Tempo di downsize ?

[Mikey]

Originariamente inviata da Nano

….1090 piace molto anche a me il 790/890 la sostituisce perfettamente in tutto.

Secondo me no. Sono moto completamente diverse destinate a un uso molto differente, la 1090 ha stesso telaio sospensioni ruote e freni della 1290 R, e’ una maxi alleggerita e con un motore un po’ più piccolo delle maxi. E’ grande, abitabile e protettiva, adatta anche al turismo a largo raggio in due e se la cava egregiamente in off ma… per essere una maxi.
Il 790/890 e’ una moto molto più piccola compatta leggera e, rimanendo alle R, molto più votata al fuoristrada della 1090R. Tra le gambe e’ stretta quasi come un mono. Non potrà mai essere abitabile, confortevole e protettiva come la 1090. Ed e’ anche molto più nervosa su asfalto dove la 1090 - concordo - e’ decisamente più rotonda anche se inevitabilmente meno agile

Se poi parliamo di motore il 1090 ne ha il doppio della 790. Ma proprio il doppio, non fanno nemmeno lo stesso mestiere. Non ho provato la 890 che immagini abbia un po’ limitato il gap… ma la differenza rimane. Alla guida poi il V2 ha un carattere completamente diverso rispetto al parallelo

[Wotan]

Originariamente inviata da serghigo

Mi attacco a questa discussione ......anche a me sta venendo voglia di avere una moto piu maneggevole del mio 1090 R .
Qualcuno di voi ha avuto, ha o ha provato la triumph 1200 scrambler XC?

Qui qualquadra non cosa.

[BurtBaccara]

.....visto che il thread lo aperto io se mi è concesso dico quale sia il mio personale concetto di downsize. Moto più leggera, più piccola e anche di cilindrata inferiore al mio GS1100 che posseggo.

Non ci fossero le attuali restrizioni a Milano per quanto riguarda la classe ambientale per circolare mi prenderei un bel DR650 o un Dominator o un Tenerè.Ma se non sono pluri40 e iscritti a Milano non giri.

PS: enry47 me la vedo la tua faccia sorridente

[Mikey]

Fare downgrade significativo di pesi e dimensioni da un GS 1100 (che di suo e’ un discreto plinto) e’ una cosa abbastanza facile, sarebbe un downgrade apprezzabile anche un’Africa twin 1000 o una 900 come ktm 890 o Triumph Tiger 900, farlo da un mille abbastanza leggero come la 1090 R e’ un’altra cosa, bisogna scendere alle 600/700. Imho

[Boxerfabio]

Di sto passo il Gs1100 diventa pluri40 e così fine dei problemi

[Hedonism]

Originariamente inviata da BurtBaccara

.....dico quale sia il mio personale concetto di downsize. Moto più leggera, più piccola e anche di cilindrata inferiore al mio GS1100 che posseggo.

per non cadere nell'equivoco, esattamente, con questa moto cosa ci devi fare?

- le ferie
- uso nel week end 4/500 km
- giro in giornata da 150/200 km
casa / bar
- da contemplazione in garage

perché va bene il downsize, però se è fine a se stesso, prendiamo una Vespa 150 o un Honda Monkey e siamo già sistemati.

[Boxerfabio]

- da contemplazione in garage ahahahahahah TOPPPP
Quello sono io ahahahha mi ci vedo a darmi le pacche sulle spalle da solo.

[Mikey]

L’honda monkey e’ semplicemente stupendo !

[Saetta]

A mio parere, tenendo presente le coordinate di Burt,
una moto da tenere in considerazione (ma l'ho già scritto ? ) sarebbe la KTM 390 adv. Ha veramente tutto il necessario più la comodità di poterci andare i due, credo abbia 43,5 cv, 4 cv In meno della sunnominata honda 500 x però con 20 kg in meno da portarsi appresso .
Per giunta non ha i due serbatoi laterali che montano le ktm adv, rlil che la rende molto più guardabile.

[aspes]

a me piace la versys 300, piu' bella ed equilibrata delle versys grosse

[Hedonism]

quindi prendere una moto "più piccola" significa arrampicarsi su 855 mm di sella?

che ormai facciamo fatica a scavallare da giù?

[Panzerkampfwagen]

Ti vendo il mio k100.
1984.
ASI.
Vai dove cazzo ti pare.
Avevi il 75 lo conosci.
Non è un fuscello ma si gestisce meglio di quella putrella del 1150.


