DCT. Le vostre impressioni/sensazioni

[Luponero]

Professore posso chiederti com'è questo motore della nuova Goldwing?
Dai filmati sembra lento a prendere i giri.

[albio59]

Originariamente inviata da Slim_

. Col GW cambia tutto, sono d'accordo, e lo conosco bene perché ci ho fatto due coast to coast con le mie personali.



V4 S "buttery motorcycle"

Credimi,non cambia poi così tanto, esistono situazioni in cui la posizione della mano sul manubrio deve essere ben salda e non solo nella guida "sportiva" visto che GW a pieno carico pesa oltre il doppio di AT ma anche in strade dissestate o in montagna, nei tornanti stretti se hai bisogno di una cambiata improvvisa o inattesa il pedale risulta più comodo in quanto di tutte e quattro le estremità il piede sinistro non ha alcun altra funzione.Precisato questo non ho mai detto che sia indispensabile ma purtroppo ci sono persone che vogliono polemizzare sempre e comunque dissertando sul fatto che sia una funzionalità universale o solo preferenza personale.....

[bigzana]

veramente polemizzo ora, visto che dici che ritieni di dover preferire il pedale nel cambio marcia in un tornante (suppongo per avere una presa più salda sul manubrio) e poi con le tue moto manuali nella stessa situazione devi pure tirare la leva.

alla faccia di tenere il manubrio.

il fatto sta che nei miei 64000 km con il DCT, non c'è mai stata una situazione in cui sarebbe stato meglio dover usare il pedale.

quindi la cosa rimane solamente nelle preferenze personali date dalle abitudini.

quello che si "crede" senza averlo provato, lascia molto il tempo che trova.

e non ho mai affermato che tu abbia detto che fosse "indispensabile".

[albio59]

Originariamente inviata da bigzana

poi con le tue moto manuali nella stessa situazione devi pure tirare la leva.

alla faccia di tenere il manubrio.

XR non ha bisogno della frizione e cambio a pedale più o meno come nel caso in questione nel caso non te lo ricordassi e quindi quello che credo è quello che sto sperimentando da due anni a questa parte.....

[Sanny]

Originariamente inviata da Luponero

Professore posso chiederti com'è questo motore della nuova Goldwing?
Dai filmati sembra lento a prendere i giri.

mah....a me non sembra...

anzi

[bigzana]

mah, può darsi, non ho mai provato un'xr in una situazione in cui devi cambiare in emergenza su un tornante, magari in un range di giri inadeguato, e vedere come funziona il suo QS...

[Luponero]

Originariamente inviata da Sanny

mah....a me non sembra...

anzi

E' una sensazione ma vedo il conta KM che sta sempre lì...

[bigzana]

Originariamente inviata da albio59

è quello che sto sperimentando da due anni a questa parte.....

eh, solo che ti manca il termine di confronto. l'uso del DCT.

mica poco, eh.

[Sanny]

cmq moto autolimitata a 180...

e' che sembra di essere fermi ....sia a 80 che a 160

[Luponero]

Honda sempre con queste boiate, anche la mia VFR era così.

[albio59]

Originariamente inviata da bigzana

eh, solo che ti manca il termine di confronto. l'uso del DCT.

mica poco, eh.

Infatti io mi sono limitato a dire che l'uso a pedale in certe occasioni può risultare più comodo /funzionale/sicuro , nel caso non lo sapessi sono sinonimi,perché puoi tenere saldamente il manubrio e questo lo sto sperimentando da due anni.

[Slim_]

@albio59, io continuo a pensare che in certe condizioni il pedale possa aiutare, e mi riferisco soprattutto alle scalate. Le mie 2 GW erano un 1.500 e un 1.800 quindi manuali e pensavo (non conoscendo la nuova) che il pedale sui GW dct fosse meno utile, ma non faccio fatica a "fare mie" le tue considerazioni.

V4 S "buttery motorcycle"

[ilprofessore]

Riguardo all'uso delle palette, io preferisco avere entrambi i piedi a terra nelle situazioni di emergenza, il manubrio lo tengo comunque ben stretto, anche dovendo usare i pulsanti.
Di solito pero' lascio fare al DCT, anche se sono in manuale.
Se mi trovo in condizioni di equilibrio critico, penso solo a stare in piedi, il motore non muore mai ed il cambio scala comunque da solo, se sono troppo giu' di giri.

Per rispondere a Luponero, considera che in Sport prende giri anche troppo in fretta per i miei gusti.
Il motore e' decisamente brillante, sempre considerando che tira rapporti lunghissimi ed che il peso non aiuta.
Poi viene naturale sfruttare la coppia del motore e stare sempre a bassi giri con marce lunghe: ovvio che le riprese sono lente, soprattutto in 7^, che e' lunghissima (quasi 50 km/h a 1000 giri).

