Ho provato la Hayabusa 1300.

[OcusPocus]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

.ma fascino e contenuti mi sembrano che continuano ad essere rimasti di alto livello.

Si per me ha sempre un gran fascino


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[PHARMABIKE]

Secondo me l’errore è paragonarla alle sportive !! Questa incute fascino e timore solo a guardarla !!!!i miei complimenti a chi se la porterà a casa

[pepot]

Alexa spara palle a profusjone
Entro sei mesi la vedremo nel suo giardino.
Magari si disfa di qualche vecchietta inutile
Deve anche cambiare la ktm alla moglie con la nuova

[alexa72]

@pepot hai ragione sono molto tentato dalla nuova Hayabusa...prima però voglio sedermici sopra...la nuova KTM non sostituirà la vecchia, mia moglie non vuole

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[chuckbird]

Originariamente inviata da OcusPocus

L'evoluzione......degli scarichi, da normale a scaldabagno

C'è stata una evoluzione anche sul numero di catalizzatori, visto che l'ultima ne ha 3

[chuckbird]

Ad ogni modo i discorsi letti fin qui sono molto bohemien ma, non mirando esclusivamente ad ammirarsi la moto nel garage di casa propria, dopo aver staccato 20.000 euro vorrei capire come ve lo immaginate un giro in moto con questa bestia

Perché secondo me é così che si capisce ancora di più un modello, e non badando esclusivamente alle cazzatelle quali i numerelli sul fondoscala.

[OcusPocus]

Io la prenderei e ci Andrei subito a Berlino in autostrada
Vorrei provare la velocità in quella bolla d'aria aerodinamica, stando parecchio piu comodo che su una SS

Per il resto marcia alta e in giro sottocoppia con filo di gas

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[GTO]

Questa moto ridefinisce il "sottocoppia"
Lo è solo da spenta

[OcusPocus]

Originariamente inviata da GTO

Questa moto ridefinisce il "sottocoppia"
Lo è solo da spenta

Mi sa di si

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[chuckbird]

Non serve arrivare a tanto per avere un comportamento regolare in sottocoppia.
Il sottocoppia lo gestisce bene anche il 1000 della Katana e per quanto meglio possa fare la Hayabusa, sotto questo punto di vista, vincerebbe a mani basse il K1600GT che è decisamente più sfruttabile a tutto tondo.
Mai visto un motore tanto regolare e meglio sfruttabile in basso.

Per cui vada per la sparata sulle Autobahn che fai una volta all'anno ma per il 99% del tempo una moto del genere rischirebbe di essere mal sfruttata.
Salvo, ripeto qualche altro parere illuminante.

[OcusPocus]

Vabbè io viaggio in Scrambler.
A me piace avere la moto che mi emoziona, anche da ferma. Non sono uno da uso rationale. Busa in garage mi piacerebbe, Katana o K1600 no.

[GTO]

Originariamente inviata da chuckbird

... sotto questo punto di vista, vincerebbe a mani basse il K1600GT che è decisamente più sfruttabile a tutto tondo.
Mai visto un motore tanto regolare e meglio sfruttabile in basso...

Avuta, gran moto ma se consideri che stiamo parlando di un motore ancor più emozionante con 60 kg di moto in meno...
Poi le moto vanno provate, sempre, perché il piacere di guida trascende dal solo semplice appagamento visivo

Dillà si "scannano" per i difetti del sottocoppia della V4 Granturismo quando ne ha da arricciare l'asfalto, peso percepito inferiore, assenza di vibrazioni, protezione eccellente... solo perché perderà 3nm a 1350giri/min rispetto a quella che è usata come pietra di paragone

[TAG]

da perverso, vista da dietro mi affascina veramente...

[pepot]

Ma.per fare casa uff va bene?

[Karlo1200S]

E’ l’ideale!


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[Karlo1200S]

Specialmente se sei in ritardo…


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[GTO]

E poi non scalda nemmeno...
(Va be' che in 2 km forse non fa nemmeno in tempo ad andare in temperatura)

[pepot]

Vabbe quindi è perfetta. Grazie

[bigzana]

Originariamente inviata da GTO

Dillà si "scannano"

dillà parlano veramente di nulla.

[OcusPocus]

Pepot io penso sia vellutata e non scalda, non vibra....sei andato con Guzzi Mg21, Diavel....questa sarebbe un Burgman a confronto

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[GTO]

Originariamente inviata da bigzana

dillà parlano veramente di nulla.

Si scannano per nulla

[Superteso]

Non leggo neanche più.

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[pepot]

Di la è come entrare dal parrucchiere....

[bobo1978]

Vista su motociclismo
Non mi è mai piaciuta la linea spiovente della coda...però mi sembra davvero una bella bestia e superbamente rifinita
Date le dimensioni generose io avrei optato per un silenziatore solo e mascherato sotto carena tipo panigale

[GIGID]

Chiedo per curiosità a chi ha avuto sia CBRXX a carburatori (la prima) che la Busa.
Differenze tra le due nella guida ?
Maneggevolezza nel misto e misto stretto?
posizione di guida ?

Mai guidato la Busa, ma avuto la XX.
La trovavo più maneggevole del VFR doppio faro che avevo avuto poco prima.
In velocità provata fino ai 260/270 di tachimetro (avevo messo il parabrezza givi e temevo che sopra quella velocità potesse dare qualche problema, già si fletteva ben prima).
Ma ricordo anche che a quelle velocità andava anche lei dritta come un fuso e avresti potuto tenerla con una sola mano.
Nel misto si difendeva, strade come il colle di tenda erano bellissime da fare insieme a lei.


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