Il GS che vorrei

[D@go]

Originariamente inviata da aspes

Basterebbe riciclare in toto la componentistica del 2010-2012.

La componentistica del 2010-2012 costa pressoché uguale a quella attuale ...

Il prezzo lo decidono sulla base di quello che si pensa il cliente sia disposto a spendere .

Per dire ... Si parlava della Scrambler Ducati .

Una scrambler 800 costa di listino circa 4000 € meno della 1100.

Come costo in produzione non so se arriviamo a 200 € di differenza ....



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[aspes]

Originariamente inviata da D@go

La componentistica del 2010-2012 costa pressoché uguale a quella attuale ...

Il prezzo lo decidono sulla base di quello che si pensa il cliente sia disposto a spendere .

...
Una scrambler 800 costa di listino circa 4000 € meno della 1100.

so se arriviamo a 200 € di differenza ....

perfettamente daccordo, pero' le spese di progettazione e sviluppo sarebbero praticamente nulle. Sono gia' ammortizzate. Se al tempo han fatto la basic con lo stesso identico concetto riciclando tutto quel che han trovato in magazzino (per modo di dire) e oggi quelle moto se le contendono a forza di dollaroni... penso esista un pubblico potenziale che cerca un ritorno a qualcosa di affidabile ma essenziale,moderno ma non complicato, e anche abbastanza poco attirato per non dire seccato dalle miriadi di complicazioni (per non dire frocerie) moderne.

[Parrus74]

Originariamente inviata da D@go

La componentistica del 2010-2012 costa pressoché uguale a quella attuale ...

Il prezzo lo decidono sulla base di quello che si pensa il cliente sia disposto a spendere .

Per dire ... Si parlava della Scrambler Ducati .

Una scrambler 800 costa di listino circa 4000 € meno della 1100.

Come costo in produzione non so se arriviamo a 200 € di differenza ....



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Vero, la cilindrata maggiore o minore non fa variare più di tanto il prezzo che invece varia alla maggiore comlessità del motore, alla componentistica ed alle spese progettuali da ammortizzare. Un eventuale GS "Pure" basato sulla ultima GS ad aria 1200 con componentistica ampiamente ripresa avrebbe il vantaggio di costi di sviluppo almeno parzialmente ammortizzati

[Brein secondo]

Mah io che auspicavo il motore piu piccolo sono perfettamente d'accordo con voi, lo so bene che produrlo costa quasi uguale. Anche a me piacerebbe una versione tipo volvo polar.
Io lo dicevo perché a livello di segmentazione di mercato non sarebbe sovrapposta all'altra, e anche questo conta.
Ma è una stupidata comunque, non succede e non succederà perché essendoci già il bicilindrico parallelo il problema si porrebbe dal lato opposto.

[aspes]

diciamo che potrebbe costare poco di piu' di una parallela full optional e quindi sarebbe ancora piu' appetibile per chi (e sono molti) non considera le parallele delle vere bmw.
Inoltre commercialmente si avrebbe davvero gioco facile a spacciarla per una versione "speciale", celebrativa e amenita' del genere che fanno presa su un certo pubblico.Si potrebbe quindi acchiappare chi bada alla sostanza ma pure sul modaiolo che non vuol spendere tanto e invece che sentirsi sminuito si sentirebbe elitario rispetto alla massa dei "qualunque" sulla LC ultimo grido.