Il Boxer e l'RT

[Paolo Grandi]

Le vibrazioni ci sono.
Ma le sentivo più all'inizio della mia avventura. 378.000 km.
Ora non ci faccio proprio caso e le mani (in autostrada) non mi si informicolano più. Presumo derivi dal fatto che stringo meno il manubrio guidando più rilassato rispetto agli inizi.

K frontemarcia e sogliola li ho provati. Sono certamente di un altro livello, motoristicamente parlando.

Ma non li scambierei mai con la mia RT. Per gli altri motivi che hai evidenziato.

P.S.: forse il mio Ninja vibra di più. O meglio, ad una frequenza più alta e fastidiosa. Se si ha il tempo di farci caso...

[rednose]

basterebbe montare il motore sui giunti come la california1400 di mg .... non cambi nulla ed elimini le vibrazioni ... o forse non si puó fare se il motore é portante ?

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[Claudio Piccolo]

basterebbe metterci la ruota e mia nonna sarebbe una carriola. Ahahaha!!

[c.p.2]

Non ricordo particolari vibrazioni nelle due RT che ho avuto, ma ricordo bene che non erano le mie moto, me ne sono disfatto in fretta di tutte e due sostituendole con il k 1200 frontemarcia uno dei primi arrivati in Italia. Nei due anni e mezzo in mio possesso, nonostante i 45000 km percorsi, ha passato più tempo dal meccanico che nel mio garage.. Per questo la mia firma

[il franz]

Originariamente inviata da giessehpn

Credo che se ci sarà una prossima moto, dopo l’attuale GW, per me sarà ancora una RT Boxer che vibri

Originariamente inviata da kabur

comunque grandissima moto, e non si sa mai che la ricompro....

Faccio un doppio quote perchè anche per me, almeno come moto principale, potrà essere solo RT o Goldwing in alternanza.
Questo per dire che dopo averci viaggiato intensamente sono 2 mezzi diversi ma che lasciano entrambi ottimi ricordi.

[Skipper]

Dove c’è gusto e piacere non si può mettere lingua. Tutto è relativo. Poi però ci sono valori assoluti, e un plurifrazionato è un valore assoluto.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

vibrazioni sottili sottili ad alta frequenza che dopo un po' ti penetrano nelle ossa come aghi.

Era quello che dicevo io a proposito del mio primo K100rs....
Nell'insieme trovavo più fastidiose quelle di quelle del boxer.

[zonda]

è talmente comoda e veloce che se non ci fossero le vibrazioni sembrerebbe elettrica

[jocanguro]

sulle sottili e piu alte vibrazioni del 4 cilindri sono daccordissimo...
ma ricordo che i k100 k1100 sogliola si sentivano discretamente mentre sul k1200rs o k1200gt sogliola, avevano fatto tutto il telaio portante e il motore era montato su silent block e li le vibrazioni erano scomparse totalmente,
il bel ricordo del mio k1200rs (113.000 km !!) è che praticamente non vibrava ed era paragonabile al'attuale k1600 .

k1200rs Bellissima moto, solo un po pesante in manovra ... (ma ben peggio il k1600gt)

[yuza]

Per me la RT ha anche un altro grande difetto....è piccola
Sono 188cm, ho avuto una 2007, pur avendo alzato il manubrio e abbassato le pedane ero sempre rannicchiato, scomodo, costretto....
Ri-passato a GS (1150 all'epoca) mi sono ritrovato a casa
Una tourer che si rispetti deve accogliere bene piloti di tutte le taglie, soprattutto se tedesca. Non sono un gigante, l'altezza media credo sia intorno ai 178-180cm...

[macigno]

semplicemente non dovevano pensionare la LT

[Claudio Piccolo]

...quella col motore da automobile e la retromarcia?

Dovevano metterci i finestrini e ne avrebbero vendute un fottìo.

[GTO]

Bello scritto, Wotan
L'ho detto molto tempo fa anche io
Togliere 60 kg al k1600 oppure un RT con 4 in linea
Ma anche un 3 cilindri
Sarebbe la mia tourer preferita

[jocanguro]

siamo in tanti qui... ma se ci contiamo saremo 20 utenti...
nulla in confronto ai 2.000.000 di persone che vogliono il look da dakar...
ecco perchè sfornano tante gs e tutti si affrettano a scopiazzare i gs...
quindi chi produce: o elimina i modelli GT / RS , o lascia in listino modelli che hanno 15 anni di storia (fjr e dintorni...)

