Suzuki GSX-S 1000 GX

[aspes]

bisogna vedere che modelli bmw sono ad alta rivendibilita' (a prescindere da quanto ci perdi che e' altro discorso). DIversi modelli sono ossi duri.

[anddev84]

Originariamente inviata da aspes

bisogna vedere che modelli bmw sono ad alta rivendibilita' (a prescindere da quanto ci perdi che e' altro discorso). DIversi modelli sono ossi duri.

ovviamente mi riferisco alla diretta concorrente, S1000XR

[aspes]

non so se e' molto rivendibile, non e' una "tipica bmw", e cambia modello in continuazione.

[enrik75]

A leggere sto tread si evince che suzuki ha prodotto la moto totale che mancava nel segmento delle sport tourer e bmw produce una moto che ha cavalli dove non servono,che non si vende o cmq difficilmente,di cui pare cambino continuamente i modelli(se non erro tolto il restilyng siamo a 2 modelli)....bho,non mi ero accorto di tt ste magagne......Che l'xr sia una bmw atipica concordo,ma per il resto proprio no....la suzuki nn l'ho provata,ci son solo salito sopra,ma sinceramente manco se me la regalassero la vorrei....piccola,con niente di nuovo e brutta come la fame....

@ aspes come rivendibilità ne + ne meno delle alte moto.....

[Tabione]

Si, sono d'accordo con aspes. Non tutti i modelli bmw sono facili da rivendere, o meglio, direi che si vende tutto, dipende quanto si vuole realizzare.

[grevins75]

A me piace e domani vado a vederla

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[anddev84]

Originariamente inviata da enrik75

A leggere sto tread si evince che suzuki ha prodotto la moto totale che mancava nel segmento delle sport tourer e bmw produce una moto che ha cavalli dove non servono,che non si vende o cmq difficilmente,di cui pare cambino continuamente i modelli(se non erro tolto il restilyng siamo a 2 modelli)....bho,non mi ero accorto di tt ste magagne......Che l'xr sia una bmw atipica concordo,ma per il resto proprio no....la suzuki nn l'ho provata,ci son solo salito sopra,ma sinceramente manco se me la regalassero la vorrei....piccola,con niente di nuovo e brutta come la fame....

@ aspes come rivendibilità ne + ne meno delle alte moto.....

Una cosa è incontrovertibile: la suzuki ha un'erogazione molto molto molto più utile ed efficace( e, personalmente, preferisco 10000 volte anche il sound).
E te lo dice uno che era convinto di comprare la bmw e che si è ricreduto dopo il doppio test ride ( ok, della suzuki ho provato la gt, ma il motore è lo stesso)
Per tutti gli altri aspetti ovviamente mi sono basato sulle recensioni (per lo più positive) della gx

[Tabione]

se non ricordo male, le uniche due pecche di cui si sono lamentati i tester sono i freni e le gomme. Per quanto riguarda il primo aspetto penso sia abbastanza risolvibile, magari provando inizialmente a cambiare pastiglie e tubi e, se non è risolutivo, magari mettere una pompa radiale.
per le gomme, invece, direi che è di veloce risoluzione

Per il resto non mi sembra di aver letto altro di negativo (togliamo il parabrezza non regolabile), anzi, parlano molto bene del motore e del resto

[anddev84]

Originariamente inviata da Tabione

se non ricordo male, le uniche due pecche di cui si sono lamentati i tester sono i freni e le gomme. Per quanto riguarda il primo aspetto penso sia abbastanza risolvibile, magari provando inizialmente a cambiare pastiglie e tubi e, se non è risolutivo, magari mettere una pompa radiale.
per le gomme, invece, direi che è di veloce risoluzione

Per il resto non mi sembra di aver letto altro di negativo (togliamo il parabrezza non regolabile), anzi, parlano molto bene del motore e del resto

per i freni basta che metti i tubi in treccia e la frenata cambia radicalmente (le pinze sono, ovviamente, già radiali).

Per le gomme un tester consigliava se non erro le roadsmart 4, ed avrebbero risolto tutti i problemi

[Tabione]

ah ok, allora tubi in treccia e, magari, pastiglie e dovresti risolvere. per le gomme, come scritto, si risolve in fretta

[katana]

I tester si lamentano tutti della scelta al posteriore di un /50 in luogo di un /55 (adottato soprattutto dalle europee) che assicura una migliore maneggevolezza.
Se la Suzuki ha omologato a libretto solo il /50, te lo tieni e basta.
Inoltre si lamentano in frenata anche di un fissaggio troppo "elastico" del manubrio.

Inviato seduto al bar

[robygun]

I testers sono professionisti ed hanno molta sensibilità..
L'utente medio, anche molto capace, è veramente in grado di sentire, apprezzare e sfruttare le differenze dinamiche di una ruota /50 da una /55?

Ed anche la differenza tra un impianto frenante con tubi classici da uno con tubi in treccia?

[Alex 62]

Tubi in treccia x uso stradale servono un caxxo con lo svantaggio che fanno entrare l ' abs molto più spesso, l ' unica cosa da fare come ho già detto è montare una radiale non esagerata e pastiglie giuste, basta iscriversi nei forum americani del gsxs 1000 e c è scritto tutto, son problemi che sono noti dal 2016, in suzuki sono testoni come muli, come la la storia del /50 e delle gomme di serie

[Alex 62]

Altra cosa che ho letto è che adesso ha il cornering, può darsi che la frenata sia ulteriormente peggiorata x colpa sua, con il cornering a volte è incostante, provato personalmente sulla busa che x frenare bisogna avere la mano di hulk....

