Una riflessione su TFT e infotainment

[Hedonism]

il TFT oltre a tagliare i costi per gli strumenti meccanici analogici dedicati, ed a garantire la trasportabilità su più modelli, permette anche di tagliare sui comandi, cosa che i costruttori hanno immediatamente messo in pratica risparmiando in progettazione dei comandi al manubrio e numero di pezzi.

all'interno della gamma di un costruttore i blocchetti dei vari modelli sono praticamente tutti uguali e le pochissime differenze non sono proporzionate alle maggiori funzioni / combinazioni, i tasti aggiuntivi infatti controllano gli ulteriori dispositivi montati, ma come avviene per ridoni mode, tarature sospensioni o manopole riscaldate, è sempre presente la pressione multipla per passare da una mode al successivo, da un livello all'altro.

aggiungerei che a fronte di un numero importanti di funzioni, non sono poi tantissimi i comandi che vengono usati alla guida, di solito armeggio con i riding mode (bagnato, statale, autostrada) o le sospensioni (precarico minimo o automatico) ed il cruise control; per il resto non tocco nulla.