Secondo me ci sono molte categorie di utenti.....
- Quelli che si posso o permettere di tutto, quindi acquistano il nuovo, spesso lo cambiano anche prima che scada la garanzia perché magari è uscito il nuovo modello e potendoselo permettere cambiano la moto, ed i tagliandi rigorosamente dal concessionario o centro assistenza autorizzato.
- Quelli che non potrebbero permetterselo, ma pur di girare in BMW vanno a pane e cipolla e quai non rimanere al passo.
- Quelli che prendono BMW giusto perché fa figo o snob e in genere non capiscono un casso di moto e meccanica, ma gli hanno detto che se non fai i tagliandi in BMW, potresti essere additato come barbone.
- Quelli che fin che la moto è nuova e in garanzia faccio i tagliandi in BMW altrimenti non me la riconoscono
- Quelli che fanno fare il tagliando in BMW ed esigono che venga inesorabilmente trascritto e timbrato nel libretto delle manutenzioni come fosse una raccolta punti, perché se vendi la moto vale di più, e se ti capita un guasto fuori garanzia te lo passano ugualmente (seeeee....)
- e poi ci sono i poveracci come il sottoscritto (ma fortunati di sapersi fare qualche lavoretto), che acquista esclusivamente mezzi fuori garanzia, magari full full, con medie kilometriche annuali da bar, per potersi fare i tagliandi in proprio e fregandosene di tutte le pugnette di garanzia e valore residuo del mezzo.
E tu chiedi se a 125000Km del 2014 sia il caso di andare ancora a farsi rapinare da centri assistenza autorizzati, mediamente mediocri sotto il punto di vista della professionalità, pagandoli a quasi 60€ l'ora per la manodopera?
Facendo i conti della serva....
125000 significa almeno 12 tagliandi in 8 anni (complimenti per il kilometraggio fatto !)
Ad un costo "medio" di 350€ a tagliando (tenendomi probabilmente forse troppo basso e non considerando ovviamente i cambi gomma) hai già speso più di 4200€
Togli i 3 - 4 tagliandi fatti in garanzia nei primi 2 anni fai presto a capire quanto avresti potuto eventualmente risparmiare
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