo

l'unica cosa evidente è il catalizzatore inguardabile

[Lucernaio]

Originariamente inviata da Bastich

a me non piace, design troppo plasticoso, poca meccanica a vista e componentistica non adeguata al prezzo..

Quoto anche le virgole. Gia solo il parafangone davanti in vera plasticaccia nera che manco sulle cinesi low cost, per non parlare degli appezzamenti di altra pasticaccia a coprire il motore.. a quel prezzo, mamma mia.

Ormai pensano solo a fare marketing, pitturarle di rosso e marginare a morte su ogni dettaglio, per poi venderle ridicolamente sovraprezzate. Vedremo come va a finire eh..

[Lucernaio]

Originariamente inviata da carlo46

comunque a parte le divagazioni, tornando OT la Ducati ha pressochè prestazioni identiche alla R9. A parità di cilindrata mi sembra una bella conferma che il nuovo motore è riuscitissimo.

Pardon, il motore NUOVO di ducati (che dovra' restare in gamma per anni e anni) ha prestazioni piu o meno uguali al VECCHIO cp3 yamaha (che 850 prima e 900 poi, e' in giro da DIECI anni) io non vedo poi moltissimi motivi per sbrodolarci sopra. Personalmente mi aspettavo molto di piu da un motore nuovo di pacca progettato da zero che dovra' restare in sella per un pel pezzo.

[Luponero]

Tutta speculazione, ormai ci prendono per il naso quotidianamente su tutto.

[Bastich]

la cosa che mi fa maggiormente incazzare è che questa teoria è applicata a tutta la linea, anche a moto da 50 e più limioni di vecchie lire

sulla mia v4, di serie il Parafango anteriore fa più schifo che sul kymco importato dai mambrucchi

e la cosa che mi fa uscire di testa è che su aliexpress ne compri uno, verniciato pure bene rosso ducati, 51 euro..o carbonio a partire da 100 e spicci

non si rendono conto quanto sia ridicola la cosa?

[Boxerfabio]

Non digerisco il layout dello scarico. Atroce.
Per il resto bella moto. Lontano da quel che cerco e da cosa mi piace ma senza dubbio bella moto. Leggerissima.
È tutto così caro che appena leggi il prezzo dici wow costa niente

[Boxerfabio]

Non mi pare siano rifinite male. Anzi. A primo impatto. Poi se smontando ci sono bave o cadute di qualità non lo so.
Sicuramente guadagnano tanto. Come non mai dopo l’arrivo dell’approccio tedesco.
La prossima desertX so già che mi farà malissimo. Già mi piace questa da matti…
Sul motore non ho dubbi sia giusto e godibilissimo ma tante innovazioni per tanto fumo e poco arrosto se posso permettermi.
Lo proverò. Il motore della desertX a mio giudizio è goduriosissimo e Ducati. Spero questo non sia troppo jappo