Presa la K1100LT !!!

[Berghemrrader]

L'è proprio tutta originale.
Buona scelta senza dubbio amico!

[Bobbe]

Che dire .....stupenda.
Una Bmw di quando le Bmw erano le Bmw ...non so se mi sono spiegato

[touring]

esiste la versione senza l'ABS?

Che io sappia no, ma qualcuno l'ha tolto senza avere grossi problemi

Saluti Renato K1100 LT 1992 una meraviglia!

[CMB]

Quello del K1100LT è la seconda versione dell'abs bmw, più leggero rispetto al precedente.

[Ciro_kappino]

finalmente la famiglia dei kappisti si riallarga

Originariamente inviata da CMB

Quello del K1100LT è la seconda versione dell'abs bmw, più leggero rispetto al precedente.

No la moto di Max monta l'abs I versione con i gruppi idraulici "esterni" (come la mia) la II versione aveva il gruppo idraulico unico monolitico con la centralina

[DavAdv]

Spettacolo..... ottimo acquisto..

Originariamente inviata da touring

esiste la versione senza l'ABS?

Che io sappia no, ma qualcuno l'ha tolto senza avere grossi problemi

Saluti Renato K1100 LT 1992 una meraviglia!

Per disinserire quell'ABS lì basta staccare il connettore della centralina e rimuovere il relais blu nel relais box sotto il serbatoio (quest'ultimo accorgimento per evitare di avere la spia rossa "allarme generale" del check control sempre accesa)

Quando voglio andare senza faccio sempre così

[Milka]

IL K è sempre il K: motore elettrico, va sempre e per viaggiare è unico. Complimenti.

[estestest]

Allora, quando lo si organizza questo kappaelleti pride?

Ritirata anche la mia sabato scorso, uno spettacolo! praticamente una r rt con il motore del K, il mio sogno. Il 1100 poi è favoloso, grande coppia ai bassi e grande allungo.

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Muntagnin

esiste la versione senza l'ABS?

basta tirare via i cavi e i sensori

è semplicissimo e ti risparmi anche qualche decina di kili

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da estestest

Allora, quando lo si organizza questo kappaelleti pride?

[CMB]

Originariamente inviata da estestest

Allora, quando lo si organizza questo kappaelleti pride?

Ritirata anche la mia sabato scorso, uno spettacolo! praticamente una r rt con il motore del K, il mio sogno. Il 1100 poi è favoloso, grande coppia ai bassi e grande allungo.

Aspettate che ne trovi una anch'io.. intanto postaci qualche foto!!

[MAXR100CS]

Per il Kapaelleti pride io metto a disposizione la sede e le bottiglie di vino, alle cibarie ci pensate voi, oK?

Dai Cristiano, prendila in fretta che a luglio voglio andare a fare un giro al Nurburgring

[CMB]

Nel senso che vuoi girare al nordschleife con il klt?
Conto di riuscire a fare tutto entro la prima metà di giugno.

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Ricky vierventiler

No la moto di Max monta l'abs I versione con i gruppi idraulici "esterni" (come la mia) la II versione aveva il gruppo idraulico unico monolitico con la centralina

exact

la seconda versione aveva le elettrovalvole verticali sotto la sella

[CMB]

E allora come si chiamava la versione che pesava il doppio e che montava il K100? Quella fu la prima versione, il K1100 montò la seconda e quella che dite voi sarà la terza, o no?

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da CMB

E allora come si chiamava la versione che pesava il doppio e che montava il K100? Quella fu la prima versione, il K1100 montò la seconda e quella che dite voi sarà la terza, o no?

a detta del mio mecca non è così

boh

Originariamente inviata da CMB

E allora come si chiamava la versione che pesava il doppio e che montava il K100? Quella fu la prima versione, il K1100 montò la seconda e quella che dite voi sarà la terza, o no?

In effetti della versione I ci fu un upgrade con i gruppi idraulici FAG che pesano meno, ma sempre ABS I veniva denominato. Esordì sul K1 e subito dopo sulla RS 4ventiler, le prime a montare i Brembo con dischi flottanti e pinze a 4 pompanti sull'avantreno. Poi lo montò la LT che all'inizio era 1000 con l'8valvole, prima che uscisse il 1100. Nella seconda fase, (quando venne montato anche l'alternatore da 700W) venne messo l'ABSII; la produzione dei K allora era limitata all'RS ed alla LT.

Poi K1200RS montò l'evoluzione successiva e via così...

[CMB]

Sai da che anno arrivò l'ABSII sul KLT?

dal M.Y. (model year) '94, che entrò in produzione da set 93. Parallelamente si potevano avere con convertitore catalitico a richiesta, che divenne di serie dal MY 95 1/2 (MAG 95) Sempre dal MY '94 la 1100LT aveva le leve regolabili come sull'RS1100 e vennero rese disponibili le Special Edition (cat di serie verniciatura bicolore sull'RS e radio sulla LT)

[Milka]

Originariamente inviata da MAXR100CS

Per il Kapaelleti pride io metto a disposizione la sede e le bottiglie di vino, alle cibarie ci pensate voi, oK?
(..)

Al limite potremmo organizzare il K-(P)Ride IV lì da te

Complimenti vivissimi MAX e tanti tanti auguri x l'acquisto!!!

