Brevetto BMW per motore elettrico + albero di trasmissione

[aspes]

il ciao era un capolavoro assoluto di eleganze e design. Se le cinghie van bene per harley e buell direi che con un elettrico vanno a nozze visto che trasmette una coppia bella "pulita" e non a strapponi.
A proposito, il ciao sarebbe adattissimo a una modernizzazione elettrica, il motore va bello giusto dove c'e' quello originale, la batteria e' perfetta al posto del serbatoio. Un design neo retro' che lo richiami in chiave moderna direi che e' un gioiellino.

[Brein secondo]

Originariamente inviata da aspes

Se le cinghie van bene per harley e buell ..

Anche la BMW l'ha usata abbondantemente! Magari non sui modelli di punta.
Pero' non si puo' mettere sul GS. la cinghia non va d'accordo con i sassi.

Non confonderei la cinghia dentata con la cinghia del variatore, sono tecnologie ben diverse.

[aspes]

Originariamente inviata da Brein secondo

Pero' non si puo' mettere sul GS. la cinghia non va d'accordo con i sassi.

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nessuno ha parlato di gs. Una moto elettrica pura la pensavo come una stradale . Anche per motivi di peso. Non ultimo non credo proprio che le batterie vadano daccordissimo con i colpi che si prendono fuoristrada , se non altro per come solleciterebbero gli attacchi. Che poi fuoristrada....diciamo sterrato.
la R18 sarebbe adattissima , anche come personalita', per far bella figura nel garage di un ecochic gia' dotato di tesla (tesla di cazzo).
PEr someone, nazichic e' coniato da nic65, e si differenzia nettamente da ecochic.
Il nazichic e' un radicale che non capisce un cazzo ma crede di aver capito tutto, l'ecochic non capisce un cazzo e non gliene frega niente di capirlo, basta far il figo.
Il nazichic e' come il vegano assolutista, l'ecochic se viene di moda il turbodiesel ad olio pesante si converte immediatamente.

[Brein secondo]

aspes capisco al 100% il tuo punto ma io sono un po' meno incline ai pregiudizi perchè anche per poco ma quando si approssima si sbaglia un po'.

Per me chi compra la tesla compra l'auto con il miglior rapporto prezzo prestazioni. Non sarà la soluzione giusta per tutti, non lo sarebbe per me e per te, ma prima di dire tesla di C _ _ _ o mi chiedo quanto siano di c _ _ _ _ o tante altre auto che vedo girare dalle mie parti che fanno 4 con un litro e poi non riescono a passare sul primo dissuasore che incontrano.

Restando piu' sul piano tecnico senza giudizi ideologici, per l'offroad credo che soluzioni in linea puramente teorica ce ne siano volendolo fare. La KTM già da tempo vende una specialistica elettrica. pesa 110 kg e costa 10.000 euro ne piu' ne meno come le equivalenti termiche. Se vada meglio opeggio non ne ho la piu' pallida idea, credo vada peggio in termini generali perchè è limitata in potenza e in usabilità perchè ha una autonomia di poco piu' di un'ora.
Ma se è in commercio è perchè per un uso molto specifico al momento trova già il suo senso.

Penso sopratutto al rumore in zone dove possono eserci vicini o contadini non amichevoli.

Io personalmente sono attratto dall'idea della semplicità meccanica e dall'assenza del cambio. Devo dire pero' che ho visto su youtube uno che apriva il motore di una tesla e sembrava il pezzo di una astronave aliena per come era fatto dentro quindi anche questa teorica semplicità è tutta da verificare.