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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 09-10-2022, 09:07   #51
bim
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Dai, neppure lontanamente confrontabili a livello di motore, pianeti diversi…
La 900 era troppo potente per quel livello di moto e di utenza, ne hanno vendute 2 per fortuna!
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Vecchio 09-10-2022, 09:26   #52
tobaldomantova
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Criticare una "entry level" perchè ha solo due cilindri mi sembra fuori luogo. Quanti cilindri ha il GS?
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Vado piano perchè ho fretta.
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Vecchio 09-10-2022, 09:34   #53
bobo1978
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Quindi pare che su questo carter non abbiano implementato il DCT

Why not?

Poi nn si scontra con cb650 r ?
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Vecchio 09-10-2022, 10:56   #54
nic65
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Quanti cilindri ha il GS?
il GS è nato con quelle caratteristiche ed è stato sviluppato per arrivare ad oggi,se domani diventasse monocilindrico per economia di produzione non credo ne saremmo tutti entusiasti
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Vecchio 09-10-2022, 11:10   #55
tobaldomantova
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Quindi, se in Honda, invece di Hornet la chiamassero "pinco pallo" andrebbe bene?
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Vado piano perchè ho fretta.
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Vecchio 09-10-2022, 11:13   #56
roberto40
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La 900 era troppo potente per quel livello di moto e di utenza, ne hanno vendute 2 per fortuna!
Sono uno dei due.
In realtà sa essere anche docile e tranquilla e la ciclistica non è così pessima.
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Vecchio 09-10-2022, 11:21   #57
Crash5wv297
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Io sono l'altro. Hornet 900 2005 Candy glory red. Bordo' metallizzato per gli amici. Prima moto per me. Il conce era preoccupatissimo!! Gran moto e molto bella. Molto coppiosa ed economica nei tagliandi. Un bel ricordo.


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Vecchio 09-10-2022, 11:25   #58
roberto40
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Bella colorazione, una delle mie preferite.
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Vecchio 09-10-2022, 13:34   #59
ginogino65
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Quindi pare che su questo carter non abbiano implementato il DCT

Il DCT incide sul prezzo di vendita di 1.000€ e per l'utenza a cui è indirizzata questa moto sono tanti soldi, vedremo se davvero faranno la transalp se avrà il cambio DCT o no.
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Vecchio 09-10-2022, 20:25   #60
decored
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Design terribile, terminale di scarico da scooter.
Se si toglie il logo sul serbatoio la confondi con una moto cinese.
Andrà anche bene ma è senza anima...
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BMW R1250GS '19
Honda CL500 '25
Credo nel pessimismo della ragione e l'ottimismo della volonta'
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Vecchio 14-10-2022, 00:00   #61
PHARMABIKE
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A me non dispiace , il prezzo forse è alto per una entry level ! Sicuramente è fatta per i mercati di tutto il Mondo
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Honda Dueville 650 Verde
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Vecchio 14-10-2022, 13:16   #62
bobo1978
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A distanza di 17 anni…mio fratello se l’è ricomprata

Provata ieri sera….


Che revival
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Vecchio 14-10-2022, 13:20   #63
Claudio Piccolo
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Ho appena preso questa, un giocattolino molto divertente che consiglio a tutti.
A me me pias. (cit.)
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XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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Vecchio 14-10-2022, 14:58   #64
LoSkianta
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la confondi con una moto cinese...
O, più semplicemente, con una delle naked giapponesi che ultimamente non fanno certo girare la testa al loro passaggio...
Guardiamo che faranno con la futura Transalp.
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Senza una BMW..
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Vecchio 14-10-2022, 18:50   #65
salser
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costa come la honda cb 650 r che oltre ad essere esteticamente bellissima ha il 4 cilindri che e' una bomba supercollaudata.
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Vecchio 14-10-2022, 21:35   #66
bobo1978
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Concordo
Però devo ammettere che 92 cv su 750cc bicil
Son qualcosa di invitante
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Vecchio 14-10-2022, 23:15   #67
rasù
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Il 749 di 20 anni fa era dichiarato per 100cv, 90cv oggi non mi sembrano una eccezionalità...

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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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Vecchio 14-10-2022, 23:19   #68
roberto40
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Vecchio 14-10-2022, 23:33   #69
Skiv
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Eccezionali no ma allettanti probabilmente si, sono gli stessi che aveva un monster 1000, una entry level che si fa dar del lei.
La S però non si può vedere
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Vecchio 15-10-2022, 15:20   #70
Lele65
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Ma n’do vai se il due cilindri in linea non ce l’hai…pure il mio trattorino rasarerba
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Grace & Kelly...felicità a 4 zampe (che in questo caso diventano 8) !
Lele65 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-10-2022, 17:47   #71
bobo1978
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Il 749 di 20 anni fa era dichiarato per 100cv, 90cv oggi non mi sembrano una eccezionalità...

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Questa però non si rompe
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Vecchio 18-10-2022, 14:18   #72
okpj
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Beh dipende come l'hanno fasato, ma se l'intento è quello di metterlo anche sulla Transalp aveva poco senso "tirargli il collo".
Insomma sulla carta sembra promettere bene.
Peccato che la moto, vista così, faccia poco sangue.

Boh, non capisco.
L'africa Twin 1000 mi piace molto (la 1100 di meno), idem la CB1000R e anche la CB650R.
I designer con le palle non gli mancano di certo.
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KTM 1290 Super Adventure R
Royal Enfield Classic 500 Battle Green
Yamaha MT-01 (in vendita)

Ultima modifica di okpj; 18-10-2022 a 14:20
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Vecchio 18-10-2022, 16:36   #73
bobo1978
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Fasato a 270° come consuetudine odierna
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bobo1978 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-10-2022, 21:10   #74
Claudio Piccolo
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un esempio lampante di come con 4 palanche si possa entrare in possesso di una moto con qualità ciclistiche, dinamiche e prestazionali che nulla hanno da invidiare a mezzi che costano 5/6 volte tanto.

Ma finitela di buttar via i soldi!
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Vecchio 19-10-2022, 00:05   #75
EnricoSL900
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Anonima come ormai è ogni nuovo modello della honda.
Uguale ad altre mille.
Sì, ma da almeno trent’anni a questa parte…
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
EnricoSL900 non è in linea   Rispondi quotando
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