Multistrada V2 2025

[andreac]

Mi è venuta voglia di provare la F900XR

[carlo46]

per il suo uso è veramente fantastica, quest'anno poi hanno fatto alcune modifiche, cerchi più leggeri e cupolino più largo, che dovrebbero migliorarla ancora.
Però è una crossover da giri relativamente brevi, scomoda, anche per il passeggero.

[carlo46]

aggiornamento appena ricevuto, dando la mia in permuta dovrei conguagliare poco meno di 11000 euro. Consegne della versione Travel a maggio.

[Parrus74]

Per la tua ti darebbero 9-10k. Quotazione non malvagia che sicuramente risente del buon margine che i concessionari Ducati hanno sulla vendita del nuovo. I concessionari delle ben più convenienti Tracer sono molto meno generosi sulle permute anche in seguito del basso inventivo sulla vendita sul nuovo. C'è un po' di tentazione oppure no??


PS Mi avete invogliato a guardarmi per bene anche la XR900

[GTO]

Originariamente inviata da carlo46

dando la mia in permuta dovrei conguagliare poco meno di 11000 euro.

Ci stai pensando?

[Parrus74]

A Firenze le consegne sono a Marzo (ancora per poco perché stanno arrivando diversi ordini). Maggio per me sarebbe tardi. Se rifaccio trittico e tagliando dei 30k almeno 1 anno mi tengo la V4. Mi sta anche venendo l'insana tentazione di provare a strappare un offerta per la DestertX Discovery per avere una delle ultime Ducati "ignoranti"

[carlo46]

Originariamente inviata da Parrus74

Per la tua ti darebbero 9-10k. Quotazione non malvagia che sicuramente risente del buon margine che i concessionari Ducati hanno sulla vendita del nuovo. I concessionari delle ben più convenienti Tracer sono molto meno generosi sulle permute anche in seguito del basso inventivo sulla vendita sul nuovo. C'è un po' di tentazione oppure no??


PS Mi avete invogliato a guardarmi per bene anche la XR900

per la mia mi darebbero 11000 euro perchè in caso di permuta partono dal prezzo pieno della Travel più bauletto che, come detto, è leggermente superiore a 21500 euro. E' una quotazione assolutamente onesta.
Il valore di mercato della mia venduta privatamente penso infatti sia sui 12000 euro, considerato che è perfetta, con 7500km, con tutti i pacchetti BMW ed il tris di borse originali.
Ma non ho nessuna tentazione, non sono nemmeno certo che sia migliore della mia in assoluto, figuriamoci aggiungerci qualcosa intorno ai 10k€.
A volte provare alimenta le scimmie, altre consente di ragionare e fare scelte più sensate.

[Parrus74]

Verissimo quello che dici. Anche io la andrò a provare ma potrebbe essere che tenga la mia che pensò sarà la mia ultima maxi. Ma proprio per questo potrebbe essere il caso di godersela ancora un po'

[aspes]

sono contento che mio fratello non si sia fatto tentare a cacciare una barca di soldi per una moto che sostanzialmente vale la sua (peraltro nuova di pacca). COn quei soldi si compra un'altra "strana" per farci un'altra special e divertirsi molto di piu'

[Lucernaio]

Originariamente inviata da carlo46

aggiornamento appena ricevuto, dando la mia in permuta dovrei conguagliare poco meno di 11000 euro.....

Ma figuriamoci dare una F900XR recentissima *PIU* 10mila euro per una MTS v2, ma nemmeno con una pistola puntata alla testa

Quoto integramente ASPES qui sopra.

Giuro che con gli 11k risparmiati mi cerco una Speed twin 1200 con gli ohlins, ci ficco sotto due Michelin Cup, poi vado a caccia di mtsv2 tutto il giorno.. e si ride.

[carlo46]

a me la nuova Speed Twin Rs1200 piace da impazzire e sono convinto che sia un divertimento unico da guidare.
Però in quel 'segmento d'uso', naked vintage con bella e moderna guida, ho già la Norton e la Thunderbird Sport e come diceva mia mamma ne posso guidare una per volta.
Perciò mi sto trattenendo.