Bella motocicletta , e anche gran bel colore!!!

ok , fatti i doverosi convenevoli a sto' punto non resta che venirti a trovare per passare una notte al tuo B&B . Cosi' magari coi primi albori del mattino alla ripartenza ti mollo il mio e fuggo di nascosto col tuo di K , io ho l'rs , ma tanto adesso andiamo incontro alla bella stagione , che te serve tutta quella carenona...)))))))))))) e poi lo sanno tutti che con l'rs rimorchi meglio!!

Battute a parte , complimenti rinnovati e ....

welcome ( o meglio well returned ) in K world.....

LIFE IS NOW!!!

[MAXR100CS]

Dopo averci fatto quasi mille km in meno di una settimana, posso provare a raccontarvi le prime impressioni:

Il plexiglass orientabile è la migliore invenzione dell'uomo dopo la lavastoviglie!!

Quella che da ferma sembra un pachiderma inamovibile, per strada si trasforma ..... non voglio dire in una libellula ma comunque in una bella cavalla, magari un po' ingrassata ma sempre cavalla! Si riescono a fare pieghe di tutto rispetto e l'impegno alla guida è praticamente nullo.

Le vibrazioni ... vibrano! Pare siano state appositamente inserite dopo la firma di una convenzione con le polizie europee: sotto i 4.000 giri si va troppo piano, sopra i 5000 giri si va direttamente alla galera, senza passare dal via!!
Tra i 4.000 giri e i 5000 le sensazioni sono riassumibili con una sola parola: misismontalamotodalfuorigirimano*****dicoancoracen esonodigirimaalloraperchèvibracomeunparkinsonianom adoveminchialhannofattostoquattrocilindristranoinq uestomodo!!

I freni, in un contrasto filologicamente e storicamente discutibile, frenano! lo so che puo' sembrare strano ma hanno questa particolare peculiarità, direi sconosciuta ai possessori di k 8 valvole.

le trombe...trombano!! Un TIR con rimorchio è sobbalzato dopo un accenno di clacson timidamente abbozzato ad un incrocio. Il conducente è ancora in rianimazione dopo lo spavento.

La carena... carena, ammazza se carena! più protettiva di così esiste solo la Vespa primavera con il parabrezza di plastica, il vetrino ovale centrale e il tettino celeste, allungato con il cartone rivestito di scotch marrone da pacchi.

Il cambio cambia, e lo fa anche con discrezione, senza fare troppo rumore.
La mia ha un difetto congenito alla leva: non riesce ad andare oltre la 5° e quindi sono costretto a non utilizzare le altre 6 marce .-(
Peccato perchè mi dicono che la 11 overdrive ha un rapporto particolarmente azzeccato.
Fondamentale il display per ricordarmi di non ripartire in 4° dal semaforo e di usare almeno la 3° quando si è fermi.
La seconda è una marcia inutile. Non serve per partire, non serve per viaggiare. Potevano anche sostituirla con la retromarcia o come presa di forza per attaccarci un argano o una mietitrebbia.


L'ABS vuol dire Abnormal Braking Sensation - tradotto "***** adesso vado a sbattere, eppure l'ho pigiato!!!" preferivo affidarmi al mio PMS - Piede da Motociclista Sensibile
la versione PMS II è quella Piede da Motociclista Sborone.

La sella è troppo....sella. la preferivo un pò meno sella, con quel pizzico di selleità in meno ma.....non si puo' pretendere troppo.
Forse se la trovo la cambio con quella della 1100 RS (l'acronimo sta per Resto Sella .... ma un pochino meno.)

Le sospensioni sospendono, cioè ti lasciano in sospeso tra la vita e la morte appena accenni ad una staccata con i freni pinzati! Secondo me nella forcella hanno messo l'olio di semi. Provvedero' alla sostituzione con olio da differenziali 80W90 miscelato con olio DOCG dei colli della Toscana centrale, magari dopo è un po' meno sfrenata e puo' tornare utile per un pinzimonio d'emergenza.
L'ammortizzatore è decisamente meglio della forcella, quindi fa solo pena. Qualcosa di dorato farebbe pendant con il british green della carrozzeria e mi farebbe sentire molto gentleman driver
Se svedese meglio, ho sempre avuto un debole per le cose svedesi.

Le borse e il baule baulano alla grande. Nel baule avrei visto bene un frigobar, utile alla bisogna anche per il trasporto di organi.
La superficie verniciata si presta perfettamente all'apposizione di adesivi di note località turistiche in numero copioso, a testimonianza dei miei futuri kilometraggi da Palle Quadre.
Particolarmente predisposta a quelli celebrativi di Elefantentreffen, viaggi a capo nord etc. (pero' se si va a capo nord non vale attaccare gli adesivi di tutti i capoluoghi di provincia incontrati da Prato in poi)

Gli specchietti funzionano perfettamente. Mentre mi guardo riflesso, con il mio casco Schubert modulare della dotazione obbligatoria prescritta dal manuale del giovane BMWista, mi sento molto figo.

Insomma, una gran moto!!
Quasi 300 kg di vera ghisa, lavorata dalle manone di qualche crucco come un tempo ce n'erano da quelle parti, tutti birra e panza piena.
Gran motorone infinito, coppia da rimorchiatore, aerodinamica sopraffina, confort regale.
Tanta sostanza e attenzione anche ai più piccoli particolari.
Una moto pensata per i motociclisti e per chi in moto ci viaggia 360 giorni all'anno, almeno prima di pagare l'avvocato divorzista.

Hai provato se la principessina ricciolina ci sta nel topcase? Quell'altro invece ha l'aria di uno da nascondere le chiavi delle Moto!!