Beh direi che ti è andata non di lusso ma di più.
Immaginati a pinzare potente in situazioni di emergenza con l'impianto che non tiene e con il 90% della pressione che non va alle pinze...
Da questo punto di vista, tra i vantaggi di avere il modulatore dell'abs a bordo, c'è che in caso il sistema rilevi una differenza di pressione tra il circuito della pompa e quello di mandata alle pinze, scatta subito il simbolo di anomalia rosso sul quadro.
E questo avviene prima di mettere in moto, è sufficiente manovrare la moto e azionare il freno anteriore perché il check si attivi su entrambi i circuiti
E nella centralina trovi anche qual è il circuito compromesso, se l'anteriore o il posteriore.
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