[anddev84]

Originariamente inviata da katana

I tester si lamentano tutti della scelta al posteriore di un /50 in luogo di un /55 (adottato soprattutto dalle europee) che assicura una migliore maneggevolezza.
Se la Suzuki ha omologato a libretto solo il /50, te lo tieni e basta.
Inoltre si lamentano in frenata anche di un fissaggio troppo "elastico" del manubrio.

Inviato seduto al bar

Si ma le RS4, ancorchè /50, pare siano molto più "tonde" e quindi eliminino il problema.

poi per il discorso del manubrio dicono che nelle staccate violente si sente muoversi il manubrio, ma è un fastidio (fisiologico), non un difetto.
E poi, indipendentemente dalla sensibilità, quante volte uno fa staccate violente al punto tale da deformare il silent block?

....secondo me l'unico vero problema è myspin 😁

[PMiz]

"Staccate violente" ... ma è una moto da pista o da strada?

Perchè io per strada normalmente non faccio "staccate violente" ...

[branchen]

Originariamente inviata da robygun

L'utente medio, anche molto capace, è veramente in grado di sentire, apprezzare e sfruttare le differenze dinamiche di una ruota /50 da una /55?

Secondo me se sei utente medio, e sei abituato a fare curve, sì.
Quando provai la GSXS1000F, me ne accorsi subito della "progressione" strana in curva della ruota posteriore.

Poi se uno non piega, e la usa in città o nelle highway americane, magari non se ne accorge...

[anddev84]

Originariamente inviata da PMiz

"Staccate violente" ... ma è una moto da pista o da strada?

Perchè io per strada normalmente non faccio "staccate violente" ...

Appunto, neanche io

[carlo46]

ma quali staccate violente, è questione di avere un minimo di sensibilità di guida che chiunque di noi dopo anni di moto ha, anche se ho letto qualcuno che dice che venti chili in più o in meno (20!) non contano su una crossover.
Se un manubrio è montato elasticamente lo senti anche pinzando da fermo facendo affondare la forcella, guidando può essere fastidioso eccome se i silent block sono troppo alti o di gomma troppo tenera.
Se così è, la moto non l'ho provata ma lo dicono tutti i tester che l'hanno fatto, è un difetto eccome.

[anddev84]

Originariamente inviata da carlo46

ma quali staccate violente, è questione di avere un minimo di sensibilità di guida che chiunque di noi dopo anni di moto ha, anche se ho letto qualcuno che dice che venti chili in più o in meno (20!) non contano su una crossover.
Se un manubrio è montato elasticamente lo senti anche pinzando da fermo facendo affondare la forcella, guidando può essere fastidioso eccome se i silent block sono troppo alti o di gomma troppo tenera.
Se così è, la moto non l'ho provata ma lo dicono tutti i tester che l'hanno fatto, è un difetto eccome.

Ripeto: i tester parlavano di frenate decise, non del disastro che stai descrivendo tu....

[nic65]

comunque non sarebbe un problema insormontabile rifare 2 boccole in materiale meno cedevole

[aspes]

il bandit 1200 aveva il manubrio su silent block e pure le piastre portapedane. Mai avvertito problemi. In compenso smorzavano bene le vibrazioni, le pedane ricordo avevano anche dei bei piombi sotto avvitati, con la stessa funzione di quelli alle estremita' dei manubri. Per verificare quello che dice mio fratello basterebbe provare da fermo in negozio

[Saetta]

C'è poi il problema di stare ore in fila al freddo per prenotare questo modello

Nemmeno fosse un Gs 1300

[iteuronet]

Originariamente inviata da robygun

L'utente medio, anche molto capace, è veramente in grado di sentire, apprezzare e sfruttare le differenze dinamiche di una ruota /50 da una /55?

utente medio,mediamente capace, a rapporto.Si ,si sente:ant e post non sembrano lavorare insieme.Poi ad un certo punto ,parlo di 190,ci devi saltare sopra per farla girare.
Tubi in treccia:la qualità di quelli in gomma per me è migliorata e l 'effetto polmone quasi + avvertibile.
Quoto Alexa:meglio investire su pasticche/pompa.
da quel che ho letto deve essere una mania Suzu montare i silentbl. sul manubrio.Sulla GXF,sotto la copertura di plastica ci stava un piastrone di ferraccio montato su silentblock che ,non scherzo,sarà pesato un 3kg.In frenata non siavvertiva anche perche le monoblocco montate sul 16 frenavano niente

[carlo46]

Originariamente inviata da anddev84

Ripeto: i tester parlavano di frenate decise, non del disastro che stai descrivendo tu....

io non descrivo alcun disastro, non avendo provato la moto, che per inciso mi piace molto, avendo pure io iniziato il post.
Per quanto riguarda i tester di solito funziona al contrario, quando proprio si decidono ad evidenziare un difetto è proprio perchè è palese e fastidioso.
Comunque tutte le moto hanno difetti, io ho una Norton che parlo a fare?, non sarebbe un dramma. Qui però si elencavano le cosucce emerse dalle prime prove e c'è anche questa del manubrio.
Non sono neppure d'accordo che la frenata spugnosa, anche questo rilevato da tutti e per me (sempre da provare) sarebbe assai fastidioso, si risolva con i tubi in treccia. Perchè quando una frenata è spugnosa lo fa sempre (non solo mettendo l'impianto sotto stress quando le tubazioni in gomma potrebbero evidenziare limiti) e dipende dalla pompa.
Se, e dico se, si dovessero cambiare pneumatici, pompa freno e silent block manubrio per avere una moto altamente guidabile ed al passo del motore eccellente il mio apprezzamento scenderebbe e di molto.
Ma la proverò e mi farò la mia idea.