In generale comunque, la Goldwing si destreggia bene in tutte le condizioni e trovo assolutamente corretto limitare a 180 km/h la velocita' massima, non vedo motivo per andare oltre questa velocita'.

[Slim_]

Spero che tirando qualche marcia ogni tanto abbiano mantenuto quel bellissimo sound che hanno sempre avuto le GW con gli scarichi originali.

V4 S "buttery motorcycle"

[albio59]

Originariamente inviata da ilprofessore

Riguardo all'uso delle palette, io preferisco avere entrambi i piedi a terra nelle situazioni di emergenza,

Scusa ma cosa cambia tra palette e leva, se ti fermi in emergenza e non hai il tempo di scalare puoi comunque appoggiare i piedi senza che la moto si spenga o sbaglio ????

[bigzana]

Originariamente inviata da albio59

Infatti io mi sono limitato a dire che l'uso a pedale in certe occasioni può risultare più comodo /funzionale/sicuro , .

Già che questi tre termini siano sinonimi fa ridere, ma sul comodo, a livello personale posso anche concordare.
Sul sicuro e funzionale invece no, e basterebbe anche leggere il prof per capirlo.
O pensare che per 40 anni si è andati in moto dovendo usare la frizione a mano per cambiare marcia, e dubito che nei tornanti ci si sia trovati in difficoltà per questo.
E per usare il DCT non è necessario aprire tutta la mano come si faceva con la leva della frizione.
Ma capisco che per chi ha adoperato da sempre un sistema, sia difficile da capire a causa dei suoi automatismi, che gli danno sicurezza, e sia quindi difficile pensare che ci possa essere qualcosa che sia anche più efficace.

[albio59]

Originariamente inviata da bigzana

Ma capisco che per chi ha adoperato da sempre un sistema, sia difficile da capire a causa dei suoi automatismi, che gli danno sicurezza,sia quindi difficile pensare che ci possa essere qualcosa che sia anche più efficace.

Infatti una giusta l'hai detta magari il pedale aggiunto in un secondo tempo al DCT
tradizionale con palette come optional è più efficace delle palette alle quali sei abituato....

[bigzana]

Certo, ovviamente.
Detto dall'alto della tua grande esperienza di km e km col DCT.

Ah no, diciamo teorica. As usual.

Di sicuro in Honda sono dei geni, con quello che lo fanno pagare.

[ilprofessore]

In quelle rare volte che ero in equilibrio precario ed ho dovuto scalare (non si sale di marcia in condizioni critiche, di solito almeno), mi è venuto naturale premere il pulsantino del meno con il pollice, mantenendo ben saldo il manubrio.
Con una moto standard, avrei usato la frizione, senza scalare se il piede era già a terra.
Resta comunque una questione di abitudine, se usi il pedale anche con il DCT, ti verrà più comodo/istintivo questo nelle condizioni di emergenza.

[albio59]

Ho solo ripetuto il tuo concetto ma forse è corretto solo a tuo uso e consumo...... infatti tu hai grande esperienza del DCT a pedale per sapere se è più funzionale o meno....come al solito predichi bene e razzoli male

[bigzana]

Esattamente, è soltanto una questione di abitudine.
Il mio concessionario Honda di riferimento, sulle AT in prova lo monta sempre, così chi adopera un DCT per la prima volta, si trova meno spiazzato dal non avere la la leva a pedale oltre alla frizione a mano.
Gliela mette in manuale e poi gli dice "usa la come useresti la tua col cambio normale", e loro tornano con il sorrisone! "Che figata!"

[Slim_]

Prof, però permettimi che se sollevi il pollice per raggiungere il pulsantino allenti decisamente la presa.
Big, cazzo ma come sei suscettibile ! Basta un'espressione imperfetta e diventa "un gancio" ! Dopotutto siamo appassionati tutti quanti, un pò di condivisione non fa certo male !

V4 S "buttery motorcycle"

[albio59]

Originariamente inviata da ilprofessore

Con una moto standard, avrei usato la frizione, senza scalare se il piede era già a terra.

Chiedo se in situazione d'emergenza tiri il freno e poggi i piedi , con DCT a pedale, cosa succede se non hai il tempo di scalare???

[bigzana]

Originariamente inviata da albio59

.. infatti tu hai grande esperienza del DCT a pedale per sapere se è più funzionale o meno....

Scusa Albio, ma tu che cacchio ne sai dell'esperienza che posso avere io con il pedale del DCT?

Ma và che sei un bel tipo, eh.
Non riesci a darti pace che ne possa capire/sapere più di te in alcune situazioni.

[albio59]

Originariamente inviata da Slim_

Basta un'espressione imperfetta e diventa "un gancio" !
V4 S "buttery motorcycle"

Slim scusa imperfetta per chi non conosce l'Italiano:https://www.treccani.it/vocabolario/...mi_e_Contrari/