Moto Guzzi Stelvio 2023

[Lucky59]

Originariamente inviata da steppenwolf

Concordo.
I quickshifter, tutti, tagliano semplicemente la corrente.

NO!

I quick shifter moderni non tolgono semplicemente corrente ma regolano l'erogazione della coppia tramite la gestione della ECU (centralina motore) e intervengono anche sul sincronismo degli ingranaggi effettuando la famosa doppietta.

Il taglio della corrente alla candela era una tecnologia usata negli anni 80-90, MOOOLTO rudimentale che, peraltro, funzionava solo in salita di marcia e non in scalata.

[robygun]

Originariamente inviata da Superteso

..

Messo su ktm

Ottimo
..

Grazie ma il problema non è in quel punto ma sotto il codone, davanti alla ruota posteriore..

[Superteso]

Per funzionare in scalata è stato aggiunto il blipper

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[steppenwolf]

Originariamente inviata da Lucky59

NO!



I quick shifter moderni non tolgono semplicemente corrente ma regolano l'erogazione della coppia tramite la gestione della ECU (centralina motore) e intervengono anche sul sincronismo degli ingranaggi effettuando la famosa doppietta.



Il taglio della corrente alla candela era una tecnologia usata negli anni 80-90, MOOOLTO rudimentale......

Evidentemente in Ktm sono trogloditi

Dal loro sito:
"QUICKSHIFTER+

Il QUICKSHIFTER+ permette di salire di marcia o scalare senza azionare la leva della frizione. I principali vantaggi includono tempi ridotti per il cambio marcia e una guida più fluida e precisa. L'impatto dell'inversione del carico sulla ruota posteriore si riduce notevolmente, la trazione risulta migliorata e il pilota può mantenere una piena presa sul manubrio. Il QUICKSHIFTER+ utilizza due sensori: uno è montato sulla leva del cambio e rileva il movimento su di essa quando il pilota sale di marcia, così il sistema interviene istantaneamente tagliando l'accensione; un secondo sensore rileva invece l'inserimento della marcia, riattiva l'iniezione e apre la valvola a farfalla".


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[Profeta]

I moderni QS non tagliano SOLO la corrente, ma fanno molto altro… questo è il concetto.

Anche perché solo tagliando corrente (come i QS di una volta) il blipper non lo fai.

Tutto possibile solo da quando è stato introdotto il RBW

[steppenwolf]

Evidentemente le Ktm sono, come avevo evidenziato, cavernicole
Il "molto altro" andrebbe dettagliato. E comunque,
al di là degli algoritmi di gestione vantati dalle case, le leggi della fisica valgono in tutto l'universo. Moto comprese.
2+2, almeno sino all'orizzonte degli eventi, non da 22 come risultato




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[Profeta]

Originariamente inviata da steppenwolf

un secondo sensore rileva invece l'inserimento della marcia, riattiva l'iniezione e apre la valvola a farfalla".

Questo è il molto altro…

[aspes]

ieri ne ho viste ben 2 di stelvio, una gialla e una grigia. Bella moto !

[Boxerfabio]

Anche io viste due gialle. Iniziano a girare
È una moto fatta a moto. Senza orpelli, ali, nasi becchi.
Compatta e filante. Bella moto.

[Parrus74]

Anche dalle mie parti se ne cominciano a vedere. A differenza di quando fu lanciata, la mia preferenza ora va sul giallo. Confermo che è veramente una bella moto. Elegante equilibrata e con sovrastrutture plastiche ridotte al minimo indispensabile per esaltare la stupenda meccanica. Davvero bella

[steppenwolf]

Originariamente inviata da Profeta

Questo è il molto altro…

Appunto.
Dato che gli iniettori ed il r.b.w. funzionano elettricamente si tratta, banalmente, di un interrutore on-off. In questo caso sdoppiato.
Il primo sensore toglie corrente ed il secondo, considerato il tempo standard (preimpostato nell' algoritmo) di latenza dovuto al cambio marcia, la ridà.
Non sono previsti chissà quali arzigogoli.

Fine o.t.

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[Smart]

Originariamente inviata da Parrus74

Anche dalle mie parti se ne cominciano a vedere. A differenza di quando fu lanciata, la mia preferenza ora va sul giallo. Confermo che è veramente una bella moto. Elegante equilibrata e con sovrastrutture plastiche ridotte al minimo indispensabile per esaltare la stupenda meccanica. Davvero bella

dopo quasi 1000km posso dire che è veramente divertente da guidare
sono convinto che con questa moto/motore, la guzzi abbia fatto centro e che sarà una svolta per il marchio come lo è stato il 1200 per bmw

[Sam il Cinghio]

La provo domani.
Spero NON mi piaccia.

[flower74]

... la moto è veramente bellissima...
Forse, se si è abituati a motori più prestanti, il difetto più grosso è la difficoltà nel prendere giri rapidamenti, ma, ripeto, se si arriva da motori potenti.
Io non l'ho presa solo perchè non sono mai riuscito a sistemarmi il mono posteriore, ma, anche in questo caso è un problema mio dettato dal peso.
Nel complesso... gran bella moto.

