Per piacere ditemi che sto facendo una caxxata!

[max 68]

@millig nel misto conta il pilota, inoltre il gs non va malaccio tra le curve , ma anche con v strom 1050 che ha ''solo'' 100 cv non penso si prenderebbe paga ....

[bigzana]

Originariamente inviata da millling

Poi pero' nel misto a pari manico...

Stesse scottature.

[millling]

...Dimenticavo...Il 1290 dopo avermi bruciato ad una "certa" velocità " ha innescato uno sbacchettamento pauroso, mentre il GS...

[millling]

Originariamente inviata da max 68

@millig nel misto conta il pilota, inoltre il gs non va malaccio tra le curve , ma anche con v strom 1050 che ha ''solo'' 100 cv non penso si prenderebbe paga ....

Hai ragione ,a pari manico nel misto/misto stretto vince la ciclistica (e la coppia)e il GS non è da meno.

[max 68]

@milling 👍

[Radoplus]

Originariamente inviata da millling

...Dimenticavo...Il 1290 dopo avermi bruciato ad una "certa" velocità " ha innescato uno sbacchettamento pauroso, mentre il GS...

Capisco la fedeltà a un marchio, ma arrivare a dirle così grosse a volte ...
Sembra che negli ultimi 10 anni io non abbia guidato gs... non conosco il ktm quindi non posso giudicare questa moto, ma ho guidato tutto il resto.
Il rally adv aveva un canotto poco inclinato e sbacchettava! Eccome se sbacchettava! Diciamo che nella guida di tutti i giorni la moto era perfetta si incastonava perfettamente nel suo utilizzo, ma si percepisce che l’avantreno è fin troppo delicato, infatti si mette in crisi velocemente basta fare delle varianti veloci o guidarla in maniera davvero sportiva e non come un vecchietto con l’alzaimer e di botto tutti i limiti saltano su. Inoltre ad alte velocità salta fuori di nuovo il suo limite con medio e molto vento l’avantreno oscilla di continuo.
Del gs ho amato la capacità di farmi sentire “giovane magro e sportivo” con semplicità nonostante tutto , ma ricordo benissimo cosa si può fare davvero con una moto e attribuirli dei pregi che non ha è da stolti.

[max 68]

Gs adv non l ho mai guidato quindi non mi pronuncio, lo std l ho trovato stabile anche sui curvuni autostradali e con vento....certo che se monti alcuni pneumatici tassellati ad alta velocità l avantreno diventa leggero. ...

[GIGID]

Originariamente inviata da MIRKO78

La butto lì, tanto per ma non sarebbe più corretto confrontare la nuova V4 con la S1000XR?
O un anteriore da 19 e un posteriore da 160 l’hanno trasformata in un gs? ...

Questo è ciò che sta facendo passare il marketing di Ducati, e giustamente dal loro pdv, perché li ci sono i numeri e i soldi ... e a leggere qui sopra ... ci sta riuscendo davvero alla grande

Originariamente inviata da millling

Ma perche' non viene confrontata con la Kaccatimemme? Quella è la sua diretta rivale per cavalleria...

Idem... a Ducati frega nulla di Ktm, vende 4 moto e costano anche meno.

Condivido in toto quanto avete scritto


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[max 68]

Non è solo un discorso commerciale, xr e una crossover cioè una moto stradale con guida alta, multi v4 gs ktm 1290 sadv ecc sono enduro stradali , c è una differenza di destinazione d uso ...basta guardare misura cerchio e escursione ammortizzatori .....poi che un alta percentuale di chi ha questa moto vada solo su asfalto e un altro discorso.....

[Radoplus]

***

[...]

Faglielo capire.. è impossibile

[Slim_]

Decisamente impossibile. E tanto più la si chiama kaccatiemme e tanto più la vedi solo "allontanarsi da te", in rettilineo, nel misto e sugli sterrati.

[Radoplus]

[...]

Sempre detto. Ogni volta, intrattenuto nelle classiche conversazioni da bar, pur non avendola mai provata sempre convinto che ktm nell’utilizzo enduro sta una spanna oltre tutte le altre. Sempre pensato che fosse superiore alle competitor.
Però dall’altro lato anche se questa azienda vince con tutto e da per tutto, produce dei mezzi sempre molto spinti che non collimano con l’indole di chi vuole fare un semplice viaggio autostradale, la stragrande maggioranza di noi anziani ��
Per interrompere gli sproloqui di chi voleva paragonare queste moto di segmento al mio gs adv rispondevo sempre la mia adv non è una moto, non ci puoi fare enduro , ma ti permette di fare la maggior parte delle cose che vuoi fare con semplicità e serenità . Per chi vuole il brivido c’è ktm. Penso che se ci devi viaggiare l’unica cosa che devi valutare sono le altre caratteristiche preponderanti. Se vuoi fare enduro prendo un altra moto e se voglio andare in pista di certo scelgo una moto da strada.

