Arrivano le nuove BMW GS 1300/1400/1400M

[Mcfour]

Mi prenoto per il desert X di Pepot

[Ziofede]

Mi sarei prenotato per l'austriaca del torinese e avrei anche sopportato la catena, ma e' troppo conosciuta in Francia. Meglio non rischiare.
Anche se poteva dirmelo qualche mese fa.

Idem per la V4.

Della Desert-X si sa tempo. Direi dal giorno dopo averla presentata nel forum.

Questo forum mette ansia.

E si critica la coda all'AppleStore.

Mah.

[romargi]

L'austriaca del torinese è appena tornata dall'autolavaggio, evento rarissimo ma necessario per scattare delle foto decenti per la pubblicazione di un annuncio di vendita.
Per quanto possa essere accattivante una foto con l'autolavaggio come sfondo con luce serale...


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[romargi]

Originariamente inviata da ziofede

... e avrei anche sopportato la catena...

Motivo per cui la GS è in vantaggio sulla Rally!
Una rottura di cazzo immane pulirla!
Ingrassarla nessun problema ma pulirla ...


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[Loooop]

Tenevano il faro coperto durante i collaudi per semplice pudore?

[Ziofede]

Forse li avevano gia' finiti.

[Ziofede]

Dicono che per ora le consegneranno con il solo cilindro destro, ma poi sistemeranno il tutto al tagliando dei 10k.

[Ziofede]

Originariamente inviata da romargi

foto decenti per la pubblicazione di un annuncio di vendita.

Se togli la moto da sotto il bauletto, dovresti riuscire a venderlo senza troppi sbattimenti .

[Tabione]

Romargi, ci credo che hai fatto 250 km per comprare l'austriaca...quando andai a vedere il 1290 presso un conce di zona mi fecero passare qualsiasi fantasia di acquisto. Non proprio simpaticissimi (magari ho trovato il giorno sbagliato)


Mode Off topic on

da Mattighofen mi sono giunte voci che il nuovo 1400 avrà fasatura variabile e un motore da far paura (non che quello attuale sia da meno)

Mode off topic off

[romargi]

Originariamente inviata da Tabione

Romargi, ci credo che hai fatto 250 km per comprare l'austriaca...quando andai a vedere il 1290 presso un conce di zona mi fecero passare qualsiasi fantasia di acquisto...

In uno dei conce di zona mi hanno fatto vedere la moto mi hanno valutato la permuta sulla fiducia con preventivo verbale, chiedendomi delle foto che ho inviato loro la sera stessa. Sto ancora aspettando adesso il preventivo in email, dopo averli sollecitati telefonicamente.

Poco male, una volta fatte le foto ho sentito altri concessionari e altrove ho trovato servizio e condizioni migliori.
Se vengo trattato meglio, io non ho problemi a spostarmi.
Nota: era periodo covid e non mi è dispiaciuto affatto farmi un bel giro per rientrare a casa, girando per le Langhe in pieno lockdown!
Idem per il primo tagliando,fatto apposta a 250 km da casa!

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[okpj]

Ho visto qualche video dove si sente il rumore. Direi in linea col 1250, forse un pelo più ovattato.
Ho visto anche un grafico di coppia/potenza teorico: l'andamento è molto simile a quello del 1250 ma con una media di +5/+10 Nm a tutti i regimi.

[romargi]

Qui si vede bene: il nuovo 1300 è uguale o superiore a TUTTI i regimi.
Con buona pace di tutti i possessori del 1250 tra cui alcuni sostengono: fino ai 6mila gira va esattamente come il mio!

Le balle!
La coppia aggiuntiva si vede sia a 2.500 giri che a partire da poco meno di 3000 giri.

Già intorno a 4.000 giri abbiamo 55cv contro i 50 del vecchio: un aumento del 10% non è per niente male!

[Sgualfone]

Però quei buchi a 2000 ed a 3000 giri sono parecchio bruttini e fanno un saltino mica da poco...
Come andamento il grafico della coppia non è che mi piaccia molto.

[max 68]

Quando ho provato il 1250 mi sembrava andasse meno del mio 1200 , avendo un erogazione più fluida , anche se confrontando i grafici non ci sono dubbi che il 1250 abbia 10cv in più spalmati su tutto l'arco di erogazione, i grafici hanno un importanza relativa ��

[RESCUE]

Il 1200 my14 (volano leggero) aveva una ripresa più “ rabbiosa” mentre il 1250 ha un allungo senza soluzione di continuità sino alla zona rossa, ed un erogazione più rotonda senza strappi come a volte avveniva con il my14

Come già scritto più volte con il 1250 viaggio con una marcia più SEMPRE
Mi aspetto un ulteriore piccolo step con il 1300

“GIESSISTA” cit.

[romargi]

Qui c'è il confronto tra 1200 e 1250...



Il valore aggiunto del nuovo 1300 rispetto al 1250 si dovrebbe avvertire di più tra i 3.000 e 5.000 giri (regimi più utilizzati) e dopo i 6.000/6500.

[Ziofede]

.... in BMW si erano gia' liberati di Romargi

E la prossima 1350 sara' sicuramente a catena.

[Slim_]

Qui il confronto 1300 1250

[Ziofede]

Conoscete qualcuno bravo, in Piemunt, per rimappare una GS 1300 ?


Grazie.

[Ziofede]

Quindi ? Nessuno ?

[katana]

Originariamente inviata da RESCUE

Come già scritto più volte con il 1250 viaggio con una marcia più SEMPRE
Mi aspetto un ulteriore piccolo step con il 1300

“GIESSISTA” cit.

I tornanti in settima?

Inviato seduto al bar

[RESCUE]

“GIESSISTA” cit.

[Mick61]

Ma a proposito di cambio, ho amici che hanno o hanno avuto GS, ma negli anni hanno comprato o usato Ducati MTS o KTM. Mi dicono tutti che il cambio sia di Ducati che di Ktm è un altro pianeta. Secondo voi la nuova disposizione puo' portare dei vantaggi, a parte il peso e il minore ingombro? Intendo dire, ci sarà un utilizzo più fluido?

[Mark60]

…si…sarà come usare un 9g tronic Mercedes solo che al posto dei paddle al manubrio hanno lasciato, per questioni areodinamiche, il pedale sinistro. I paddle tendevano ad alleggerire l’avantreno in autostrada e favorire gli sbacchettamenti! 🤣🤣
Ok…scherzi a parte…lo sapremo solo con le prime prove….la carta prende tutto ma sarà chi lo guida a dare i feedback attendibili 🤓

[twinings501]

La fluidita' degli innesti al massimo dipende dalla conformazione di forcelle, tamburo e innesti sugli ingranaggi appunto.
Anche la frizione gioca un ruolo cruciale. Se stacca poco la cambiata specie da ferma sara' piu' ruvida.
La disposizione non ha nulla a che fare con questo argomento.
Al max cambieranno i leveraggi.