Telelever vs tradizionale con elettroniche

[il franz]

Qualche anno fa ero a Siviglia a testare i nuovi Pilot Road 4, quando c'è stata la possibilità di fare bella figura con altri tester in strade mai viste e la possibilità di scegliere il miglior mezzo... telelever tutta la vita.

[max 68]

Originariamente inviata da Sanny

.ovviamente sospensioni piu' sostenute, ma con bmw delle vere stecche...

..

Ne ho presa una che mi ha spostato l'anteriore in piega

[GTO]

..e non credo sia una bella sensazione!

[Sanny]

franz...in spagna su quelle "piste" ti piace vincere facile...


li vai bene anche con il ciao px

[il franz]

Scusa ma non ho capito...

[Sanny]

era per dire che in spagna hanno asfalti stupendi...poi tu saprai anche guidare benissimo...

a me la moto deve anche un po' aiutarmi

[Fonzie]

Mi sono sempre chiesto come va a livello di confort la nuova r1250r ma pure la serie nine t quello che mi frena nell' acquistarne una è proprio la assenza di Telelever..

[il franz]

Originariamente inviata da Sanny

era per dire che in spagna hanno asfalti stupendi...

Lo era li nelle foto, ma il percorso era lungo c'era di tutto. Tratto non asfaltato compreso.

[Sanny]

dicevo che comunque la rete stradale spagnola e'qualcosa di eccezionale, meglio anche della francia....

tornando in tema..

sullo sconnesso ti piace il tele??

[max 68]

Originariamente inviata da GTO

non credo sia una bella sensazione!

E' andata bene , anche perché non andavo piano , non ho capito cosa ho preso

[il franz]

Il vantaggio del telelever è che con un ammortizzatore semplice hai un'efficienza che puoi avere solo con una forcella sofisticata. Per cui poche regolazioni e costanza di rendimento anche dopo parecchi km.

[Fonzie]

Originariamente inviata da il franz

Il vantaggio del telelever è che con un ammortizzatore semplice hai un'efficienza che puoi avere solo con una forcella sofisticata. Per cui poche regolazioni e costanza di rendimento anche dopo parecchi km.

Poca spesa e tanta resa anche questa chiave di lettura ci può stare ma c' è di più ed è proprio il confort a pieno carico o col passeggero.Non credo che la serie 1300 abbandonerà questa peculiarità

[Romanetto]

Originariamente inviata da Fonzie

Mi sono sempre chiesto come va a livello di confort la nuova r1250r ma pure la serie nine t quello che mi frena nell' acquistarne una è proprio la assenza di Telelever..

Io sto' facendo il passo, verso una RS appena me ne daranno la possibilita' vista l'immininente uscita del restyling. ero pieno di SE prima di approcciarmi alla forcella "gestita in tempo reale" con tante certezze apprezzate Vs il telelever. L'unico modo per renderti conto e' andarla a provare.

Come ho gia scritto in un post precedente con la sofisticazione hanno raggiunto l'obiettivo e la forcella rilascia sensazioni di guida che il telelever non fa' neanche lontanamente. Io rilancio il mio voto verso la forcella elettronica

[iteuronet]

Originariamente inviata da Fonzie

sibilo ronzante simil fischio che accompagna il sound generale motore/ scarico..Il cambio un po' contrastato quando il motore raggiunge temperature un po' elevate.

Premettendo che non ho ancora provata ( e mai la provero)penso che sui GS LC il fischio proprio non lo sentiresti visto il casino rincoglionente fra scarico e rumorosità proveniente dal motore.Fra ticchettii,scampanellate e compagnia varia quando uso la Strom mi sembra sia spenta.Poi il cambio del boxer non è che si distingua così tanto rispetto alla concorrenza

[LoSkianta]

Originariamente inviata da max 68

per me lo è anche il vstrom 1050 , anche se guardando le pagelle di motociclismo non sembrerebbe..

Perchè bisogna spendere di più ....