[PMiz]

Originariamente inviata da Lucky59

...
I quick shifter moderni non tolgono semplicemente corrente ma regolano l'erogazione della coppia tramite la gestione della ECU (centralina motore) e intervengono anche sul sincronismo degli ingranaggi effettuando la famosa doppietta.
...

Oddio ... dubito fortemente che qualsiasi "quickshifter" faccia la "doppietta" per cambiare marcia: https://it.wikipedia.org/wiki/Debraiata

Primo perché dovrebbe poter attuare pure la frizione ...

Secondo perché decisamente non sarebbe più "quick" ma solo "shifter" ...

[giessehpn]

Originariamente inviata da Sam il Cinghio

La provo domani.

È meglio quella che hai, più facile, più leggera, più parca, più comoda…solo con meno birra.

[carlo46]

Originariamente inviata da steppenwolf

Appunto.
Dato che gli iniettori ed il r.b.w. funzionano elettricamente si tratta, banalmente, di un interrutore on-off. In questo caso sdoppiato.
Il primo sensore toglie corrente ed il secondo, considerato il tempo standard (preimpostato nell' algoritmo) di latenza dovuto al cambio marcia, la ridà.


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permettimi, no.
Anche in quello che hai appena pubblicato su KTM si legge chiaramente che non c'è solo il taglio dell'accensione ma un'azione contestuale anche sull'iniezione.
Che non credo sia semplicemente limitata allo spegnere e riaccendere gli iniettori.
Ma anche se così fosse si conferma che non vi è solo il taglio corrente.
Inoltre i quickshifter attuali, super evoluti e ne ho provato molti, gestiscono anche la scalata a gas aperto e la salita di marcia a gas semichiuso. In pratica hanno una logica di intervento differenziata per tutte le situazioni, altro che solo taglio della corrente.

[Sam il Cinghio]

Originariamente inviata da giessehpn

solo con meno birra.

Ma a me la birra piace un sacco...

[Profeta]

Originariamente inviata da carlo46

permettimi, no.

…gestiscono anche la scalata a gas aperto e la salita di marcia a gas semichiuso. In pratica hanno una logica di intervento differenziata per tutte le situazioni, altro che solo taglio della corrente.

Per farlo agiscono anche sull’ apertura della farfalla (girano la manopola del gas al posto nostro), la aprono e chiudono per un tot di m/s in base al movimento/posizione del cambio.

Se poi qualcuno ci riesce con un interruttore on/off… tagliando corrente

Io i QS che tagliavano solo corrente di tutti gli iniettori contemporaneamente me li ricordo… e mi ricordo anche molto bene quando dovevi aggiustare BENE il tempo di tagliata per non tritare il cambio o rimanere nella stessa marcia al posto di cambiare.

[carlo46]

concordo pienamente, d'altra parte come farebbero ad essersi continuamente evoluti sino alla pressochè perfezione attuale se tuttora si limitassero a 'tagliare la corrente'?

[Boxerfabio]

Rivista ancora oggi. Per bene. In salone.
Bella bella ma bella. Aiutatemi a dire bella.
Tutto Curato, tutto fatto a moto. Non una nota stonata.
Misure giuste, meccanica bellissima, tutto in vista, tutto davanti agli occhi mica dietro a mille coperchi in plastica.
CHE BELLA MOTO!!!!!!

[giessehpn]

Ma l’hai anche provata?
Personalmente trovo la Stelvio piuttosto bruttina, a cominciare dalle colorazioni, ma da guidare é veramente piacevole nonostante una posizione di guida che non mi ha convinto del tutto.

[Boxerfabio]

No, non sono più interessato a quel segmento da anni e non mi piace fare perdere tempo.
Se capita un porte aperte la provo di sicuro.

[steppenwolf]

Originariamente inviata da Profeta

Per farlo agiscono anche sull’ apertura della farfalla (girano la manopola del gas al posto nostro), la aprono e chiudono per un tot di m/s in base al movimento/posizione del cambio.....

Il q.s. agisce sempre e solo ex post.
Dopo l'evento. Quando si innesta la marcia il selettore prima trasmette la botta al cambio, poi un tot di tempo dopo arriva l'elettronica che controlla" l' apertura della farfalla (girano la manopola del gas al posto nostro), la aprono e chiudono per un tot di m/s in base al movimento/posizione del cambio".
Quando non serve più nemmeno all' accademico TUBO.
La vaccata all'ennesima potenza.
Molto meglio escluderlo e cambiare senza frizione.
Se fosse predittivo sarebbe più utile che centrasse i 6 al superenalotto....





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[Smart]

dopo 1500km posso dire di esserne pienamente soddisfatto, ci ho messo un po' a trovare le giuste regolazioni per le sospensioni ma ora funzionano veramente bene
la posizione di guida è perfetta, zero mal di schiena e culo

praticamente ad ogni sosta c'è qualcuno che viene a vederla e a chiedere qualcosa