Ma chi l'ha detto che le jap erano perfette?

[Lucky59]

Originariamente inviata da LoSkianta

Nessuna moto è perfetta.
Le giapponesi di quegli anni peccavano molto a livello telaistico (ma è una cosa risaputa).
.

Nell'articolo si citano ben altri difetti che il telaio, errori di progettazione veri e propri che hanno causato guasti anche importanti.

[aspes]

in italia ne hanno vendute tre, sopratutto per l'estetica un po' infelice. Era quella con la catena in carter stagno in bagno di olio speciale. Tutte le case hanno fatto le loro moto "fallimento", e volendo divertirmi te le elenco in successione, cosi' a naso pochi anni dopo per esempio la guzzi si butto' improvvidamente nella nuova moda dei cerchi da 16 montandoli a tappeto su moto nate per il 18, rendendo inguidabili moto prima note per la loro ciclistica impeccabile. la kawasaki fece seguire alla riuscitissima gpz 900r del 84 una imbarazzante e pachidermica mille un paio di anni dopo, e via discorrendo.

[Lucky59]

Originariamente inviata da aspes

la kawasaki fece seguire alla riuscitissima gpz 900r del 84 una imbarazzante e pachidermica mille un paio di anni dopo, e via discorrendo.

La Z1000 non era male, il bidone fu la Z1300.

[aspes]

Originariamente inviata da Lucky59

La Z1000 non era male, il bidone fu la Z1300.

parlo della 1000 rx (mi pare si chiamasse), una specie di pachiderma

[dpelago]

La 1000 RX era dinamicamente inferiore alla GPZ 900. Pur adottando un telaio bi trave in alluminio ( e box ), pesi e dimensioni pachidermiche la rendevano molto lontana dalla 900. Tanto che quest’ultima, pur equipaggiata con un banale doppia culla in tubi tondi, rimase per anni in listino.

Resta il fatto che la GPZ 1000 RX era una moto comoda, velocissima, e robusta. Si può definire l’antesianiana della più fortunata ZZR 1100.

Un mio caro amico gira ancora con una delle ultime 1000 RX... un color Champagne abominevole.... la moto ha 180.000 km, e va che è una bellezza.

Dpelago Ducati MTS V4

[Sanny]

Intendete la zx 10 tom cat ?

[dpelago]

No... la GPZ 1000 RX

Se non sbaglio “ Tomcat “ era il nome di battesimo delle moto per il mercato americano

Dpelago Ducati MTS V4

[Roccabz]

Originariamente inviata da aspes

Era quella con la catena in carter stagno in bagno di olio speciale

Moooolto interessante questa particolarità.
Mi son sempre chiesto perché non si applichino per cercare una soluzione (anche estetica) in tal senso.

Si potrebbero avere tutti i vantaggi della catena (economicità, mettere il motore come si vuole, possibilità di variare il rapporto di trasmissione finale, leggerezza, evitare reazioni strane della sospensione posteriore, ecc...ecc...) uniti a quelli del cardano.

[aspes]

molte moto dell'est avevano la catena in carter chiuso, ricordo le jawa da regolarita'. PEr loro era importante con le strade che avevano.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Lucky59

.. errori di progettazione ..

Ma si, anche i giapponesi possono sbagliare eh...
In genere però si impegnano molto nel correggere gli errori, se ne vale la pena.
La moto che citi non valeva lo sforzo economico, ricordo di avene vista solo una, tanti anni fa.
Poi, hanno soppresso la produzione della Supertenere, che non riusciva a fare numeri degni di vendita, pur essendo una moto valida (ma forse non in linea con quanto richiesto dal mercato).