Nuova Africa Twin CRF1100L

[Saetta]

Trovare moto "piccole" con sospensioni decenti, cornering abs, e via sul medio/buono è diventata un'impresa

[bim]

Saetta, concordo
Io avrei voluto una moto piccola, ma ben dotata
Ma non troppo piccola, sulla street triple sembravo un orso in bicicletta….
Se sono ricaduto sulla nuda 4 cilindri, almeno non è troppo voluminosa e non pesa troppo.
Ps, ho provato l’AT Adv, ma non sono abituato a certe dimensioni, le voglio più snelle, queste adv mi affascinano ma purtroppo non fanno per me.

[Parrus74]

@ BIM/Saetta...grande verità quella che avete detto...Il problema è che dotazioni e sospensioni (come anche il togliere peso) costano molto di più di cilindrata e cavalli, quindi si opta per i secondi associandoli ad upgrade ciclistici. Mi ricordo quando al dir marketing Ducati chiedevano se sarebbe mai arrivata una Multistrada 848. Lui disse di no perchè sarebbe costata come la 1200. C'è voluta la maggiore complicazione del DVT prima e del V4 dopo per rendere competitive la Multistrada 950 e V2. La prima a livelli di costi si è anche avvantaggiata per la forte semplificazione nella ciclistica e dotazione, la seconda ha tratto un forte benefico dall'utilizzo di una piattaforma stra-ammortizzata come quella del Multistrada V2 rispetto alla piattaforma V4 molto complessa e completamente nuova. Ho citato Ducati perchè è una realtà che conosco bene ma se si va in BMW hanno dovuto produrre un bicilindrico parallelo in Cina per dare una alternativa più a buon mercato al boxer 1250 ed anche KTM ha fatto una scelta simile. Forse la sola Triumph ha fatto eccezione, ma il delta prezzi tra 900 e 1200 a parità di dotazione non mi pare così rilevante...

[iteuronet]

Originariamente inviata da bim

Saetta, concordo
Io avrei voluto una moto piccola, ma ben dotata
.

a chi lo dici!Ma non ci sono.L ' unica forse era la Tiger 900GT PRO che aveva tutto ma a prezzi non proprio popolari.Materiali a parte quello che piu mi perplime sono i risparmi sulla ciclistica .Considerando che su alcune frocerie sarei disposto a tollerare.

[Parrus74]

Ma infatti uno si dovrebbe prendere la Tiger 900 non solo per risparmiare ma perché magari scalda pesa e consuma di meno ed ha una ciclistica più svelta che non deve imbrigliare i cavalli di una 1200 che magari si usano raramente...

[Rattlehead]

E già scalda un botto

[okpj]

Beh diciamo che il mercato oggigiorno offre delle proposte di cilindrata sotto 1000cc ma ben dotate.
Al numero uno direi la Multistrada V2S, poi la Tiger 900 Pro.
Scendendo ulteriormente di cilindrata direi solo la Tuareg 660.
Altrimenti qualche cinese.

[Lorce]

al numero uno direi la multistrada v2s

quotone !!!

[Bryzzo850]

Altro fenomeno per me singolare è che in tanti bocciano ancora il cambio DCT su una moto perché devono essere loro a decidere quando e come cambiare marcia, per poi accettare ed anzi ritenere comodo e quasi indispensabile il doppio radar del quale fidarsi ciecamente e lasciare all'elettronica il compito di frenare, manovra assai più delicata...io sul MultistradaV4 non l'ho voluto anche perché odio la pallostrada,mentre sono tornato al DCT che preferisco di gran lunga al quickshift....sarò strano io!

[Zorba]

Per bocciare il DCT dovrei prima provarlo
(Dovessi mai avere una Honda tra le papabili, lo proverei eccome)

All'ACC non ci si affida ciecamente, secondo me c'è un po' un malinteso su 'sto accrocchio, un pochino di confusione...
Lo si attiva ma si resta vigili e concentrati, come ho detto di là non è un pilota automatico, è solo un aiuto per stressarsi meno

Se poi tu non devi fare mai pallostrada per raggiungere le curve... hai tutta la mia invidia

[okpj]

@Bryzzo ognuno ha i suoi gusti. Nonostante preferisca assolutamente il cambio automatico nell'auto, a me il DCT non piace.
Per quanto riguarda il radar nell'auto non mi piace come lavora l' ACC, però ben venga il radar in caso di rischio collisione. In moto non saprei, dovrei provare, ma credo lo apprezzerei.

