Nuove spompatelle avanzano

[Lele65]

Originariamente inviata da aspes

Come se nel mondo automobilistico ci fosse chi si stupisce se si vendono piu' focus e golf che non audi rs6 e bmw m5

A mio parere questo è un dato tangibile ma , rimanendo in campo automobilistico come paragone , è un insieme di cose (uso del mezzo , unitamente a meno disponibilità rispetto al passato) che fa si che il mercato in parte si è spostato es.dalla Audi A3 alla Hyundai I20 …stesso segmento ma con blasone e costi minori .
Per queste ragioni penso che (forse) il mercato premierà di più la Morini da 7K€ piuttosto che la nuova Aprilia da 12K€ …

[Aspide]

Originariamente inviata da Lele65

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Per queste ragioni penso che (forse) il mercato premierà di più la Morini da 7K€ piuttosto che la nuova Aprilia da 12K€ …

Possibile, toglierà quote alla nc750, alla tracer 700, non fosse altro per il prezzo d'attacco, poi occorrerà vedere quanto reggerà la "passione" enduristica per teneré, ma le vere quote le toglierà agli scooter-oni come ha fatto trk e le farà sui nuovi motociclisti a cui si rivolge.

[Lele65]

Originariamente inviata da Aspide

…ma le vere quote le toglierà agli scooter-oni come ha fatto trk e le farà sui nuovi motociclisti a cui si rivolge.

I “nuovi” motociclisti sono sempre meno (rispetto al passato intendo) per cultura e passione , provengono da esperienze limitate se non a volte nulle , iniziano a lavorare (quando lavorano) sempre più tardi e quindi con potere di acquisto limitato … considera anche che nei classici ritrovi di appassionati l’80/90% di proprietari delle Superbike (inteso come potenza over 100 cv e non come categoria) hanno il pelo grigio in testa e quindi che tanti in un futuro prossimo attaccheranno il casco al chiodo …pertanto il punto di vista strategico commerciale delle Case non fa una piega !

[Aspide]

Certo, non necessariamente passione e cultura motociclistica oggi dettano la scelta dei nuovi motociclisti. Mobilità sostenibile e, sopratutto, fruibile per costi, spazi, ingombri, perizia e competenza sono la chiave per aprire il mercato. Ultimo, ma non ultimo, l'estetica, con canoni contemporanei abbastanza scontati.

Le regole le dettano i grandi players, che producono anche automobili, se non vendono quest'ultime, sopratutto diesel, vendono moto. Ma continuano ad offrire mobilità per tutti.