Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[max 68]

Originariamente inviata da BobsHaero

Responso Karoo Street dopo 1700 km. autostrada totale, milano-reggio emilia-milano, sui 400km, a 110kmh per altro che non avevo fretta. il resto statali e montagna.

Il posteriore non ha quasi già più gli intagli centrali.

Tengono ottimamente su asfalto? grazie alla "colomba pasquale", son di burro.

Anch'io da nuove avevo fatto un pezzo in autostrada e mi ero spaventato per il consumo, col passare dei kilometri si stabilizzano, 5000 /6000 dovresti farli tranquillamente, male che vada cambi Il pneumatico posteriore , l'anteriore si consuma molto bene, non scalina e dura parecchio.

[dino62]

@Max 68.... attualmente ho sotto le tkc 70 (Normali NO rock) e dopo circa 9000 km posso dire che mi sono trovato bene l'anteriore è più consumato rispetto al posteriore.... Ma le karoo Street sono equiparabili? Ululano di più?

[albatros1]

Michelin road 6 ho guardato su ebey e sono mooolto costose


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[max 68]

Tck sono più svelte a scendere in piega karoo street più graduali, entrambe ottime gomme , dipende dai gusti personali .continetal cambiate a 8000 perché anteriore sulle spalle era finito mentre pneumatico post era messo ancora bene, con karoo sono arrivato a 9000 km posteriore quasi finito anteriore messo bene. Karoo sono più rumorose delle tck però non si sente il tassello nella guida , sembrano trail , tck più silenziose però si avverte di più il tassello .

[givi58]

Montate le Road6 settimana scorsa dal mio gommista ... 290 eur ottimo prezzo !!!

[BobsHaero]

givi, anche in privato, quale gommista? su milano (prov) ho avuto preventivi anche a 390€..e ho optato per le più economiche KS...

[GIGID]

Vicino a milano Rizzo Gomme (Bottanuco) normalmente ha i migliori prezzi.
Seri, professionali e veloci


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[blacksurfer]

pochi, pochissimi km. con le Metzeler Tourance Next 2
però una prima impressione mi sento già di darla... se vi piacciono e vi siete sempre trovati bene con le Continental e il "loro profilo" appuntito e svelto soprattutto all'anteriore (TA o RA poco cambia)... lasciatele perdere!
Sono tutta un'altra cosa... bisogna letteralmente buttare giù la moto in piega... somigliano molto di più alle Dunlop per comportamento e feeling.
Mi sa che dovrò cercare di capirle e riparametrarmi alla svelta.
Pressione portata a 2.3 - 2.6 col mio manometro Michelin
2.5-2.9 da RDC dopo qualche kilometro.
Ne riparleremo più avanti, ma la mia prima impressione è questa...

[Gnolo]

@givi58 vai con la prova è poi mi fai sapere le tue sensazioni se sono come le mie

[fabiofax]

Mi sa che ti conviene cambiarle finché sono nuove, mio cuggino mi ha detto che un 200 te li può dare.
Detto questo io non mi preoccuperei anche le mie "vecchie" Tourance da nuovissime non erano ottimali in fatto di tenuta. Poi con il mio stile di guida non le ho mai trovate pesanti da inserire.
Però se ti interessa l'offerta di mio cuggino .....

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[max 68]

Approfittatore

[gonfia]

Originariamente inviata da blacksurfer

pochi, pochissimi km. con le Metzeler Tourance Next 2
... bisogna letteralmente buttare giù la moto in piega... somigliano molto di più alle Dunlop per comportamento e feeling.

A parte che per il mio gusto somigliare alle Dunlop è un pregio , ma… quindi non hai riscontrato la maggior agilità di cui parlavano nelle prove?
Hai un confronto con le Next1?
Dunlop intendevi le Meridian?
Grazie


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[blacksurfer]

allora... intanto rifiuto l'offerta del cuggino di fabiofax pur apprezzandone l'indubbia generosità...

poi... riguardo le domande di Gonfia...
ho un bellissimo ricordo delle Next 1 che però ho usato sul GS std del 2005 un bel po' di anni e di treni fa
non riesco a confrontarle ormai...
diverso il discorso con Dunlop e Continental.
Per le Dunlop però mi sono fermato alle Trail Smart e alle Road smart 3. Mai montato le Meridian.
Della Conti invece ho provato le Road Attack 2 evo, le Road Attack 3 e ultimamente, inframezzate dalle Pirelli Scorpion Trail 2, anche le Trail Attack 3.
Mentre con le Dunlop non riuscivo mai a trovare il feeling che desideravo, con le Conti è sempre stato amore al primo giro
Le Dunlop poi erano particolari, buon grip fino a 5k km. max 6000, poi c'erano sempre 1000, 1500 km. di sbando totale in cui non ci capivo una mazza, e poi tornavano valide fino a 9k - 10k km quando le cambiavo perchè troppo scalinate.
Le Conti hanno sempre avuto più costanza di rendimento. E un profilo più appuntito all'anteriore che velocizza l'ingresso in curva. Quando dicono che vedi la curva è sei già in piega, senza sforzo...