[Sanny]

# 64

lo volevo scrivere, ma sono stato zitto.....in effetti la RT e' piu' silenziosa rispetto al GS...ma in quanto a rumorini e casino di scarico non e' che il gs sia da meno...rispetto ad altre moto.

ktm forse la piu' silenziosa di motore

[managdalum]

In effetti parlare di rumorosità meccanica e funzionalità del cambio prendendo come paragone il GS è un po' forzato

[Vincenzo]

Eh non fate i furbi

Gs una spanna sopra tutte….


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[Lucky59]

Originariamente inviata da managdalBronson

Era uno dei motivi che mi teneva legato al GS; passato alle elettroniche non mi manca assolutamente.

Immagino, ma resta il fatto che anche il telever, che già gode di un vantaggio proprio del suo cinematismo, può ulteriormente migliorare se dotato di parte ammortizzante full electronic, come avviene con le moto equipaggiate di ESA-Pro o, in futuro, dotate di idraulica a controllo elettronico ancora più sofisticata.

[max 68]

@vincenzo Come rumorosità varie ? Probabilmente @loSkianta effettivamente ..

[managdalum]

Originariamente inviata da Lucky59

Immagino, ma resta il fatto che anche il telever, che già gode di un vantaggio proprio del suo cinematismo, può ulteriormente migliorare se dotato di parte ammortizzante full electronic ….

Non credo, perché il limite è proprio congenito nel cinematismo, quindi possono lavorare quanto vogliono su elettronica e ammortizzatore, ma lo schema quello rimane e sulle asperità secche rimane brusco e se sono in rapida successione fatica anche a copiarle.

Tra l’altro, tolta questa peculiarità, rimane comunque ottimo nella gestione dei trasferimenti di carico in ottica turistica e nel limitare, fino quasi ad annullarlo, l’auto raddrizzamento in frenata a moto inclinata. Proprio questo è l’unico punto nel quale lo trovo ancora leggermente migliore rispetto alle mie attuali sospensioni.

[Scarpazzone]

non avevo mai pensato al fatto che affondando il parallelogramma
varia inclinazione forcella...di fatto la spinge aventi contro ostacolo
e qui si spiega amplificazione del colpo e quella sensazione di saltello nel frenare bruscamente davanti,come torna pure la sensazione di cui avevo
scritto pagine scorse di un certa senso di "Gnucco" ad inserire in curva
(dovuto ad aumento avancorsa)

[aspes]

condivido manag al 71, il telelever non mi entusiasma nella sua totalita', la sua analisi di pregi e difetti coincide con le mie impressioni. Resta il fatto che strutturalmente e' anche adatto alla configurazione del motore boxer, perche' applicarlo a motori e telai tradizionali lo vedo abbastanza complicato.

[Lucky59]

Originariamente inviata da managdalBronson

Non credo...

Non ho elementi "scientifici" per contraddirti, posso solo constatare che da decenni, ormai, si decantano i grandi benefici ottenuti sostituendo gli ammo di serie (Showa o ZF) con prodotti di più alta qualità come Ohlins (il marchio più gettonato) che, peraltro, hanno costo industriale ben diverso da Sachs/Zf, per dire. Mi piacerebbe provare un GS così equipaggiato per verificare se vengono superati i limiti del telelever "standard".

[aspes]

io ho il gs standard in cui ho montato per anni i bitubo. A mio modesto parere le prestazioni sono migliorate in ottica sportiva, la moto era piu' rigida e piatta, con vantaggio sulla maneggevolezza e nei curva e controcurva. SUl liscio.
Sul fronte confort avevo perso, il che non mi scandalizza, me lo aspettavo . Credo molto poco quando leggo sul forum che cambiando gli ammortizzatori con altri blasonati il "miglioramento" sia su tutta la linea, perche' vale sempre la legge della coperta corta.
Al massimo ti giovi delle molteplici regolazioni che ti consentono di "andare dietro" al precarico con l'idraulica.
Stessa perplessita' che ho quando leggo che con la tal modifica si guadagna il tot % "su tutta la curva di erogazione".