[aspes]

Originariamente inviata da GTO

oppure un RT con 4 in linea
Ma anche un 3 cilindri
Sarebbe la mia tourer preferita

ce l'avevano, la disgraziata k1200 gt (o 1300).
A parte gli infiniti problemi che davano, alla fine sarebbero delle copie del kawa gtr 1400 o della yamaha fjr 1300.
Invece un boxer 4 cilindri oggi sarebbe unico nel panorama mondiale.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da jocanguro

o lascia in listino modelli che hanno 15 anni di storia (fjr e dintorni...)

In realtà credo che la Fjr sia stata fatta fuori dai listini Yamaha.

[sillavino]

In garage ci sono 2 e 4 cilindri, ma.................la moto è bicilindrica.

[touring]

il 4 cilindri in linea

affettuosamente chiamato "il frontemarcio"

R

[IlMaglio]

Originariamente inviata da sillavino

.................la moto è bicilindrica.

Quoto.....

[TAG]

la RT, nelle sue declinazioni degli ultimi 25 anni, è una moto particolarmente riuscita, per comfort e dinamica

in passato anche io ho le sempre contestato vibrazioni e sound percepito dal posto guida (sembra di essere a bordo di un Dyane6)

bisogna ammettere che l'ultimo LC 1250 è un bel passo avanti in tutto (tranne che nella protettività del plexi), al punto che i suoi punti deboli rispetto ad un K4 siano pressochè azzerati; intuibile quindi il motivo dell'uscita di scena del frontemarcia....
che peraltro possiedo e continuo ad apprezzare...
ma se non lo avessi e dovessi "ripartire" da zero, ora sarebbe RT

[stupha]

Sono sicuro che le vibrazioni non sono da sottovalutare...Avevo prima un 1100 rs poi un 1150 molto chilometrati e nonostante avessi cambiato cuscinetti ruota davanti ..silent block ai semi manubri , manopole morbide le vibrazioni mi creavano problemi alle dita , erano sempre bianche ai primi freddi.

Ora non ho più questo problema.
.

[barney 1]

Il bello della vita è che spesso funziona ciò che è controintuitivo.
L'RT sopravvive a tutte le proposte plurifrazionate, sia in casa che fuoricasa e, per "assurdo" le vibrazioni hanno costituito un problema reale per gli utenti dell'XR, non per i suoi.

Bellissimo testo Wotan, complimenti!

[fastfreddy]

si vede che non sei un guzzista ...rispetto al Vtwin il boxer fila liscio come l'olio

[ennebigi]

Complimenti, ho letto con piacere ma hai enfatizzato tanto quelle che sono le caratteristiche della RT boxer. Come altri prima di me hanno fatto notare il boxer in casa bmw ha soppiantato diverse soluzione con tre e quattro cilindri. Dicevo che hai enfatizzato perché se al minimo ti vibra il parabrezza qualche problema la moto deve averlo. Per il resto personalmente ho anche una v7 special anni 70 che uso con piacere e quando torno alla rt ho l'impressione che abbia un motore elettrico....

[guidopiano]

@Wotan
al di là dei contenuti condivisibili e non .. è un grande piacere leggerti hai una fluidità di espressione che fa scivolare il tuo scritto in una lettura convincente....

comunque è sempre tutto soggettivo io ad esempio dopo due anni di goldwing , gran moto nulla da eccepire, ma non mi emozionava, forse per la troppa silenziosità del motore e nel tentativo di ritornare a qualcosa che mi vibrasse in mezzo alle gambe sono approdato, credevo io, alla regina delle vibrazioni ... ma con mia grande e piacevole sorpresa ho notato che è diventata solo una diceria da bar infatti con i motori della serie Milwaukee Eight addirittura HD è riuscita ad eliminare quasi totalmente le vibrazioni anche agli alti regimi ... bhe è pur sempre un bicilindrico di grande cilindrata....