Comunque, mica mi fascio la testa, basta girare un po' e le gomme si capiscono tutte...

Tanto sono una pippa con qualsiasi gomma monto

[Sturmtruppen]

Dopo 4 anni di semi tassello (Tkc e Str) vogliono fare un giro di stradali e sono indeciso tra Trail Attack 3 e Pirelli scorpion 2.

[blacksurfer]

valide entrambe, secondo me puoi scegliere quella che ti piace di più, che trovi prima o a prezzo migliore.

[katana]

Per me sono 2 pianeti diversi, una ottima, l'altra mediocre

Inviato seduto al bar

[fallik]

La mediocre sarebbe?
Curiosità.....

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[fabiofax]

Peccato mio cuggino sarebbe stato contento .
Vedrai che tra un po' di km di rodaggio delle gomme e un po' di assuefazione tua le troverai ottime. Ne sono convinto

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[maurice1150]

Mi collego qui per non aprire una discussione nuova…
Bridgestone bt 023 su 1150 r. Gomma onesta e economica. È il secondo treno che monto ma devo dire che dopo circa 3/5k km l’anteriore diventa “a punta”. Non ho foto purtroppo.
Chiesto parere 10 gommisti e ottenuto 10 pareri diversi:
-è il telelever, tutte le bmw fanno così
-è il cardano
-è la pressione troppo bassa (forse questa mi convince di più)
-pieghi troppo

-e così via…

Vi è mai capitato, anche con altre gomme?


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[gonfia]

Per me è ordinaria amministrazione, mi succede sempre.
Stranamente non mi è successo proprio con delle BridgePietra, le A41, le uniche che abbia mai avuto… l’anteriore era finito prima di 2500 km, ma non a punta.


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[lamantino]

È piuttosto normale, ma spesso le GS sono assettate sottosterzanti, il ché si risolve aumentando il rake (precaricare o sostituire la molla posteriore).

[BobsHaero]

aumentando il precarico del posteriore, l'angolo di sterzo a parità di tutto il resto si innalza ("si chiude"), e quindi il rake diminuisce, non aumenta.
esatto opposto per l'anteriore.

[blacksurfer]

Originariamente inviata da fallik

La mediocre sarebbe?
Curiosità.....

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direi la Pirelli, andando in ordine.
Io però con le Scorpion Trail 2 che mi sono trovato sulla moto attuale non mi sono trovato affatto male.
Avevo sentito che dopo i 6k km degradavano di botto nelle prestazioni, invece ho fatto più di 10000 km. e nonostante fossero spiattellate dal precedente proprietario e poi scalinate da me, tenevano sempre
Le TA3 invece le ho subito scalinate sui fianchi io quindi ora a 8000 km. avevo la sensazione di instabilità sul dritto e di caduta della moto in piega.

[TAG]

Originariamente inviata da blacksurfer

a
Della Conti invece ho provato le Road Attack 2 evo, le Road Attack 3 e ultimamente, inframezzate dalle Pirelli Scorpion Trail 2, anche le Trail Attack 3.
...con le Conti è sempre stato amore al primo giro

posso chiederti in casa Conti quali differenze ricordi tra le Road2 e le Road3?
e, a livello dinamico, in cosa si discosta la serie Trail rispetto alla serie Road?

[lamantino]

Originariamente inviata da BobsHaero

aumentando il precarico del posteriore, l'angolo di sterzo a parità di tutto il resto si innalza ("si chiude"), e quindi il rake diminuisce, non aumenta.
esatto opposto per l'anteriore.

Scusa Bobs, per rake intendo la differenza di altezza fra posteriore e anteriore.
Ho impropriamente usato il linguaggio del auto...
In sintesi volevo dire che spesso le GS sono "sedute", quindi va sollevato il posteriore per farle girare di più. Almeno sulla mia funziona.