Eventuale cambio automatico su motore boxer

[GIGID]

Ma ti immagini un DCT Bmw ? Clink clonk clikink crack


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[Suino]

Io ho venduto il mio Africa DCT per il Ducati V4 e, per quanto riguarda il cambio, lo rimpiango moltissimo!

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Someone

Se un giorno ci dovessimo trovare mi fai vedere come sei bravo a mettere in moto la mia Husqvarna 570 (passata al mio vicino di garage, ma sempre piuttosto divertente)

Post che denota insicurezza di ego. Devi subito sfidare qualcuno.
Someone, una cosa che ho imparato e di non sottovalutare mai nessuno e di non sopravvalutare mai se stessi.
Non preoccuparti, te la do vinta in partenza, non me ne frega niente di dimostrarti che la so accendere. Ma la questione è che non me frega niente di accenderla dato che ci sono moto migliori che si accendono da sole. Se fosse una moto d'epoca tutta cromata già sarei un po' piu' disposto a faticare.

[Someone]

Originariamente inviata da Brein secondo

Post che denota insicurezza di ego

Il mio?
Ma hai ragione tu. E' che tutte le volte dimentico la bassissima considerazione che ho del tuo "personaggio" e che non dovrei risponderti.
Forse questa però è la volta buona
Baci!

[wgian1956]

ma che state a prendervela per un EVENTUALE DCT su un boxer ? ma tanto non ci sara' e se ci sara' sara' come dice sopra GIGID...Clink clonk clikink crack

[Ziofede]

......si risolve in fretta con un motore piu' rumoroso del cambio !

[GIGID]

Ecco … speriamo di no


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[Lucky59]

Originariamente inviata da Slim_

pensa che la AT col DTC non la presi proprio per quel motivo: partenza da fermo per inversione difficilissima. Era un problema di registrazione del solo esemplare in prova. La CrossTourer col V4 era perfetta (il cambiò).

Il mio compagno di uscite ha lo stesso problema, è terrorizzato dalle inversioni di marcia o dalle manovre in contropendenza perchè con il DCT non riesce a dosare la potenza: o spinge subito troppo o la moto rimane ferma. Se davvero di può risolvere con una messa a punto gli dirò di andare a lamentarsi alla Honda.

[Slim_]

Io mi lamentai immediatamente col conce e lui mi disse questo. E io replicai anche! Se le fate provare così.... perderete delle vendite (tipo la mia).
Oltretutto si trattava della sport adv quindi più alta e pesante... mah..

[bigzana]

Originariamente inviata da Someone

Se un giorno ci dovessimo trovare mi fai vedere come sei bravo a mettere in moto la mia Husqvarna 570

però me lo fai vedere anche tu, quando sei giù per un grotto fangoso, in mezzo al bosco, con una pendenza del 10%.....

dai dado, anche io ho una moto di 20 anni...

ok il romanticismo, ma quelle nuove, zeppe di gadget elettronici, van 1000 volte meglio.

Poche balle..

Che te tutti i giorni vai in ufficio col Vstrom con avviamento.... a pulsante.

[bigzana]

io comunque, quelli che han delle pippe nelle inversioni "a causa" del DCT (magari dopo anche due o tre anni che ce l'hanno), li vorrei vedere come van via spediti con una moto tradizionale...

[Michelesse]

Originariamente inviata da Lucky59

I.... inversioni di marcia o dalle manovre in contropendenza perchè con il DCT non riesce a dosare la potenza: o spinge subito troppo o la moto rimane ferma...

Guarda, ho preso un Forza 750 da una settimana, ci ho messo forse 10 min al massimo a capire come dosare il gas per non farla partire senza di me sopra.

Ti garantisco che la frizione modula meglio di quanto potrebbe fare un bravo motociclista.
Col gas al minimo zero trascinamento, acceleri un minimo ed inizia a muoversi dolcemente, in salita come in piano come in discesa.

Io non ho esperienza col dct, per me è la prima volta, e leggendo in rete, le cose di cui tu temi, in alcuni casi vere, sono vecchie di qualche anno fa...

E ribadisco che le cambiate sono velocissime, forse più che alcuni quickshift particolarmente riusciti, e senza sodomizzare il cambio....

