Triumph Bonneville

[boland]

io ho una 790 a carburatori del 2006, confermo che è bellissima e, dopo diverse modifiche funzionali, va molto bene, sempre che tu sia consapevole che sia quasi una moto d'epoca.

Veloce riepilogo cronologico sulle "nuove Bonnie":
nel 2001 esce il 790 a carburatori
nel 2008 escel'865 iniezione (sono presenti ancora i finti carburatori)
fino ad ora no ABS e rigorosamente raffreddamento ad aria
nel 2016 cambia tutto: esce prima la T120 (1200 cc) e poi la T100 (900cc) con ABS raffreddamento a liquido mappe ecc ecc

PS: la versione in foto è una SE (non particolarmente ambita dagli appassionati in quanto 17/17 con cerchi lega) e non ha l'ABS

[orsowow]

Originariamente inviata da boland

Veloce riepilogo cronologico sulle "nuove Bonnie":
nel 2001 esce il 790 a carburatori
nel 2008 escel'865 iniezione (sono presenti ancora i finti carburatori)
fino ad ora no ABS e rigorosamente raffreddamento ad aria
nel 2016 cambia tutto: esce prima la T120 (1200 cc) e poi la T100 (900cc) con ABS raffreddamento a liquido mappe ecc ecc

Quindi una Bonnie dura e pura dovrebbe essere ante 2016 ?
Senza liquido, senza ABS e senza mappe ?

[boland]

ante e post 2016 sono diversissime in tutto ed in sostanza non paragonabili, l'aspetto emotivo e di conseguenza emozionale è determinante nella scelta di questa tipologia di moto, almeno per me, la mia 790 di serie aveva dei difetti importanti che negli anni ho cercato di risolvere con molte modifiche (la lista è molto lunga ma le più importanti riguardano ciclistica quindi sospensioni e frenata) che sono una parte bella e gratificante di questo genere di moto, adesso va benissimo ha un sound fantastico ed è gratificante da guidare sempre con tutti i suoi limiti (se voglio andare veloce e frenare prendo la R90T...)
Dal 2016 in poi va tutto benissimo e non serve fare alcuna modifica...si passa da una moto anni 70 o quasi ad una moderna.

[orsowow]

Originariamente inviata da boland

ante e post 2016 sono diversissime in tutto ed in sostanza non paragonabili, l'aspetto emotivo e di conseguenza emozionale è determinante nella scelta di questa tipologia di moto, almeno per me, la mia 790 di serie aveva dei difetti importanti che negli anni ho cercato di risolvere con molte modifiche (la lista è molto lunga ma le più importanti riguardano ciclistica quindi sospensioni e frenata) che sono una parte bella e gratificante di questo genere di moto, adesso va benissimo ha un sound fantastico ed è gratificante da guidare sempre con tutti i suoi limiti (se voglio andare veloce e frenare prendo la R90T...)
Dal 2016 in poi va tutto benissimo e non serve fare alcuna modifica...si passa da una moto anni 70 o quasi ad una moderna.

Chiedo scusa per il quote integrale.
Ringrazio tutti per avermi chiarito cose che non conoscevo.
La notizia dell'ante/post 2016 mi sarà molto uitle.
Inizia la ricerca, in Italia ed in Europa.
Solo quando troverò un giocattolo che mi farà battere il cuore ... anche se un qualcosa post 2016 vestita di biancoceleste come la SE, i colori della vittoria, della SS. Lazio 1900 ... mi piace moltissimo.
Grazie ancora a tutti.

[Rattlehead]

Originariamente inviata da orsowow

...i colori della vittoria, della SS. Lazio 1900 ...

[boland]

PS: con i carbs effetto on/off inesistente

[orsowow]

Originariamente inviata da boland

io ho una 790 a carburatori del 2006, confermo che è bellissima e, dopo diverse modifiche funzionali, va molto bene, sempre che tu sia consapevole che sia quasi una moto d'epoca.

Pregi, difetti, schiena del motore, velocità, ripresa, forcella, ammortizzatori, comandi, consumi, etc. etc. ???

Quali modifiche funzionali hai fatto ?