è da decenni che si vedono coppe dell'olio con una paratia, più o meno forata, tra coppa e camera di manovella per evitare che l'olio sciabordi troppo in giro
di norma, finchè l'olio si svuota svitando un tappo sotto la coppa e in coppa ci arriva per gravità, sono da considerare a carter umido o semi umido, se devi svitare da due o tre parti e l'olio in alcune di quelle parti ci arriva perchè pompato è a carter secco. ma ci sono mille varianti...
presempio, questa è la coppa del k100 e sorelle, sopra (1a foto) camera di manovella, sotto (2a foto) coppa. il "buco" per la caduta è solo davant, quando acceleri l'olio resta rinchiuso e non può abbandonare la coppa
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