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Originariamente inviata da Hedonism
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questa cosa del downsize non la capisco... alla fine con la mia HD 1800 pagavo meno bollo ed assicurazione della Multistrada / GS o RT... faceva i 25 /28 km/litro, ed anche se pesava 300 kg, erano distribuiti ottimamente e sembrava una (quasi) bicicletta... per me ha rappresentato un vero downsize in termini di maneggevolezza (gamba corta) e costi di gestione.
almeno quando apri il garage non devi girarti dall'altra parte...
se poi è una questione di budget, alzo le mani... ma andrei comunque su un buon usato.
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Costi digestione da downsize H-D ? ma dove ?
Non puoi nemmeno avvicinarti all'officina. 55€/ora il costo della mano d'opera. Pezzi di ricambio al costo di un rene e se metti un after arriva la scomunica papale.
Io ho esperienze diverse anche se onestamente non è che con Yamaha, Suzuki , BMW risparmiassi chissà cosa. Per quello ci vuole Peppino u'meccanico, ma sappiamo che con lui va a farsi benedire la garanzia.
Il downsize è un atteggiamento mentale con cui si vive la moto in formato ridotto rispetto a ciò che si è fatto fino a ieri. E in questo formato ci entra tutto: meno peso , meno costi , meno impegno.
Almeno oggi penso così.
Domani probabilmente avrò cambiato idea dato che mi piace la Turismo veloce che di downsize non ha proprio una mazza
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