meno male non si vendono...

[fastfreddy]

ragazzi, va bene tutto ma i numeri sono numeri ...e quelli della Scrambler non sono niente male ...quali fossero le aspettative non lo so ma credo che tutti vorrebbero avere in gamma una moto che vende quasi 7.000 pezzi/anno a questi prezzi

parliamo piuttosto di come vanno le vendite della Desert...


risultati 1° sem 2023 Italia



risultati 2022 Mondo



1° semestre 2023 Mondo

[Parrus74]

Le vendite di un nuovo modello (per giunta cos' importante per Ducati) sono sempre alte nel primo trimestre anche perché spinte dai demo e da chi vuole essere il primo acquirente. Ma, rispetto alle aspettative create dalla scrambler 2015, ci si aspettava una partenza migliore. Anche io non vedo una concorrenza interna con il Monster che mi sembra davvero un'altra cosa come utente ed utilizzo, ma più che altro percepisco una mancanza di effetto wow di questa versione rispetto alla precedente molto simile ed ampiamente disponibile nel mercato dell'usato con bassi chilometraggi. Io continuo a pensare che una moto totalmente diverse come Yamaha Tenere700 possa dare noia a Scrambler perché ad un prezzo grossomodo uguale hai un oggetto più versatile e meno "minimoto" ed iconico quasi allo stesso modo...

Capitolo DesertX. Nel primo trimestre '23 era il terzo modello più venduto dopo MTS v4 e Monster 950, poi nel cumulato del primo semestre è scivolata al quarto posto dopo la Scrambler che però costa molto meno. Diciamo che DesertX non ha ammazzato il mercato - in Italia la vecchia MTS V2 vende di più - ma è comunque al terzo posto nonostante un prezzo aumentato del 15% da Giugno '22 ed una gamma colori alquanto minimale. Pare che sia un modello proporzionalmente più apprezzato all'estero che in Italia un po' penalizzato per un prezzo che la pone molto al sopra delle enduro medie e parecchio a ridosso delle maxienduro over 1200 (tipo quelle arancioni ...).

Suggerisco per ogni analisi di non basarsi sul solo mercato Italiano anche se purtroppo i dati mondiali sono difficilmente reperibili

[giessehpn]

Anch’io credo che i prezzi del “basso di gamma” di Ducati siano un po’ troppo alti. Forse con la DesertX pensavano di fare qualcosa di “unico” e irrinunciabile…

[Parrus74]

O magari la capacità produttiva della fabbrica quella è. Ogni anno fanno il record di vendita preferendo spostare il product mix (i.e. gamma V4) sul top di gamma per massimizzare la marginalità, dedicando alla gamma intermedia bicilindrica meno unità da piazzare e (conseguentemente) mantenere un prezzo più alto. In poche parole, vendere meno di quando potrebbero - anche se poi ogni anno fanno il record storico - e vendere meglio
Questo vale per DesertX ma non per Scrambler che credo sia un format che un po'a stancato e che è rimasto troppo immutato rispetto alla versione 2015
DesertX mi pare che considerando il prezzo che ha e soprattutto l'aumento che ha avuto dal giorno del lancio vada bene per le vendite che fa...

[Hedonism]

Originariamente inviata da Parrus74

Io continuo a pensare che una moto totalmente diverse come Yamaha Tenere700 possa dare noia a Scrambler perché ad un prezzo grossomodo uguale hai un oggetto più versatile e meno "minimoto" ed iconico quasi allo stesso modo...

uhm... dubito che un potenziale acquirente di Scrambler 800 abbia il dubbio se acquistare la Ducati o la Ténéré 700, se non altro per il fattore "altezza sella" che nel caso di Scrambler ha contribuito ad annoverare tra i suoi acquirenti, motociclisti/e di ritorno o poco più che neofiti/e.

Chi compra la moto per il commuting urbano, andare a fare l'aperitivo, fare una passeggiata sui colli o in spiaggia, senza mai considerare l'uso anche a medio raggio (100 km) credo che l'effetto "minimoto" sia gradito, poi ci sta anche che ormai chi la doveva comprare l'ha presa ed oggi i numeri sono in flessione

circa il restyling importante, dubito che sia una buona mossa, se per tale si intende per esempio l'abominio fatto da Honda quando "ridisegnò" la Hornet 600