[Slim_]

@Radoplus, ma su ciò che dici guarda che io sono d'accordo. Ho recentemente avuto un Adv, una Rallye e una HP, tutte gran moto per gli usi descritti, ma sai... non è che si può sempre tacere su ktm no, Ducati no, kawa ni ecc
E autostrada a parte, conosco certi vecchietti che .... ... guarda questo (mito) !: http://www.quellidellelica.com/vbfor...php?p=10464131

[Radoplus]

[...]
Non ho nulla da dire su ktm o Ducati , semplicemente fino ad ieri credevo non potessi offrirmi quello che cercavo e non le compravo.. e in realtà neanche le provavo. Oggi ho provato la v4 e mi sono reso conto che mi sbagliavo, perché in realtà offre proprio quello che cerco, migliorato più un piccolo surplus ��
Non ero convinto della linea.. difficile cambiare dopo tanti anni di abitudine, ma alla fine come già detto ho preferito un paio di scarpe comode a un paio di scarpe appariscenti.

[max 68]

Dal punto di vista della linea la trovo bella e ben fatta , pero' con tanta plastica. ..anche sulla vecchia non mancava...

[salvoilsiculo]

Ancora con sta plastica....a me pare che tra GS, KTM e Ducati, giusto per le principali, è una bella lotta. Poi a dire plastiche mi verrebbe da pensare che ci si vuol riferire a componenti superflue e quindi se magari le si indicasse e si fornisse un'alternativa, magari aiuterebbe a spiegare l'affermazione

[Slim_]

I fianchetti laterali (le triangolature color alluminio) sulla 1260 Enduro erano proprio in alluminio. Spero non abbiano cambiato

[Radoplus]

Originariamente inviata da max 68

Dal punto di vista della linea la trovo bella e ben fatta , pero' con tanta plastica. ..anche sulla vecchia non mancava...

Spero stai parlando del gs.. tutta plastica e anche molto rumorosa. Se ti riferisci a Ducati non so dirti ancora non lo ritirata, ma da una breve prova non mi è sembrato che abbiamo fatto peggio

[max 68]

Non è sicuramente superflua, anzi sicuramente utile, però guardando i vari deflettori , estrattori sui fianchi,lo stesso parafango posteriore ,cassettino portaoggetti,Carter copri cilindro posteriore. ...non di può dire che manca
.

[salvoilsiculo]

Beh a me pare che stai indicando componenti necessari che se fossero in metallo avrebbero aggiunto peso non giustificato senza apportare necessariamente vantaggi.

[max 68]

Sicuramente, per come è fatta la moto sono necessari , meglio che siano in plastica. .

[Radoplus]

Ma la vera domanda è ? Di quale altro materiale potrebbero essere fatti 😂
Il gs è fatto interamente in abs plastica da 1,5 mm, dove tocco tocco trovo plastica tranne il serbatoio . Avrei preferito se fossero stati in carbonio, ma immagino che questo adv sarebbe arrivato a 30 mila. Immagino che ci debba essere un compromesso e da parte di molti un minimo di coerenza .

[GIGID]

@radoplus
ma sta V4 ... non l’hai ancora ordinata ?
Guarda che ormai le consegne saranno a giugno e tra poco arriveranno a settembre

Che poi, scusate, ma chissene a che moto e’ comparabile, si possono anche avere opinioni differenti, l’importante è che piaccia.
E a leggere quanto ti piace, dai indietro il GS al volo e prendila
O c’è qualcosa che ancora ti fa venire qualche dubbio ?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[max 68]

@radoplus diciamo che il gs per come è fatto non ha bisogno di deflettori e carter in plastica zona motore per ovviare al problema calore....

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da Radoplus

Ma la vera domanda è ? Di quale altro materiale potrebbero essere fatti? Avrei preferito se fossero stati in carbonio, ma immagino che questo adv sarebbe arrivato a 30 mila.

In realtà credo in tanti pensino che il carbonio rappresenti ancora un materiale ed una lavorazione costosa ed alle case produttrici fa evidentemente comodo continuare a farlo pensare.