.

[Slim_]

Originariamente inviata da Michelesse

.... garantisco che la frizione modula meglio di quanto potrebbe fare un bravo motociclista...

credo che su questo sono d'accordo tutti quelli che almeno abbiano fatto una prova (parlo di esemplari con regolazione corretta dell'attacco/stacco).
P.S.: non sono sempre "fisime".

[T1z1an0]

Kawasaki Automatic Gearbox Patent


Su rideapart.com c’è un articolo su un brevetto Kawasaki per un cambio automatico.


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[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Lucky59

Se ti riferisci al mio ultimo post non è necessario ripetersi troppo, mi è piuttosto chiara la differenza tra scooter e moto, come anche quella tra meticci e purosangue.

No, non mi riferivo a te, ma ad un post, o piú di uno, dove era scritto che guidare una moto senza frizione da l´impressione di guidare uno scooter...o qualcosa del genere, abbiate pazienza se non mi metto a cercare quale era.

...chi di noi da bambino non avrebbe dato un rene per un malaguti Grizzly...

[Roccabz]

Originariamente inviata da Someone

[...] mi fai vedere come sei bravo a mettere in moto la mia Husqvarna 570 [...]

Senza andare su mezzi esotici, basta anche una banalissima Bullet 500.
Motore a corsa lunga e bassa compressione, se non sai come si fa, col ciufolo che la accendi al primo colpo (ma neanche al secondo, terzo, quarto o quinto).

[Someone]

Originariamente inviata da bigzana

però me lo fai vedere anche tu, quando sei giù per un grotto fangoso, in mezzo al bosco, con una pendenza del 10%.....

Ho avuto fino a martedì scorso (anche) un' Xr 650 R.... ora preso un 300 2T

[yuza]

Originariamente inviata da Slim_

Se le fate provare così.... perderete delle vendite (tipo la mia).
.

A me diedero da provare la AT AdvSport col manubrio storto e in riserva sparata, e 5€ per fare benzina
Senza spiegarmi niente sul cambio (infatti non avevo capito che si può mettere in manuale "puro" e smanettavo solo con le varie "S")
E parlo di moto macchion di legnano, non uno scappato di casa

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da yuza

Senza spiegarmi niente sul cambio (infatti non avevo capito che si può mettere in manuale "puro" e smanettavo solo con le varie "S")
E parlo di moto macchion di legnano, non uno scappato di casa

Ma infatti si continua a parlare di cambio automatico (d´altronde é il titolo del topic), ma in realtá si tratta di un sequenziale robotizzato che ha ANCHE una modalitá automatica.

E la differenza é sostanziale!

Comunque ho anche io un aneddoto simpatico su Moto Macchion:

andai a provare la Crosstourer (senza DCT), ed il commesso non si accorse della mia presenza per un bel po di tempo....stava guardando un porno sul computer neanche girato verso il muro!

Per fortuna solo guardando!

[yuza]

Non è un sequenziale robotizzato, è un doppia frizione
Poi chiaro che un cambio da moto a due alberi è di fatto un sequenziale, ma è diverso da un robotizzato (che ha frizione singola, essendo di fatto un cambio normale ad azionamento appunto robotizzato), almeno così lo intendo io

Ciò detto, a quanti dei "duri&puri" qui dentro non è capitato, alla fine di un lungo giro, stanchi, accaldati, nel traffico, di non volere un cambio automatico per la parte "noiosa" del giro?

[bigzana]

Originariamente inviata da Someone

un' Xr 650 R.... ora preso un 300 2T

Sì, appunto.
Meglio un 2T da accendere in situazioni scomode...

[Someone]

Vecchi...siete vecchi: dentro, fuori e tutto intorno

[Zorba]

Che son vecchio dentro lo dice anche il mio urologo!

[Zorba]

Originariamente inviata da Kurvenschleifer

il commesso non si accorse della mia presenza per un bel po di tempo....stava guardando un porno sul computer neanche girato verso il muro!

Però tu - anziché palesarti con un discreto colpo di tosse - sei rimasto dietro le sue spalle a guardare!

Solo a guardare, spero!

[Slim_]

stiamo ancora a far casìno sui cambi