[Paolo67.]

Mentre voi disquiste
Oggi l'ho ritirata, ho fatto solo 150 km, con un salto sul Rolle, dove posso fare dei confronti.
Prime impressioni le sospensioni molto meglio delle aspettative, con mappa giro turistico, sono già belle sostenute, traction 2 su 7 non mi sono mai accorto di tagli potenza.
Quikshift il primo che provo, a salire va da dio, tira una cannonata ogni cambiata, e le marce entrano a raffica,a scalare non ho capito ancora, a volte fa doppietta a volte no.
Non ho tirato a tutta, ma direi che come primo approccio mi sono trovato subito, il 21 non è un problema.
Il motore spinge appena apri il gas, molto reattivo settato a 1 max.
Devo riabituarmi a rimettere 1° o 2° nei tornanti, in quelli stretti in 2°se vai sotto i 2000giri scalcia.
La sella per ora non mi pare così male, ma vedremo con giri di giornata, altezza su 87 per me perfetta.
Calore non ne ho percepito, ma al max ho visto 27 gradi.
Protezione buona, parabrezza alzato di un solo scatto.
Comandi a primo approccio...astronave, ma in realtà mi destreggio già bene.
Per ora è tutto.


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[Bryzzo850]

Hai ragione, invece di fare tr0oppe disquisizioni sarebbe molto meglio farsi dei bei tour!Buon week end!

[max 68]

Originariamente inviata da Saetta

Trovare moto "piccole" con sospensioni decenti, cornering abs, e via sul medio/buono è diventata un'impresa

Mv augusta turismo veloce

[Sanny]

Originariamente inviata da Paolo67.

.....a scalare non ho capito ancora, a volte fa doppietta a volte no.


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Doppietta a parte entrano bene o sono gnucche...?

[dab68]

.....a scalare non ho capito ancora, a volte fa doppietta a volte no.

MA hai controllato nel menù se il QS in scalata sta su ON.
Immagino di si comunque

[Bryzzo850]

Paolo67,quanto sei alto?Anch'io preferisco la sella a 87, me l 'hanno consegnata a 85 e mi sentivo un po troppo infossato...vorrei però riprovare la posizione bassa.

[dab68]

Originariamente inviata da okpj

Le maxi sono diventate così maxi che una 900 sembra piccola e le 700 sono diventate "entry level"...

Come è successo per la auto...
Pesano 2 volte di più, serve più potenza

[dab68]

Bryzzo, io sono 183cm e la posizione alta è quella più confortevole. A 85 ho le gambe che sembrano rannicchiate.

[Michelesse]

Originariamente inviata da Paolo67.

Mentre voi disquiste .....
Devo riabituarmi a rimettere 1° o 2° nei tornanti, in quelli stretti in 2°se vai sotto i 2000giri scalcia.....

Vedi, quello è il vantaggio del DCT, gestisce il cambio meglio di chi la guida...

.

[Paolo67.]

Originariamente inviata da dab68

.....a scalare non ho capito ancora, a volte fa doppietta a volte no.

MA hai controllato nel menù se il QS in scalata sta su ON.
Immagino di si comunque

Si settato in up e down al max

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[Paolo67.]

Originariamente inviata da Bryzzo850

Paolo67,quanto se.vorrei però riprovare la posizione bassa.

1.85

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[Paolo67.]

Originariamente inviata da Sanny

Doppietta a parte entrano bene o sono gnucche...?

No per entrare entrano, solo che con la doppiette è piu figo

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[Bryzzo850]

Il mio dubbio sta nel fatto che io sono 176, ma finora non ho avuto difficoltà tranne quando devo raddrizzarla dal cavalletto laterale

[Paolo67.]

Se metti la piastra ti semplifichi il compito.

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