[Lucernaio]

Trattieniti trattieniti. Stai attento alla vena grossa del collo pero'

[Hedonism]

Però ancora per poco

[67mototopo67]

Vista oggi...la moto è molto bella! Il problema sono i 3000 euro di differenza con l'Africa Twin ES.

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[max 68]

Che sono gli stessi che ci sono tra l africa twin es e la versione col 19 , differenza che non ho capito

[67mototopo67]

In effetti...visto che le uniche differenze che "costano" credo siano serbatoio, cornering light e sella confort

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Parrus74]

La multi v2 è fuori prezzo rispetto alla concorrenti ma gioca le sue carte all interno della gamma Ducati costando circa k7 meno rispetto al pari allestimento v4 senza perdere molto a livello di componentistica

AT per me con la gamma 21 gioca contro moto più piccole ed e quindi posizionata in modo poi aggressivo rispetto alla 19 che è la più economica tra le maxienduro

[67mototopo67]

Perché dici che si confronta con moto più piccole? È pur sempre un 1100, quindi delle due se la dovrebbe giocare con moto più grosse della V2

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Parrus74]

Scusa, sono stato poco chiaro. Ti davo ragione sul fatto che la AT con il 19 e ingiustificabilmente più cara della 21. Forse perché la 19 va in concorrenza con i vari GS e Co rispetto a cui è meno cara. La 21 di fatto è la più grossa delle concorrenti che normalmente sono 900 e quindi, forse, l'hanno tenuta più bassa di prezzo. La mia è solo una supposizione ovviamente, però, se non erro anche te la AT1100 l'hai presa in sostituzione della T700 mentre la.Adventure Sport potrebbe essere una sostituta della Triumph 1200. Forse per quello costa cosi meno..

[Parrus74]

Comunque da rumoors interni il nuovo 890 è parecchio coppioso in basso e fluido, ma.in alto e forse meno rabbioso del Testastretta,.anche se questa sensazione e forse dovuta più alla maggiore regolarità che all'effettiva prestazione. Se comunque volete comprare il mitico testastretta sbrigatevi quest anno a prendere DesertX Monster o Hyper perché il prossimo anno potrebbe essere troppo tardi...

[carlo46]

non posso che confermare i rumors, avendola provata come sapete.
E' davvero molto fluida in basso ed indubbiamente reattiva, anche se, lo ripeto per la centesima volta, nulla che non faccia anche la mia XR900.
Poi quando si passano i 6-7000 giri il motore diventa ruvido, sembra non gradisca salire di giri e non è affatto esplosivo, in questa fascia la mia XR da sensazioni (non credo prestazioni, quelle si equivalgono) più intense e diverte di più.
Da dire che sto comunque confrontando una moto in rodaggio con una che ha 7500km, quindi qualcosina in più la Ducati potrà esprimere con il motore maggiormente slegato.

[Parrus74]

Quello ci sta. Soprattutto se la moto aveva meno di 1000 km e l olio del rodaggio. Però il mio contatto - che cu ha fatto i primi 50 km del mezzo - mi diceva che il testastretta sopra 6000 tira di più. I motori a V con variatore di fase credo siano un po più lenti a slegarsi. Essendo lo stesso motore della Panigale v2 tenderei a pensare che l'erogazine in alto dovrebbe migliorare

[67mototopo67]

Io ho capito cosa intendi, ma quello che vogliono fare percepire non è poi suffragato dalla realtà delle cose. Se dovessero spiegare tecnicamente questa differenza di prezzo, non ne sarebbero capaci. Io ho sostituito la T7 con l'Africa perché mi serviva una moto più confortevole ma che mi garantisse al contempo qualche divagazione fuoristrada, non perché la ritenessi una moto di pari livello, cosa che non è.
Semplicemente è una maxienduro venduta al prezzo di una media...cosa che forse solo Honda può fare grazie al suo mercato globale.

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Parrus74]

Sul fatto che non ci sia giustificazione tecnica sono assolutamente d'accordo però è vero che far pagare la adventure sport poco più della ES avrebbe potuto voler dire rinunciare ad un margine in più facilmente conseguibile. Poi non conosco la % di vendita tra versione 21 e 19

[Gillo]

Bel ferro!!

Inviato dal mio moto g84 5G utilizzando Tapatalk