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Originariamente inviata da lamantino
Penso ci sia un po' di confusione sul funzionamento del cambio... non sono i denti degli ingranaggi ad innestarsi fra loro, ma i denti di lato (generalmente 4) che vanno ad infilarsi nelle asole del ingranaggio di fianco. A quel punto, se primario e secondario sono perfettamente fermi (quando la frizione lavora perfettamente) c'è più di una possibilità che a moto ferma denti e asole non collimino, dando vita al famigerato inpuntamento.
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Esatto, motivo per cui continuano a lavorare bene per anni anche i cambi maltrattati, i denti di lato sono belli grossi e non lavorano in attrito ad alti regimi lavorano solo in spinta per rendere solidali i due ingranaggi.
Modalità elencata