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[serghigo]

grazie a tutti dei suggerimenti,

Il mio downsizing è letterario, ovvero vorrei scendere di "taglia" proprio per ritrovare più manegevolezza e piacere di viaggiare ( il 1090 lo uso quasi esclusivamente per i viaggi lunghi e/o saltuariamente per week end fuori porta). Se poi mantengo cilindrata e cavalli meglio ancora ma non è certo la caratteristica principale, anzi...

Vorrei però scusarmi con Burt per avergli inquinato il post. Non pensavo che ci sarebbero state così tante risposte in così poco tempo. Si vede che non siamo gli unici a pensarci!
Mi sono letto comunque tutte le discussioni e dato che ho visto commenti di ogni tipo ho pensato che potevo intrufolarmi con i miei dubbi relativi alla triumph scrambler, proprio perché nominata più volte.
Lo scopo è solo quello di sentire il parere di chi l'ha provata o avuta.

A genova la danno in prova ( la XC) e magari provero' sia quella che la Norden. Poi vi faro' avere le mie impressioni!

[Hedonism]

Nuova harley sportster 1000 nightster

[BurtBaccara]

la sorellina della Low Rider S.....peccato i 15k per prenderla.

[Nik650]

Originariamente inviata da aspes

a me piace la versys 300, piu' bella ed equilibrata delle versys grosse

E' una moto di una noia mortale. Avuta come moto cortesia durante il tagliando della mia, è poco di più di un motorino. Il pignone è da maggiorare subito da quanto è corta di rapportatura.
Preferisco di gran lunga la 310 GS, ha più fascino

[Nik650]

Originariamente inviata da Hedonism

credo che si dia troppa importanza al peso della moto in se piuttosto di accertarne l'effettiva facilità di gestione...

per esperienza diretta, sono 1,65 di altezza posso affermare senza tema di smentita, che il saldo appoggio a terra è ben più importante del peso della moto, secondariamente, ma sempre prima del dato nudo e crudo del peso, c'è la posizione del baricentro che va da se è direttamente collegata all'altezza della seduta.

ho sostituito la Ducati Supersport da 185 kg a secco con una HD da oltre 300 kg, e dal punto di vista della gestione del mezzo, non posso che confermare la bontà dello scambio...

Hai ragione. La posizione in sella determina spesso la facilità di gestione della moto in generale. Anch'io con H-D non ho mai avuto problemi pur avendo avuto Street Glide e Road King, motorette da 370 KG .
In sella e da fermo avevo le gambe piegate toccando terra con l'intera pianta di entrambi i piedi e questo facilita di molto le cose anche semplicemente salire in moto e scendere.
Ieri ho provato da fermo la turismo veloce per la quale ho una forte attrazione passionale. In sella toccavo con le punte. Sarà anche 60 kg meno della mia, ma non è cosa. L'altezza della sella è troppo importante per la comodità complessiva della gestione della moto.

[RESCUE]

Nik non hai mai pensato ad un GS ribassato? Conosco chi l’ha e si trova benissimo.

Ti propongo questo perché se mi parli di downsize poi provi la MV…..


“GIESSISTA” cit.

[Nik650]

Sulle versioni ribassate ho un forte pregiudizio, lo ammetto.
Premesso che sono ignorante in materia, penso che l'intervento delle geometrie sospensioni/telaio sia un'operazione troppo invasiva nel cuore della moto e questo non mi ha mai convinto.
Preferisco intervenire con la sella bassa, ma i leveraggi delle sospensioni devono rimanere come la casa li ha progettati all'origine.
E' una mia convinzione personale.

[RESCUE]

L’amico del motoclub è alla seconda STD ribassata, prima 1200 ed ora 1250 il GS senza questo optional non lo avrebbe preso in considerazione.

Ed in strada gira più forte di me.


“GIESSISTA” cit.

[Enzofi]

sarà più bravo

[RESCUE]

Certo!

Era per dire che la ribassata NON penalizza la guida in strada.


“GIESSISTA” cit.

[GIGID]

Bene … potrebbe essere un’interessante alternativa al downsizing … il lowersizing
Così non si perde il gusto e si gestisce meglio


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[Pfeil]

È un po' come andare in montagna con i tacchi bassi invece che quelli alti...... togliere peso fa davvero la differenza, tutto il resto è fuffa.
Poter parcheggiare ovunque, anche con l'anteriore in discesa e magari con la ruota in un buco o infilarsi in qualsiasi viottolo malmesso senza la preoccupazione di come poterne uscire sono i veri Plus.
Spensieratezza innanzi tutto.

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[GIGID]

Sicuro … ma piuttosto … è sempre meglio che niente
E quei 2/3 cm in meno fanno una gran differenza


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